昨天億航宣布要聯(lián)手美國(guó)生物科技公司造器官移植快速運(yùn)輸系統(tǒng)，因?yàn)槟壳凹夹g(shù)上的限制和法規(guī)上的約束，讓很多看客懷疑此舉很有可能是億航轉(zhuǎn)移注意力的煙霧彈。

關(guān)于這件事情如此高調(diào)的宣揚(yáng)，比較令人信服的動(dòng)機(jī)是————自“載人”的噱頭冷卻下來(lái)之后，他們急需一個(gè)能夠吸睛的切入點(diǎn)，剛好UT的器官工廠(chǎng)有快捷運(yùn)輸?shù)男枨?，“載人”行不通正好可以畫(huà)一個(gè)“運(yùn)輸”的餅。（參見(jiàn)雷鋒網(wǎng)昨日文章《億航要做人造器官運(yùn)輸，是又放了一顆衛(wèi)星？》）

但是，我們以為大家看看就好的大新聞，卻被六部門(mén)當(dāng)真了，他們今天聯(lián)合發(fā)聲，明確聲明建器官移植“綠色通道。

而這一切都暴露出器官移植運(yùn)輸不是一個(gè)簡(jiǎn)單的商用航空生意。

在此之前中國(guó)還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的器官運(yùn)輸系統(tǒng)

報(bào)道稱(chēng)，與許多發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的器官運(yùn)輸系統(tǒng)，醫(yī)生通常必須依靠商業(yè)運(yùn)輸。而且比較坑爹的是，由于我國(guó)地面交通易堵塞，民用航班延誤的狀況屬全球最遭之列。而在西方國(guó)家，捐贈(zèng)器官運(yùn)輸主要是由商用航空提供急救服務(wù)，可以在1小時(shí)之內(nèi)快速地安排和空運(yùn)輸。

所以曾經(jīng)有美媒諷刺中國(guó)的器官移植——病人在手術(shù)臺(tái)器官堵路上。而相關(guān)專(zhuān)家陳靜瑜也表示，2015年頭9個(gè)月里，中國(guó)各地有約300個(gè)捐贈(zèng)的肺源，其中只有一半接受了移植。其余的因質(zhì)量不佳遭到放棄，其中包括五六十個(gè)在運(yùn)輸延誤過(guò)程中衰竭?！昂芏喽荚诼飞侠速M(fèi)了?！彼f(shuō)。

另外，作為全國(guó)人大代表，陳靜瑜更是兩次寫(xiě)信，呼吁為器官移植開(kāi)辟轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道，由公安局、地方官員、航空公司、鐵路系統(tǒng)，乃至貨運(yùn)公司提供支援。

器官運(yùn)輸障礙多多

在實(shí)際執(zhí)行這個(gè)高尚的創(chuàng)舉之前，我們作為一個(gè)普通人也能推測(cè)這其中會(huì)遇到許多不可避免的限制和障礙。

比如技術(shù)問(wèn)題。

昨天億航發(fā)出造器官移植快速運(yùn)輸?shù)南⒑螅A智自己在微信上也指出“這個(gè)比載一個(gè)人的要求還高”，而 LB目前為止尚未有器官移植業(yè)務(wù)，所以他們簽訂了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)15年的合作計(jì)劃來(lái)完成這個(gè)事情。能讓兩家習(xí)慣高調(diào)的公司之所以在這個(gè)問(wèn)題上這么謹(jǐn)慎，是因?yàn)槠鞴龠\(yùn)輸在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中面臨較多不確定因素。

——保存時(shí)間短。據(jù)了解，摘取后的臟器需要十分苛刻的冷藏環(huán)境，運(yùn)輸途中不能劇烈晃動(dòng)，并且時(shí)間間隔越短越好。比如，留給肺部的最佳轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間只有６個(gè)小時(shí)。

——不確定性高。從開(kāi)始接受器官開(kāi)始，醫(yī)生就要準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對(duì)一系列不確定性因素。高速堵車(chē)，飛機(jī)延誤，甚至霧霾天氣，都有可能對(duì)結(jié)果造成影響。

——溝通機(jī)制不順暢。有些航空公司之前打過(guò)招呼后就配合得好，但有些也要取決于值班人員的應(yīng)變能力及是否熱心。由于沒(méi)有固定聯(lián)系人，不少時(shí)候會(huì)遇到航空公司客服電話(huà)打不進(jìn)去的情況，這時(shí)團(tuán)隊(duì)即使正攜帶著器官，也只能干著急。

比如法規(guī)問(wèn)題。

包括衛(wèi)計(jì)委怎么采集和分配器官，對(duì)醫(yī)院有什么樣的要求，要出示什么必要的證明，過(guò)安檢應(yīng)該辦哪些手續(xù)？因?yàn)橹皼](méi)有一個(gè)統(tǒng)一的全國(guó)性的系統(tǒng)，還有很多法規(guī)和現(xiàn)實(shí)上的障礙需要逾越。

一個(gè)巴掌拍不響  必須六部門(mén)聯(lián)合來(lái)

在我國(guó)現(xiàn)有國(guó)情下，國(guó)內(nèi)也開(kāi)始有一些公司提供器官轉(zhuǎn)運(yùn)的包機(jī)服務(wù)，但費(fèi)用高昂，大部分患者難以接受。所以器官長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)運(yùn)需要高度依賴(lài)于民航和高鐵。而為了確保捐獻(xiàn)人體器官轉(zhuǎn)運(yùn)流程的徹底通暢，必須發(fā)動(dòng)國(guó)家衛(wèi)計(jì)委、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)民用航空局、中國(guó)鐵路總公司、中國(guó)紅十字會(huì)總會(huì)等部門(mén)的高度合作。這也是為什么六部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于建立人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道的通知》會(huì)引起這么大反響的原因。

從此舉我們也不難看出，為什么昨天億航宣布要聯(lián)手美國(guó)生物科技公司造器官移植快速運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)，大家會(huì)有如此多的質(zhì)疑和不確定。

即便是在美國(guó)這個(gè)條件允許大部分器官通過(guò)私人飛機(jī)、直升機(jī)完成的國(guó)家，器官運(yùn)輸也是個(gè)不小的難題。特別是一個(gè)還未正式發(fā)布載人飛機(jī)的公司和一個(gè)目前為止尚未有器官移植業(yè)務(wù)的公司。

他們?cè)谄鞴僖浦部焖龠\(yùn)輸商用化的道路上，在技術(shù)上和法規(guī)上注定會(huì)遇到很多的限制。

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