3月13日雷鋒網(wǎng)消息，據(jù)相關媒體報道，滴滴將全資收購“一九付”，繼而曲線拿到支付牌照。知情人士爆料，此次交易價為4.3億元。

一九付是誰

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前一九付正在辦理后續(xù)流程，業(yè)務、商戶也處于逐步關停和清退當中，預期7、8月份時，滴滴將正式接管一九付。 對此，滴滴官方予以否認，并表示滴滴目前并無進入支付行業(yè)的計劃，會一直和支付行業(yè)伙伴保持廣泛探討和交流 。

與此同時，也有業(yè)內人士對媒體表示，此次牌照收購，滴滴志在必得。被收購之后，一九付原則上不會進行裁員，員工將直接過渡到母公司高陽捷訊。此前，高陽捷訊被高鴻股份全資收購，并入大唐電信集團。

一九付成立于2010年，2012年6月獲得互聯(lián)網(wǎng)支付許可證，并將于今年7月迎來牌照續(xù)展。支付業(yè)務屬一九付獨立運營，高陽捷訊負責話費業(yè)務。

滴滴金融之路

滴滴在金融領域的布局早已開始。

2016年3月，滴滴成立眾富租賃，注冊資本10億元，程維擔任法人代表，經(jīng)營融資租賃、擔保等業(yè)務。4月，滴滴與招行發(fā)行聯(lián)名借記卡，招行戰(zhàn)略投資滴滴。8月，滴滴在APP試駕車商城中上線了一種汽車消費金融產(chǎn)品滴分期。

除此之外，滴滴還布局汽車后市場，如汽車資訊、新車銷售、二手車銷售等。實際上，雖然收購uber助力滴滴成為出行領域龍頭壟斷位置，但滴滴估值雖高，相對其他巨頭來說，其用戶、司機忠誠度一般，粘性不足，尚未形成穩(wěn)固生態(tài)。從這一點來講，滴滴將生態(tài)鏈落地于金融是必由之路。

雖不能確定滴滴目前是否真正得到一九付的牌照資質，但艾瑞分析師李超對雷鋒網(wǎng)表示，現(xiàn)階段支付業(yè)務在滴滴生態(tài)里所起到的作用，基本已由目前鏈接的其他支付公司覆蓋到了，長遠來看，滴滴會有布局支付的打算，但現(xiàn)階段入局與否對它沒有太大影響。

獲得支付牌照之后

同樣是收購支付牌照，美團與滴滴之間是完全不同的邏輯。李超表示，美團與騰訊、阿里之間的關系遠沒有滴滴與這兩家巨頭之間關系緊密，因此可發(fā)揮空間更自由。換句換說，騰訊阿里在給予滴滴各項資金、資源補助的同時，也限制了它在支付領域的發(fā)揮。

但“限制”并不等于“遏制”，目前的支付業(yè)務更多僅是流量生意。因此，目前這些手握支付牌照的公司，如果業(yè)務單一、資源缺乏，值錢的支付牌照反而變成賠錢生意。早日脫手賣個巨頭公司是上上選。

還是以滴滴為例，是否必須接入支付業(yè)務主要有兩個考量，一是未來或將助力滴滴與其他支付公司更順暢地對接，另一方面不排除未來通過支付衍生出更多金融類業(yè)務的可能性。而滴滴并不存在商家資源，所以支付對于滴滴，要么是產(chǎn)生利潤，要么是借著支付做金融。

所以，滴滴收購支付牌照、上線自己的支付業(yè)務，是大勢所趨，只不過因為它與阿里騰訊的緊密關系，不會讓他非要自己獨家做支付業(yè)務罷了。之后很可能是微信、支付寶和滴滴自己的支付入口并存的情況。

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