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特斯拉未來走向如何？這個(gè)問題肯定不只有股民關(guān)心。
昨天凌晨 5 點(diǎn)半（當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 6 號(hào)下午 2 點(diǎn)半），特斯拉舉行了 2017 年的股東大會(huì)，作為一年一度的重要節(jié)點(diǎn)，在這次大會(huì)上，Elon Musk 也親臨現(xiàn)場(chǎng)，并且就特斯拉的整體業(yè)務(wù)進(jìn)行了一次全面的演講。
回顧已經(jīng)過去的 2016 年和已經(jīng)過了一半的 2017 年，特斯拉可謂 “波瀾起伏”，汽車不斷賣出去，但是卻遇上了自動(dòng)駕駛車禍，而后又公布了汽車新產(chǎn)品 Model 3，整家公司也在從單一的電動(dòng)汽車往新能源公司轉(zhuǎn)。
雖然波折多多，但從去年年底開始，特斯拉的股票已然開始了大幅增長(zhǎng)，目前最新的價(jià)格已經(jīng)來到了 360 美元。要知道去年年初數(shù)字還停留在 200 美元左右。
問題來了：2017，特斯拉還會(huì)那么 “厲害” 么？雷鋒網(wǎng)為此專門整理了特斯拉 2017 股東大會(huì)的內(nèi)容，以便為大家提供一些參考。
雷鋒網(wǎng)溫馨提示：文中觀點(diǎn)僅供參考，股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。
出人意料的，發(fā)布會(huì)并沒有一開始就進(jìn)入 Elon Musk 的演講環(huán)節(jié)，而是首先就一個(gè) “要求董事會(huì)年度選舉” 的議案進(jìn)行了表決。
這一議案由為加州退休教師管理投資的 Aeisha Mastagni 提出，具體述求為 “要求董事會(huì)及股東采取必要的措施，消除目前特斯拉董事會(huì)中的分類，并且強(qiáng)制要求所有董事進(jìn)行年度選舉。”
雖然議案內(nèi)容沒有明說，但這一提案所針對(duì)的就是董事會(huì)中的兩個(gè)人：Elon Musk 和 Kimbal Musk 兄弟倆。因?yàn)槟壳疤厮估F(xiàn)行制度中并沒有真正威脅兩人地位的制度，這也是為什么有人將特斯拉稱為 “Musk 兄弟的獨(dú)裁公司”。
特斯拉目前的董事會(huì)組成
現(xiàn)場(chǎng)股東們也對(duì)這個(gè)議案進(jìn)行了一定的表決，雖然結(jié)果遲一點(diǎn)才會(huì)正式公布，但傻子都能知道這個(gè)議案不可能通過。
實(shí)際上，這種 “訴求” 并不是第一次出現(xiàn)。上一次高峰出現(xiàn)在 2016 年 6 月份，當(dāng)時(shí)華爾街的空頭不斷針對(duì)馬斯克旗下的另外一家公司 SolarCity 出擊，導(dǎo)致股價(jià)頻頻下跌。而 Elon Musk 最后采取的對(duì)策也很簡(jiǎn)單——Elon Musk 擔(dān)任 CEO 的特斯拉向 Elon Musk 擔(dān)任董事會(huì)主席的新能源企業(yè) SolarCity 發(fā)出收購(gòu)要約。
這項(xiàng)交易在去年 11 月徹底完成收購(gòu)，交易總額達(dá)到 26 億美元。
在整個(gè)收購(gòu)過程中，反對(duì)的意見頻頻出現(xiàn)，有的股東甚至直指這就是一個(gè) “赤裸裸的救助計(jì)劃”。但從最終的投票情況來看，有 85% 的股東都是支持這項(xiàng)收購(gòu)的，并且這還不包括很多選擇棄權(quán)的股東。更準(zhǔn)確的說，這些股東都支持 Elon Musk，并且信任他所做下的決定。
這一點(diǎn)也可以從今天的股東會(huì)直播中看出，在議案的現(xiàn)場(chǎng)表決結(jié)束之后，主持人說了句 “接下來是 Elon Musk 的演講，我保證這會(huì)更有趣。” 隨即響起的是現(xiàn)場(chǎng)一眾股東的笑聲。
很明顯，Elon Musk 在這些股東的心目中依舊還是那個(gè) “神”。
在 Elon Musk 上臺(tái)之后，這場(chǎng)股東會(huì)終于進(jìn)入了正題——Elon Musk 的演講，畢竟所有人都想知道特斯拉下一步，也就是 Elon Musk 下一步打算怎么做。
