美好的十一黃金周順利進(jìn)入了第二天。長(zhǎng)假雖好，可是一堆人堵在出行路上的滋味可一點(diǎn)也不好。

據(jù)交通部門報(bào)道，十一期間全國(guó)交通擁堵情況以京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角這三個(gè)地區(qū)最為嚴(yán)重。其中，北京市在國(guó)慶假期第一天的高速公路交通總量比前一天增長(zhǎng)了19.42%。有車主從早上6點(diǎn)多就到達(dá)京承高速收費(fèi)站入口，一直堵到中午1點(diǎn)道路才恢復(fù)暢通，一共108公里的路程，卻開了6個(gè)小時(shí)之久。并且，由于擁堵時(shí)間太長(zhǎng)，人數(shù)太多，還造成了廁所不夠用的窘境，多處男廁竟被女士占滿。

為了應(yīng)對(duì)大規(guī)模的擁堵和違章，全國(guó)各地的交通執(zhí)法部門也紛紛動(dòng)用了高科技的手段。例如廣州和江蘇兩地的交管部門動(dòng)用了配有高清紅外攝像頭的無人機(jī)來監(jiān)察道路違規(guī)，安徽則全面啟用了高速公路應(yīng)急車道違章抓拍系統(tǒng)。

在這樣的情況下，許多小伙伴堵在路上等待的時(shí)間或許比在景區(qū)真正游覽的時(shí)間還長(zhǎng)。為此，今天雷鋒網(wǎng)為大家整理了以下富有科技感和未來感的“治堵利器”，當(dāng)中有些可以用來打發(fā)堵車時(shí)的等待時(shí)間，有些或許真的能幫我們徹底地告別擁堵，各位在路上的小伙伴不妨感受一下吧。

  車載投影

HUD是指Heads Up Display，這里的車載HUD是一種可以將行車信息通過光學(xué)手段投射在擋風(fēng)玻璃上的一種相變投影技術(shù)。本來用于軍方，從80年代初開始出現(xiàn)在一些概念級(jí)的豪車上，近年來隨著AR/VR技術(shù)的興起，HUD也變得越來越熱門。

在一些新近的頂級(jí)豪車中，HUD除了能夠以超現(xiàn)實(shí)主義的方式將行車信息和手機(jī)消息等投射到放風(fēng)玻璃上之外，還加入了越來越多的智能化功能。例如奔馳通過HUD實(shí)現(xiàn)的mbrace2車載系統(tǒng)，幾乎成了一個(gè)智能語音助手，用戶可以通過語音控制汽車進(jìn)行交通導(dǎo)航、播放音樂、汽車自動(dòng)護(hù)理和緊急救助等。

如果在堵車的時(shí)候能有一款類似于mbrace2的智能語音助手，并且還能在擋風(fēng)玻璃上顯示交互信息的話，那也是一件很有意思的事。

除了HUD之外，其實(shí)有些汽車已經(jīng)自帶了投影儀。日暮時(shí)分，如果身邊坐著心儀的女票的話，一起坐在黃昏擁堵的車流里，投射一部廊橋遺夢(mèng)什么的和她相擁著一起觀看，也是一種極好的體驗(yàn)吧。

  車載AR

去年寶馬聯(lián)合高通曾推出了一款專為車主配備的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡，帶上這款眼鏡駕駛員在開車時(shí)可以在一塊屏幕上同時(shí)看到導(dǎo)航數(shù)據(jù)、行駛速度、限速提示、岔口信息等一系列和行車有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，而不再需要“眼觀四面”，既要看路、看車、又得留意交通燈，后視鏡等等。這項(xiàng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)“幫你看你眼前看不到的內(nèi)容”這個(gè)特性正好切合了汽車駕駛的需求。

此外更重要的是，這項(xiàng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)還能在行車時(shí)提醒用戶經(jīng)過了哪些口碑好的餐廳和服裝店，用戶手機(jī)上收到的消息和郵件等等?？傊?，在整個(gè)行車的過程中，司機(jī)只需要專注于眼前的一個(gè)屏幕就可以在保證安全駕駛的同時(shí)處理其他的各種事情。

