二十多年前，初創(chuàng)順豐的王衛(wèi)還常被稱為“水貨佬”，1993年的廣東深圳街頭，騎著摩托車，穿梭在小巷里，車后座上不是靚妹，而是層層羅列的包裹。別人70元，王衛(wèi)憑著40元的低價(jià)差，打開了運(yùn)送快件的服務(wù)市場。

三年左右的時間后，順豐逐漸在局部壟斷了深港貨運(yùn)，從順德到香港的陸路通道上，70%快件由順豐承運(yùn)。25歲的王衛(wèi)也不免一副暴發(fā)戶做派，大手大腳，目空一切。后來是否經(jīng)歷大起大落不得而知，但王衛(wèi)選擇了信仰佛教，作為平衡張狂的“精神寄托”。

八尊佛像被擺在王衛(wèi)辦公室內(nèi)，王衛(wèi)的行事格調(diào)也愈發(fā)低調(diào)。媒體采不到、郵政局領(lǐng)導(dǎo)的引薦婉拒。隨著順豐體積逐漸壯大，王衛(wèi)也“被動”地、更頻繁地站在大眾眼前。算得上頗為高調(diào)的，一次是順豐借殼上市之后，王衛(wèi)身家飆升至千億首富；一次是如今順豐與菜鳥的論戰(zhàn)。起起落落間，王衛(wèi)一臉佛相，滿身殺伐。

1、

低調(diào)顯然不等于不爭。

初時，為擴(kuò)大布局，王衛(wèi)數(shù)次抵押物業(yè)給銀行，2005年，國內(nèi)快遞業(yè)瘋狂開設(shè)分公司，王衛(wèi)思量三天三夜后，決定將順豐公司作為抵押，向銀行貸款420萬元。這筆錢，讓順豐幾乎布局國內(nèi)大部分城市。

渠道能力增強(qiáng)后，王衛(wèi)開設(shè)思量如何提高獲得快遞單數(shù)的能力，比如，用飛機(jī)送快遞。王衛(wèi)找到一家國內(nèi)航空公司，問，“你有幾架貨運(yùn)飛機(jī)？”

“五架?！?/p>

“我全包了。”

2009年底，經(jīng)得民航總局批準(zhǔn)，順豐航空公司正式開始運(yùn)營，直接為順豐速運(yùn)的航空快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)。

此后，國內(nèi)速遞、國際快遞、倉儲、航空公司、零售、金融、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略等，悉數(shù)被納入王衛(wèi)與順豐的戰(zhàn)略版圖內(nèi)。打造物流領(lǐng)域的”百貨公司“，是王衛(wèi)喊下的口號。有如此野心的王衛(wèi)，讓他講至關(guān)重要的數(shù)據(jù)信息拱手交給菜鳥與阿里——不可能。

但是王衛(wèi)的野心與軍令狀，不是沒有被現(xiàn)實(shí)擊垮過。

一次，是嘿客。

王衛(wèi)對未來版圖更細(xì)致的規(guī)劃是——順豐速運(yùn)+順豐優(yōu)選+順豐移動端+金融+社區(qū)O2O服務(wù)平臺+農(nóng)村物流。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，之后出現(xiàn)的順豐嘿客，算是其戰(zhàn)略落地的直接體現(xiàn)，在王衛(wèi)看來，B2C是未來方向，順豐借助嘿客可以探索如何服務(wù)C端客戶。

這個版圖圖景偏大，商業(yè)模式又不清晰，但王衛(wèi)還是選擇先建店、再摸索商業(yè)模式。當(dāng)時的O2O概念火爆，嘿客也順勢搭建起”順豐快遞+冷鏈+電商直供+跨境物流+順銀金融+嘿客門店+嘿客電商“的線上線下O2O閉環(huán)布局。

快速搶占社區(qū)入口、化解最后一公里物流難題的邏輯是說得通的，”空、地、倉、店“四網(wǎng)合一的規(guī)劃也很完備。在初始戰(zhàn)略合理、具體執(zhí)行卻出現(xiàn)問題的背景下，嘿客的失敗原因眾說紛紜，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，包括聘用不了解互聯(lián)網(wǎng)競爭的“外腦”、對互聯(lián)網(wǎng)理解不透徹、管理失控、領(lǐng)導(dǎo)過分求全求快、四度換帥等。

從根本上講，以快遞場景切入電商，與直接擁有購物場景的電商平臺相比，顯然缺乏優(yōu)勢，自2013年-2015年，順豐分別虧損-1.26億元，-6.14億元，-8.66億元，三者相加近-16.1億元。而虧損的原因，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，“主要是因?yàn)轫権S商業(yè)自2014年開始集中鋪設(shè)線下門店所致”。

2、

一次，是上市與否。

相對比借殼上市后、身家飆升千億級別的場景，王衛(wèi)最初對所謂上市，是極為排斥的。

他說，“上市好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金。我做企業(yè)，是想讓企業(yè)長期地發(fā)展，讓一批人得到有尊嚴(yán)的生活。上市的話，環(huán)境將不一樣了，你要為股民負(fù)責(zé)，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業(yè)存在的唯一目的。這樣，企業(yè)將變得很浮躁，和當(dāng)今社會一樣的浮躁?！?/p>