而 Elon Musk 自己提出的第一點(diǎn)就是：
今年最關(guān)鍵的事情只有一件——特斯拉將徹底過渡成為一家新能源公司。從太陽能發(fā)電，到電能存儲(chǔ)，到電動(dòng)車，這些都是偉大的事情，同時(shí)又是一個(gè)整體，都能夠?qū)θ澜绠a(chǎn)生影響。
這一點(diǎn)實(shí)際上能夠從今年 5 月初公布的 2017 財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)中看出。特斯拉第一季度總營(yíng)收為 26.96 億美元，其中汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到 22.90 億美元，收購(gòu) Solarcity 后組建的能源部門Tesla Energy 營(yíng)收達(dá)到 2.14 億美元，服務(wù)及其他業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到 1.93 億美元。雖然汽車依舊是 “頂梁柱”，但是Tesla Energy 和其他業(yè)務(wù)已經(jīng)有所營(yíng)收。
值得一提的是，雖然營(yíng)收再次創(chuàng)記錄，但是特斯拉第一季度還是凈虧損 2.58 億美元，原因就是 Model 3 量產(chǎn)的前期開支。
如果問大家近期最關(guān)注特斯拉的什么，答案肯定只有一個(gè)——下個(gè)月全新廉價(jià)款電動(dòng)轎車 Model 3 的發(fā)布。
在這次發(fā)布之上，Elon Musk 也回復(fù)了數(shù)個(gè)與 Model 3 相關(guān)的問題。首先就是 Model 3 轎車的售前定制選項(xiàng)問題：
我們下月就會(huì)發(fā)布量產(chǎn)版的 Model 3 轎車，整體計(jì)劃中還包括 2 電機(jī)和 4 電機(jī)的版本。前者適合走走停停的城市道路，并且擁有較長(zhǎng)的里程，后者則適合在高速公路上面長(zhǎng)距離駕駛。但就目前來說，第一版中消費(fèi)者能夠選的只有顏色和實(shí)際的尺寸可以定制，新的底盤類型最早也要明年初才能看到。
鑒于 Model 3 平民化車型的定位，生產(chǎn)能力是目前最多利益相關(guān)者關(guān)注的問題，在被問到特斯拉將會(huì)有多少個(gè)工廠投入 Model 3 的生產(chǎn)時(shí)，Elon Musk 表示：
我們目前深思熟慮的結(jié)果是 3 個(gè)，當(dāng)然我們也會(huì)嘗試同時(shí)在 4 個(gè)工廠開工。長(zhǎng)期來看，根據(jù)實(shí)際情況我們可能會(huì)有 10 到 20 個(gè)工廠。
光有生產(chǎn)還不夠，Model 3 的到來還會(huì)引發(fā)一系列其他問題，比如線下銷售點(diǎn)的拓展（因?yàn)楦畠r(jià)，所以受眾更多）、更多的售后服務(wù)地點(diǎn)、以及對(duì)更大的充電網(wǎng)絡(luò)的需求。這些內(nèi)容在 Elon Musk 演講的過程中也有所提及。
首先是特斯拉線下門店，Elon Musk 的原話是 “We're going to make a significant increase in the number of retail stores have around the world.（全球的零售門店數(shù)量將會(huì)迎來一次明顯增長(zhǎng)。）” 他甚至給出了一個(gè)他們估算的目標(biāo)
我們最終的目標(biāo)是讓地球上每 50 萬人就有一家特斯拉線下店。
為此，Elon Musk 還專門拿中國(guó)來舉例：“這意味著未來中國(guó)就應(yīng)該有約 1000 家店，全球總數(shù)也會(huì)達(dá)到數(shù)千家店?！?/p>
售后方面 Elon Musk 則只提了一句 “快速完整的售后服務(wù)已經(jīng)越來越好，用戶的等待時(shí)間也在不斷下降?！?/p>
