去年 12 月，國家質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門聯(lián)合發(fā)布了新修訂的新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議 5 項國家標準，對充電安全性和兼容性提出了明確的技術要求，以期解決充電問題。

但實際情況是，目前企業(yè)車樁升級改造的意愿和效率都比較低，行業(yè)又涌入了大量企業(yè)。而以下問題又導致新國標實施無法及時落地：

• 設備質(zhì)量參差不齊，充電設施的安全性、一致性難以得到保證；

• 新老版本的車輛、充電設施存在多種組合，兼容性與互聯(lián)互通難以實現(xiàn)；

• 消費者、運營商、物業(yè)、保險公司等無法識別新舊國標充電樁，用戶體驗難以保證。

因此，如何快速推動新國標實施成為了一個新的課題。據(jù)業(yè)內(nèi)稱，解決這一問題主要有兩種解決途徑：一是政府和行業(yè)主管部門建立強制認證體系和準入制度，并對已有設備進行改造；二是市場自發(fā)建立秩序和規(guī)范。而后者的推進和落地速度也許更快。

在近日，特斯拉與中國質(zhì)量認證中心（CQC）選擇了第二條途徑：共同啟動「特斯拉充電伙伴計劃」。即從獲得 CQC 認證證書的充電設施企業(yè)中，優(yōu)先選擇并進行互聯(lián)互通測試，將其納入「特斯拉充電伙伴計劃」。這一合作的意義在于：車企和充電設施企業(yè)進行聯(lián)合測試，確保新國標產(chǎn)品的互聯(lián)互通性，安全性，以及生產(chǎn)一致性。

雙方希望通過此項目，帶動主流企業(yè)自覺進行新國標兼容改造，盡快實現(xiàn)充電行業(yè)的規(guī)范性和安全性，加速充電新國標的落地。

據(jù)了解，CQC 針對新能源汽車行業(yè)，陸續(xù)推出了充電設施、充電電纜、動力電池、電機等自愿認證項目。2014 年獲得 IECEE（國際電工組織合格評定委員會）EMobility（充電設施類別）的授權，是國內(nèi)唯一可以依據(jù)充電設備 IEC61851 標準頒發(fā) CB 證書的認證機構(gòu)。

通過 CQC 認證，就說明該款充電樁的安全性經(jīng)過了國內(nèi)最權威機構(gòu)的考核，可互通互聯(lián)，給任何滿足新國標的電動汽車充電。同時獲得 CQC 認證，也表明制造單位有一套生產(chǎn)品質(zhì)管理控制程序，并能有效實施，可持續(xù)量產(chǎn)符合國標的產(chǎn)品。

根據(jù) CQC 方面的工作人員介紹，針對充電樁認證實施過程主要有三步，整個過程耗時半個月左右：

• 樣品型式試驗，測試考核企業(yè)送樣充電樁樣品與充電新國標的符合性；

• 初次工廠檢查，從生產(chǎn)條件、來料檢驗、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)過程、生產(chǎn)結(jié)果等方面檢查企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場充電樁產(chǎn)品與測試樣品的一致性和企業(yè)質(zhì)量保證能力；

• 年度監(jiān)督檢查，包括質(zhì)量保證能力穩(wěn)定運行的審核、生產(chǎn)線抽樣和市場抽樣。產(chǎn)品通過認證后將頒發(fā)認證證書，并貼有 CQC 標志。

此次特斯拉與 CQC 的合作對電動汽車行業(yè)將產(chǎn)生積極影響。一方面，行業(yè)代表車企特斯拉要求合作充電樁必須滿足新國標，這對正在快速發(fā)展的國內(nèi)充電樁市場是一個提醒：關注新國標，采購符合新國標的充電設施，否則將帶來車樁無法兼容、投資浪費等后續(xù)問題；

另一方面，在新舊國標交替時期，可以依據(jù)帶有 CQC 認證證書和「特斯拉充電伙伴」標識的產(chǎn)品來判斷設備是否符合新國標，有這樣標識的產(chǎn)品，說明其安全性和互聯(lián)互通符合要求，讓車主更加放心使用。

從 2014 年入華至今，特斯拉在中國已建成 372 個超級充電樁和 1200 個目的地充電樁，自成體系的充電網(wǎng)絡建設已經(jīng)成為了特斯拉的特色。

但此次「充電伙伴計劃」，將引入更多第三方充電合作伙伴，是不是意味著特斯拉將逐漸減少在華的充電網(wǎng)絡基礎設施的布局和投入？特斯拉中國公共政策和充電基礎設施總監(jiān)高翔則表示，在伙伴計劃進行的同時，特斯拉原有的充電網(wǎng)絡建設計劃并不會停止，還會繼續(xù)執(zhí)行。

圖片來自特斯拉官網(wǎng)

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