2004年，F(xiàn)edEx策劃進(jìn)入中國市場，開出50億元收購順豐，當(dāng)時年收入僅13億元的王衛(wèi)拒絕了，并喊稱，總有一天一定會超過你。

2008年，金融危機(jī)席卷全球，包括京東在內(nèi)的眾多企業(yè)面臨生死危機(jī)，大量快遞企業(yè)更是因?yàn)橘Y金鏈崩潰而破產(chǎn)，王衛(wèi)表示，“寧可戰(zhàn)死，好過做俘虜?！薄叭绻?，也要讓大家記得，曾經(jīng)有一家叫順豐的民營企業(yè)，能從心底讓對手感到可怕更可敬！人可以輸，但不能輸?shù)糇饑?yán)！死隨時都可以，但要死得有價(jià)值！”

很難想象這是一位佛教信徒喊出的話，但這確實(shí)是拼殺出快遞業(yè)老大位置的人喊出的。滿屋佛像，一身殺伐。

躲過金融危機(jī)的順豐開始正視資本的力量，2013年，順豐宣布與元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本三大資本巨鱷簽署入股協(xié)議，三家機(jī)構(gòu)投資者總體投資不超過順豐25%的股份。

2016年2月，順豐發(fā)布公告，擬在國內(nèi)證券市場IPO，隨后，順豐改IPO為借殼上市。當(dāng)年5月，鼎泰新材發(fā)布公告，稱順豐控股擬借殼。2017年1月，順豐控股完成過戶手續(xù)及相關(guān)工商變更登記事宜，基本完成資產(chǎn)重組。

3、

2013年5月28日，阿里巴巴董事局主席馬云組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)，三通一達(dá)、順豐等快遞公司紛紛響應(yīng)，成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的小股東，五位各出資5000萬，占股1%。當(dāng)時馬云表示，“我們不會搶快遞公司的生意，阿里巴巴是永遠(yuǎn)不會做快遞的。”

2015年4月，順豐聯(lián)手申通、中通和韻達(dá)一起投資5億成立“豐巢科技”，對抗菜鳥的沖擊。順豐持股為35%，申通、中通、韻達(dá)均是20%，普洛斯為5%。

2015年5月14日，阿里巴巴集團(tuán)宣布聯(lián)手云鋒基金，戰(zhàn)略投資物流快遞企業(yè)圓通速遞。此次投資合作金額或超100億元人民幣，占到圓通的20%股份。

幾天后的菜鳥合作伙伴大會上，順豐方面嘉賓稱其工作繁忙無法參加。

2016年7月，劉強(qiáng)東曾公開表示，淘寶搞菜鳥物流，在幾個快遞公司之上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng)，這說好聽了，是提高快遞公司效率，說難聽了，你等著瞧，幾家快遞公司大部分利潤都會被菜鳥物流給洗走。

當(dāng)然，劉強(qiáng)東補(bǔ)充道，只有順豐一家是拒絕的，相信將來也只有一家順豐，能作為獨(dú)立的快遞公司長時間的存在下去。而且擁有很好的利潤。

果不其然，此前種種齟齬堆積，使得順豐與菜鳥之間的矛盾在6月1日這天高調(diào)爆發(fā)。雙方就信息安全、云平臺選擇、隱私數(shù)據(jù)、究竟誰先切斷數(shù)據(jù)接口等方面，多次唇槍舌劍，互相討伐，儼然一副糾葛不清的“羅生門”。但實(shí)際上，雙方更多是數(shù)據(jù)統(tǒng)治權(quán)與獨(dú)立權(quán)之間的利益博弈。

鶴蚌相爭之時，京東站出來表示，順豐和京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作。雙方計(jì)劃在年底之前將合作范圍擴(kuò)展至全國26個城市，接入一萬臺的豐巢智能快遞自提柜。值得注意的是，騰訊目前為京東的第一大股東，“京東優(yōu)選”也入駐微信平臺的“第三方服務(wù)”里。順豐與菜鳥之間的數(shù)據(jù)之爭，拓展來看，卻是騰訊與阿里的生態(tài)布局之爭。何況，淘寶早已不是順豐主要流量戰(zhàn)場，而發(fā)順豐的用戶，也未必需要第三方平臺追蹤信息。

19世紀(jì)，美國第一大亨科尼利爾斯·范德比爾特?fù)碛羞M(jìn)入紐約的唯一一座高架橋鐵路，只有通過它才能將貨物運(yùn)往整片大陸，這位梟雄通過掌握奧爾巴尼橋鐵路的運(yùn)營，逼迫對手臣服在自己腳下。

21世紀(jì)，阿里也想通過電商壟斷與平臺優(yōu)勢，坐享快遞紅利，但面對個性強(qiáng)硬追求獨(dú)立的順豐王衛(wèi)，這條既定路線顯然不會走得太順利。今日結(jié)局，或者淘寶單量流失到京東等電商公司，順豐單量流失到圓通等快遞公司，或者各退一步，重新協(xié)商。不過一場生意。

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