從2016年下場(chǎng)造車以來，這是零跑第一次參加了北京車展。

在這次車展上，零跑推出了第六款量產(chǎn)車型C16。作為零跑汽車旗下首款全場(chǎng)景多用途的中大型六座SUV車型，零跑C16滿配最高價(jià)不超過20萬元。

官方表示，C16是零跑汽車LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)的旗艦產(chǎn)品，為更好滿足主流家庭用戶多人出行需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)六座SUV的兩個(gè)重新定義——MPV的空間設(shè)計(jì)和舒適體驗(yàn)與SUV的造型風(fēng)格和多場(chǎng)景功能。

據(jù)官方最新消息，零跑C16車型預(yù)售24小時(shí)訂單突破11950單。

如何能在SUV中打造出如同MPV般的舒適體驗(yàn)？C16做的一點(diǎn)是，將車內(nèi)的空間利用率做到了極致——高達(dá)67%的空間利用率。

在零跑高級(jí)副總裁曹力曹力看來，采用CTC2.0底盤電池一體化技術(shù)，車身和電池包可以更好地融合，并且還將電池控制模塊集成到電池包內(nèi)，實(shí)現(xiàn)全平地板設(shè)計(jì)，有效增加了車內(nèi)高度空間。

零跑董事長朱江明曾對(duì)比了C16與自己三年前買的阿爾法。

他向雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))表示，“在第三排座位高度上，我們甚至超過了理想L8，無限接近于阿爾法第三排座位，我認(rèn)為第三排座位阿爾法還是最優(yōu)秀的，但我們的第三排，比很多30萬以上的車第三排坐感、舒適性會(huì)更好。”

朱江明補(bǔ)充道，“C16的所有配置都比阿爾法高，但是考慮到阿爾法100多萬的價(jià)格還有加價(jià)的情況下，我們很自豪?！?/p>

在今年3月2日的零跑全家桶發(fā)布會(huì)上，全新的c1升級(jí)Leap2.0四葉草架構(gòu)，但全系依然沒有800V架構(gòu)。

但是這一次，零跑C16純電車型標(biāo)配全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，在日常充電使用最頻繁的30%—80%區(qū)間，C16最快僅需15分鐘即可充電到位。

此前，朱江明曾表示，因?yàn)槌杀据^高，短期內(nèi)不會(huì)搭載800V在零跑車上。然而，在今年業(yè)內(nèi)競(jìng)爭如此激烈的情況下，零跑也需要順應(yīng)行業(yè)的趨勢(shì)與用戶的需求。同時(shí)，朱江明也補(bǔ)充到，“800V的成本要接近400V平臺(tái)，預(yù)計(jì)還要1到2年時(shí)間?！?/p>

長期以來，6座SUV市場(chǎng)都被25萬以上的高價(jià)區(qū)間所主導(dǎo)，無論是燃油車還是純電車，價(jià)格普遍偏高，甚至還需加價(jià)購買。在20萬以下的區(qū)間，市場(chǎng)上一直缺乏一款真正滿足消費(fèi)者需求的高性價(jià)比車型.

朱江明透露，零跑的電子電氣架構(gòu)會(huì)以兩年為一個(gè)迭代周期，智能座艙、智能駕駛等功能也將會(huì)得到更新。

對(duì)于零跑造車以來的經(jīng)驗(yàn)，朱江明認(rèn)為“聚焦”是其中一個(gè)關(guān)鍵詞——零跑聚焦在10-20萬的區(qū)間。朱江明認(rèn)為，好處在于可以針對(duì)這一區(qū)間聚焦所有資源，如果既有30萬的高端車型，又要10萬的低價(jià)車型，勢(shì)必會(huì)分散精力。

“一個(gè)是低端車型會(huì)影響高端車型的品牌力，價(jià)格賣不上去。其次，30萬車的成本控制策略與10-20萬車型又完全不一樣。把你所具備的能力做好了才有可能做到極致。”

當(dāng)然，如果一直聚焦在10-20萬的區(qū)間，那么自家的產(chǎn)品必然也會(huì)形成可能存在的角力與內(nèi)耗。比如外界曾擔(dān)心的C10與C11如何區(qū)隔的問題。

不過在零跑周穎看來，C10交付了以后，銷量上C10和C11處于輪流做莊的狀態(tài)，C10帶來比較好的留店流量，可以讓用戶在到店后各取所需。

朱江明表示，“先聚焦把C系列打通，C10、C11以及C16是以15萬為中間點(diǎn)。明年零跑將推出以10萬作為中間價(jià)位的車型，例如A系列。未來，零跑還會(huì)推出以20萬為中間價(jià)位的D系列。但今年的目標(biāo)是要把C系列做實(shí)?！?/p>

朱江明強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段的智能駕駛，各家車企沒有本質(zhì)的差別。零跑有300人的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，比不上其他車企千人的規(guī)模。零跑在智駕上的策略是做跟隨者，不落后于行業(yè)。

截至到3月，2024年第一季度中，零跑的銷量構(gòu)成中超7成占比是C系列的產(chǎn)品?，F(xiàn)階段，出海與高端，是車企行業(yè)做大收入、提升毛利的關(guān)鍵。從目前的銷售狀態(tài)來看，零跑正處于品牌向上的關(guān)鍵階段。雷峰網(wǎng)

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