Segway平衡車的發(fā)明者Dean Kamen創(chuàng)立的公司DEKA最近與豐田達成了一項合作，打算共同開發(fā)第二代iBOT電動輪椅車。

根據(jù)豐田官方的描述，第二代的iBOT將會顛覆傳統(tǒng)電動輪椅。這款新產(chǎn)品將幫助行動不便的人，不僅可以輕松上下樓梯，面對崎嶇的沙地、草地、斜坡地等多種環(huán)境時，也可以應(yīng)對自如。它甚至可以直立到180cm的高度，變?yōu)閮奢嗱?qū)動狀態(tài)行使。

據(jù)了解，早年Kamen與DEKA研究人員開始研發(fā)iBOT初代產(chǎn)品時，他們希望開發(fā)一種代替人類行走的交通工具。1999年，Kamen的DEKA設(shè)計研發(fā)公司與強生的子公司獨立科技（Independece Technology）合作，準(zhǔn)備將產(chǎn)品服務(wù)于醫(yī)療領(lǐng)域，并于同年進入臨床試驗階段。2006年，第一代產(chǎn)品iBOT電動輪椅車量產(chǎn)發(fā)布，受到廣泛的關(guān)注，甚至進入白宮向當(dāng)時的總統(tǒng)克林頓展示。

但是第一代產(chǎn)品iBOT售價高達25000美元，最終在市場遇冷，于2009年停止銷售。

而這次DEKA與豐田合作研發(fā)第二代iBOT，也許能給這款產(chǎn)品帶來新的生氣。

Kamen個人對于這次合作非常興奮，他表示，這次合作意味著有機會將他的愿望變成現(xiàn)實，讓iBOT服務(wù)于更多的老年人和有特殊需要的人。

不過，此次豐田與DEKA的合作，一個有意思的點是，在雙方的的條款中，豐田可以使用Kamen手中的自平衡技術(shù)，目前只能用在醫(yī)療康復(fù)治療領(lǐng)域，旨在協(xié)助老年人和那些有特殊需要的人的日常生活。與此同時，豐田官方聲明表示，自平衡技術(shù)還被允許應(yīng)用于“其他潛在用途”。這意味著，如果豐田將該技術(shù)運用到個人交通領(lǐng)域的平衡車上，是否侵犯了Segway的專利？

專利是Segway十分重視的問題。2014年，Segway在美國國際貿(mào)易委員會正式上訴，控告6家平衡車品牌廠商侵犯其專利。最終裁決，未經(jīng)許可的平衡車產(chǎn)品在專利有效期內(nèi)不得進入到美國市場進行銷售。

事實上，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Segway去年被Ninebot收購后，獲得大量專利，自平衡技術(shù)專利包含在其中。 Segway的專利分為兩類，一類是Kamen獨家授權(quán)給Segway，豐田被授權(quán)的專利屬于這部分，另一類則是在Segway自己手中。

毫無疑問，Segway是自平衡交通工具領(lǐng)域唯一的核心專利使用者和擁有者。Kamen授權(quán)給Segway用于個人移動裝置上的自平衡技術(shù)專利具有排他性和獨占性，但一個例外的條款是：他手中的自平衡專利可向第三方授權(quán)用于醫(yī)療用途（Medical Use）。當(dāng)然，如果只是用于醫(yī)療用途，豐田并沒有侵犯Segway的專利。

Ninebot&Segway總裁王野告訴雷鋒網(wǎng)：“平衡車是短交通工具，做輪椅這個事情，我們也考慮過，也與Kamen談過這個事情。最后我們沒有堅持去刪除這條條款的原因是，我們不認(rèn)為平衡車是一個適合做醫(yī)療儀器的產(chǎn)品。因為本身病人行動、活動能力或反應(yīng)能力受限，其實對產(chǎn)品的操控性、對危險的反應(yīng)是低于正常人的，有可能會放大風(fēng)險。比如正常人遇到小石頭，車子抖動一下可能沒事，但一個癱瘓的患者可能會遇到潛在的風(fēng)險。”

將自平衡技術(shù)應(yīng)用在醫(yī)療領(lǐng)域，豐田與DEKA目前認(rèn)為很安全，事實上關(guān)于它的安全性還需要更多的驗證。

目前，關(guān)于第二代iBOT電動輪椅車的上市時間和具體售價，豐田和DEKA都沒有對外透露，我們自然也無法了解它的實際使用情況，也許雙方都有自己的考量，在進行更多的驗證后才用于商業(yè)化。

歡迎關(guān)注雷鋒網(wǎng)(搜索“雷鋒網(wǎng)”公眾號關(guān)注)旗下微信公眾號：智駕（微信搜索「智駕」）。我們關(guān)注出行交通和機器人領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。