相比門店和售后，“超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模翻番” 肯定有更多人感興趣。這個(gè)也是 Elon Musk 的目標(biāo)，他同時(shí)還表示：“今年過后超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)還會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，當(dāng)然步調(diào)可能會(huì)慢一點(diǎn)，比如每年增長(zhǎng) 50%。”
最后是發(fā)貨問題。早在去年公布 Model 3 的時(shí)候，特斯拉就開展了用 1000 美元預(yù)定的活動(dòng)，那些很早就預(yù)定的人現(xiàn)在看來再明智不過，因?yàn)?Elon Musk 強(qiáng)調(diào)到：
預(yù)定的人實(shí)在太多，沒有預(yù)付的人將面臨一條長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，他們估計(jì)要等到明年。
全電驅(qū)動(dòng)的 Semi Truck 前不久曝光之后同樣掀起了一陣波瀾。Elon Musk 這回也再次更新了一些信息：“我們將會(huì)在 9 月前后展示一個(gè)工作原型，我們相信能夠把這個(gè)東西做出來。” 同時(shí)他還透露了另外一條重要信息：
我們已經(jīng)已經(jīng)向數(shù)個(gè)組織（公司）展示了 Semi Truck 項(xiàng)目的進(jìn)度，我們也希望了解他們是否喜歡、短期購(gòu)買的需求有多強(qiáng)烈。同時(shí)我們還積極聆聽他們的意見，其中一個(gè)最重要的客戶甚至參與到我們的設(shè)計(jì)制造過程中來，從而確保這輛車的所有細(xì)節(jié)符合他們的需求。
Elon Musk 接著補(bǔ)充到：“這已經(jīng)不再是一個(gè)虛幻的東西，有了他們的幫助我們已經(jīng)正在逐漸接近目標(biāo)，現(xiàn)在唯一的問題是讓其（原型車）尺寸進(jìn)一步放大?！?br/>
關(guān)于 Model Y，Elon Musk 表示：“有很多人在猜測(cè)這款車將用 Model 3 的底盤來打造，實(shí)際上我都不同意你說 Model X 是用 Model S 的底盤打造的，因?yàn)槲覀兊牡妆P并不是一成不變的，很多改進(jìn)還在不斷發(fā)生?！?/p>
自動(dòng)駕駛部分 Elon Musk 首先強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)——“所有在 2016 年 10 月之后生產(chǎn)的特斯拉轎車實(shí)際上已經(jīng)具備了全自動(dòng)駕駛的能力了。”
而對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛這件事，Elon Musk 也發(fā)表了自己的看法：“這件事肯定很難，我們的硬件實(shí)際上已經(jīng)具備基礎(chǔ)了，接下來的關(guān)鍵還是在軟件中，我們很可能下周就會(huì)再次升級(jí)，未來自動(dòng)駕駛能力還將高速成長(zhǎng)。”
不久的將來，這一個(gè)建筑中生產(chǎn)的鋰電池?cái)?shù)量，將超越全球其他地方生產(chǎn)的數(shù)量總和。
而這僅僅是特斯拉的第一個(gè)工廠，Elon Musk 之前就曾透露過未來可能還會(huì)繼續(xù)建造 Gigafactory，最終的數(shù)量可能在 10-20 個(gè)左右。通過不斷擴(kuò)大規(guī)模，特斯拉將會(huì)獲得全球最低成本的高性能鋰電池產(chǎn)品。并且最終反映在特斯拉自家的一系列產(chǎn)品上。
之前也不止一次傳出特斯拉工廠的管理和安全問題，Elon Musk這次也做了專門的解釋：“我們工廠安全性這一方面其實(shí)是領(lǐng)先于行業(yè)的，工人受傷的幾率比工業(yè)標(biāo)足足低了32%?！?/p>
在具體業(yè)務(wù)方面，Elon Musk 首先介紹的是去年公布的 “太陽能屋頂” 進(jìn)度。不同于傳統(tǒng)的獨(dú)立太陽能電池板，特斯拉打算要在玻璃瓦片內(nèi)部嵌入高效率的太陽能電池。
這樣的形態(tài)也符合 Elon Musk 這次對(duì)于尖頂屋頂太陽能電池的描述：漂亮（Beautiful）、廉價(jià)（Affordable）、耐用（Durable）。
