3年投入3億元，神州優(yōu)車這次計(jì)劃推出智慧交通開放平臺，通過與業(yè)內(nèi)公司、科研院所等合作伙伴深度合作，以共建共享的方式構(gòu)建智慧交通模型，推動(dòng)中國智慧城市創(chuàng)新發(fā)展。

所謂智慧交通開放平臺UTOP，神州優(yōu)車方面向雷鋒網(wǎng)解釋稱，即UCAR smart Transportation Open Platform，以神州優(yōu)車的人車生態(tài)智能系統(tǒng)“優(yōu)車智腦”（UCAR BRAIN）為技術(shù)支撐，向政府部門、科研院所、整車廠商等相關(guān)領(lǐng)域合作伙伴，開放海量真實(shí)數(shù)據(jù)、算法，整合資本、人才、技術(shù)等優(yōu)勢，加速智慧交通與智慧城市建設(shè)落地。

簡單來說，就是神州優(yōu)車開放數(shù)據(jù)給合作伙伴拿去研究或者分析，而合作合伙也要將研究成果分享給神州，共同進(jìn)步，共同推動(dòng)全社會(huì)的智慧交通體系建設(shè)。

神州優(yōu)車執(zhí)行副總裁、神州專車CEO王培強(qiáng)表示，公司未來三年預(yù)計(jì)將投入3億元資金，圍繞智能駕駛、智慧交通和智慧城市，與更多業(yè)內(nèi)公司、科研機(jī)構(gòu)在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域進(jìn)行深度研發(fā)合作。

至于3年3億的具體花法，錢振宇表示， 從硬件到軟件到產(chǎn)學(xué)研合作，再到行業(yè)內(nèi)相關(guān)公司合作，都在考慮范圍之內(nèi)——這筆錢會(huì)投入到這些方面。此外還包括一個(gè)優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)模100億，也會(huì)對產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng)新項(xiàng)目進(jìn)行投資。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，優(yōu)車智腦（UCAR BRAIN）是以神州優(yōu)車集團(tuán)旗下出行、電商和金融三大業(yè)務(wù)板塊海量真實(shí)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能（AI）等前沿科技，獨(dú)創(chuàng)的人車生態(tài)智能系統(tǒng)。

神州優(yōu)車方面稱，10年來神州優(yōu)車集團(tuán)業(yè)務(wù)覆蓋自駕代駕、長短途出行、公務(wù)用車、車輛銷售維保、金融等汽車消費(fèi)全周期的應(yīng)用場景，涉及數(shù)百萬臺車輛、3000余萬用戶畫像、100億公里道路軌跡?！皟?yōu)車智腦”通過對多元場景下的人、車、道路環(huán)境等信息大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)資源匹配的智能優(yōu)化。

至于為什么創(chuàng)建這樣一個(gè)平臺，神州優(yōu)車CTO錢振宇博士對雷鋒網(wǎng)表示，這件事應(yīng)該說從一年半、兩年之前就開始工作了，當(dāng)時(shí)神州優(yōu)車剛開始與很多合作伙伴籌劃，發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)備完代碼、數(shù)據(jù)給每個(gè)應(yīng)用之后，確實(shí)需要將他們都積累疊加起來，形成一個(gè)平臺的概念，交由神州優(yōu)車統(tǒng)一管理起來。

同時(shí)由于新的云計(jì)算、集群能力的引入，包括GPU、圖形處理器、CPU以及很多虛擬機(jī)，需要把它們管理起來。而要想將資源分配好，就需要一種具備存儲(chǔ)功能的分配資源的能力。其次，還有很多開放的技術(shù)平臺，像C，offe Torch、Spark等很多配套工具都需要組織起來，不然每一次裝載卸載都會(huì)很麻煩。

錢振宇表示，我們也積累了很多算法，包括監(jiān)督、非監(jiān)督、回歸、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)。神州優(yōu)車需要積累很多這樣的實(shí)驗(yàn)，圖形識別方面也需要很多模型的集合，包括字符識別、人臉、車輛、行人、車牌、交通標(biāo)志等模型的集合。接下來運(yùn)行監(jiān)控也要有日志、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和可視化，最后是權(quán)限和安全，每一次做這些事情的時(shí)候，我們就說做一個(gè)開放平臺可以和我們的合作伙伴業(yè)界一起來共同建設(shè)。

八月八日，神州優(yōu)車正式發(fā)布優(yōu)車智慧交通開放平臺1.0，錢振宇認(rèn)為是因?yàn)樗呀?jīng)到了一個(gè)可以使用、可以向外界宣布達(dá)到1.0水平了。

入口之下的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是怎樣的呢？

錢振宇表示，之下實(shí)際有兩條主線——其中最主要的核心線是深度學(xué)習(xí)的線，一條是機(jī)器學(xué)習(xí)的線。深度學(xué)習(xí)這條線基于深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)最頂層，可以將編輯程序、管理、運(yùn)行、監(jiān)控等所有功能放在一起，這部分是由神州團(tuán)隊(duì)自己研發(fā)。之后，再結(jié)合部分開源功能應(yīng)用，像Jupyter編碼和運(yùn)行工具，以及一些像Zeppelin等的監(jiān)控工具。

再下面就是一些可以選擇的深度學(xué)習(xí)的引擎，像TensorFlow，Caffe、Torch等，從機(jī)器學(xué)習(xí)這一層，神州用了一個(gè)Zeppelin，也是基于Web的編輯管理運(yùn)行監(jiān)控，也可以實(shí)現(xiàn)寫程序?qū)崟r(shí)監(jiān)控，支持多種程序語言、編程語言，它的引擎主要是Spark，Spark下面還有一些配套工具，包括Livy HDFS、HBASE、Hive，這些是數(shù)據(jù)接口，所有這些放在云計(jì)算技術(shù)這一層，即服務(wù)器集群管理Kubernetes，將所有資源管理起來，支持引擎去利用資源去完成任務(wù)。

再之后，就是計(jì)算資源，包括GPU、CPU、VM，包括存儲(chǔ)資源GFS，是Google的文件系統(tǒng)。最后，也是最重要的，就是將這些數(shù)據(jù)提供出來，同時(shí)，由于神州數(shù)據(jù)比較敏感，需要脫敏，也就是把用戶非常敏感的信息去掉，比如手機(jī)號、姓名、身份證等信息去掉，還有一些加密信息以及其他對企業(yè)來說比較敏感的數(shù)據(jù)，都需要進(jìn)行脫敏。

至于無人駕駛方面，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，今年6月，由神州優(yōu)車發(fā)起的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投互聯(lián)網(wǎng)汽車小鵬汽車，并且有意向投資其他互聯(lián)網(wǎng)車企，標(biāo)志著神州優(yōu)車正式涉足無人駕駛造車階段。

實(shí)際上，早在兩年前，神州優(yōu)車就在美國硅谷設(shè)立實(shí)驗(yàn)室研究無人駕駛，在國內(nèi)也有智團(tuán)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)的研究。自行研發(fā)的首款A(yù)DAS硬件設(shè)備已經(jīng)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)階段，可提供道路軌跡、圖像以及駕駛行為的數(shù)據(jù)收集。

同時(shí)，神州優(yōu)車副總裁臧中堂透露，百度阿波羅計(jì)劃中，神州優(yōu)車也是其合作伙伴之一，  是唯一一個(gè)出行領(lǐng)域全平臺合作企業(yè)。

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