放在十一假期里，如果堵車時(shí)有這么一副AR眼鏡，說不定就能搭配手機(jī)瞬間進(jìn)入游戲模式了。

  噴氣背包

如圖所示，如果擁有這么一款背包，直接飛到景點(diǎn)就好了，和堵車徹底Say Goodbye。

去年年底，馬丁噴氣背包（Martin Jetpack）在深圳完成了中國(guó)首飛。作為一款單人飛行器，馬丁噴氣背包理論上可以在海拔1000米高空以74公里的時(shí)速飛行30分鐘，不過去年測(cè)試時(shí)只能在10米左右的高度飛行3分鐘。并且由于操控復(fù)雜，目前也只有經(jīng)過特殊訓(xùn)練的飛行員才能駕馭得了。

雖然距離真正商用尚早，但這款背包飛行器無疑為人類未來的出行提供了一個(gè)全新的選擇。

  可以爬墻的汽車

近日，機(jī)械工程師Charles Bombardier在前人的研究基礎(chǔ)上研發(fā)了一款名為Ventooz的概念車。根據(jù)Bombardier介紹，Ventooz在車身前后分別有兩個(gè)渦輪，渦輪內(nèi)部各有一組槳翼，因此能夠提供向上的推理，讓車緊緊地貼合在墻壁上。此外，Ventooz的四個(gè)輪子上嵌滿了吸盤狀的東西，因此可以像章魚一樣為車子提供足夠的摩擦力和附著力。

Ventooz目前可以承載一個(gè)人的重量在墻面上穩(wěn)定行駛，它可以適用于各種各樣的用途，比如工作人員可以開著Ventooz開上摩天大廈的外沿去維修這些建筑物、大型堤壩的巡檢、危及情況下的搶險(xiǎn)救援等等。當(dāng)然，除了這些之外，Ventooz還可以用作娛樂用途，比如在公園或游樂場(chǎng)建一個(gè)類似的體驗(yàn)項(xiàng)目，讓游客們體驗(yàn)一下垂直開車的感覺。

那么問題來了，一輛能爬墻的汽車在擁堵的高速路上能有什么作為呢？或許，只有面對(duì)高架或者隧道這種有墻可爬的路段時(shí)Ventooz才能派上用場(chǎng)吧。

  會(huì)飛的汽車

這輛“車”名叫Transition，是來自美國(guó)Terrafugia公司的首款產(chǎn)品。Transition最早于2009年在美國(guó)普拉茨堡機(jī)場(chǎng)完成首飛，并于2011年取得上路許可，成為第一輛實(shí)際意義的“飛行汽車”。今年6月，Transition又獲得了美國(guó) FAA（聯(lián)邦航空管理局）頒發(fā)的許可證明，正式具有了一個(gè)輕型運(yùn)動(dòng)飛行器（Light Sport Aircraft）的運(yùn)行資質(zhì)。至此，Transition成為了全美第一款同時(shí)具備了飛行和路面行駛許可的“Aircraft”。

據(jù)報(bào)道，Transition 能以 200km/h 的速度在空中飛行，最大飛行距離約為 800km，陸上最高時(shí)速可達(dá) 128km/h。此外，要想駕駛這臺(tái)飛行汽車不僅需要汽車駕照，還需要FAA的運(yùn)動(dòng)飛機(jī)執(zhí)照。Transition目前的預(yù)定價(jià)格為27.9萬美元（接近于三輛特斯拉的價(jià)格）。

除了Transition之外，Terrafugia公司的第二款飛行汽車TF-X目前也正在研發(fā)之中。

當(dāng)然了，如果一個(gè)人真的有一張運(yùn)動(dòng)飛機(jī)執(zhí)照，也出的起27.9萬美元，那么擁堵這回事也許本來也跟他扯不上什么關(guān)系吧。

  總結(jié)

美國(guó)一家做自動(dòng)駕駛的科技公司曾做過研究，他們認(rèn)為現(xiàn)實(shí)生活中大部分的擁堵都來自于駕駛員的交通違規(guī)和注意力不集中，假如所有的出行都能夠由自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的話，那么根本就不會(huì)出現(xiàn)堵車。

按照這個(gè)說法，那么真正的“治堵利器”可能并非任何的高科技，而是握在每一位駕駛員自己手里的方向盤。

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