至于進(jìn)度，Elon Musk 表示希望 “明年初期開始使用西班牙和法國(guó)的玻璃進(jìn)行生產(chǎn)，屆時(shí)玻璃磚的種類還可能有所拓展。”
PowerWall 的主要任務(wù)還是與太陽能發(fā)電配套，畢竟后者晚上不發(fā)電，而中午發(fā)電又會(huì)達(dá)到最高峰。當(dāng)然有的用戶也用它來存儲(chǔ)深夜的峰谷電，從而減少整體的電費(fèi)消耗。
相比之下，大規(guī)模的蓄電池場(chǎng)地進(jìn)展更多。目前特斯拉為加州天然氣開發(fā)商打造的電池存儲(chǔ)設(shè)備是有史以來最大的。
同時(shí)，特斯拉還在夏威夷的一個(gè)島上打造了另外一個(gè)巨大的系統(tǒng)，通過連接太陽能設(shè)備之后，整個(gè)島目前已經(jīng)完全不需要依靠供電網(wǎng)絡(luò)。Elon Musk 演講時(shí)還專門強(qiáng)調(diào)了這個(gè)案例的意義：“這個(gè)島并不算小，島能做意味著陸地也能做?！?/p>
很明顯，言下之意還是在于未來 PowerPack 還有進(jìn)一步拓展應(yīng)用的空間。
演講過程中，Elon Musk 還順手展示了最新版的特斯拉手機(jī)客戶端，在這款 App 中能夠直接遠(yuǎn)程連接自己家中所有的特斯拉產(chǎn)品，包括汽車、太陽能、Powerwall 等。
實(shí)時(shí)的工作狀況同樣也可以現(xiàn)實(shí)，比如目前現(xiàn)在太陽能發(fā)電的功率大小，有多少電量被家庭使用，又有多少存儲(chǔ)到 PowerWall 當(dāng)中。
最終用戶還能看到一個(gè)整體的電量使用折線圖，能夠非常形象地了解到自己電量產(chǎn)生、使用的過程。其中藍(lán)色為家庭的用電情況、黃色為太陽能發(fā)電、綠色為 PowerWall 存儲(chǔ)的電量、白色是外部電網(wǎng)的用量。
每天刷一刷使用情況，應(yīng)該會(huì)讓堅(jiān)持綠色能源的消費(fèi)者充滿自豪感。
整體看來，特斯拉可以用 “越來越好” 來概括：
Model 3 進(jìn)度目測(cè)一切正常，下個(gè)月末如果正常交車勢(shì)必會(huì)讓特斯拉進(jìn)入一個(gè)業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)的階段。而電動(dòng)卡車、Model Y 這樣的未來車型還在推進(jìn)，前者甚至還有潛在客戶在不斷 “指點(diǎn)”，Model Y 則可以看做汽車產(chǎn)品線豐富化的下一個(gè)目標(biāo)，從目前來看具體難度不是很大。
汽車線的系列配套服務(wù)和設(shè)施同樣關(guān)鍵，其中電池工廠 Gigafactory 和超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)最為重要。前者不僅關(guān)系著特斯拉汽車的價(jià)格能否降低，同時(shí)還可以作為一個(gè)單獨(dú)的業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，而后者則將讓特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域繼續(xù)擁有最強(qiáng)的話事權(quán)，同時(shí)也將成為其他電動(dòng)車在用戶體驗(yàn)追趕上面的一個(gè)門檻。
就連之前 “尾大不掉” 的 SolarCity 也在合并成Tesla Energy 之后繼續(xù)發(fā)展，在普通民居的太陽能之外發(fā)展出了蓄電場(chǎng)站。如果明年年初新款的太陽能瓦片能夠如約出現(xiàn)，整體形勢(shì)必然更好。
障礙基本被掃除，業(yè)務(wù)持續(xù)不斷增長(zhǎng)，這就是特斯拉從去年 11 月開始不斷增長(zhǎng)的原因。正如之前 Elon Musk 自己所說：
特斯拉股票的確價(jià)格太貴了，但是大家買特斯拉是因?yàn)橄嘈潘奈磥怼?/strong>
因?yàn)楣善币恢痹谏蠞q，看來相信的人比不相信的人要多呢。
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