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編者注：本文原發(fā)于Intructables，原文作者為jeffmazter406，由Kiddo Wang編譯完成，硬創(chuàng)邦對(duì)其進(jìn)行了適當(dāng)?shù)木庉嫛?/span>
這篇教程會(huì)教你如何自制一架太陽(yáng)能飛機(jī)。教程中的飛機(jī)由德克薩斯州A&M大學(xué)飛行測(cè)試工程師學(xué)會(huì)贊助，在紐曼史密斯高中（位于德克薩斯州卡羅敦市）制作的，其中大部分零件都是德州A&M大學(xué)提供。制作這架飛機(jī)是為了參加2013年5月25日我們高中舉辦的太陽(yáng)能飛機(jī)比賽，最終我們的團(tuán)隊(duì)獲得了最具創(chuàng)意獎(jiǎng)和耐力賽的亞軍。由于飛機(jī)的制作過程比較復(fù)雜，所以這篇教程并不適用于初學(xué)者。如果想要制作這架飛機(jī)，你最好具備以下技能及知識(shí)儲(chǔ)備：焊接技術(shù)、飛機(jī)組裝、貼板技術(shù)以及遙控飛機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)儲(chǔ)備。
教程中還包括一些下載鏈接，是兩個(gè)由德州A&M大學(xué)提供的PPT文件，主要講解制作的基礎(chǔ)知識(shí)以及空氣動(dòng)力學(xué)。如果你打算制作這架飛機(jī)，這兩個(gè)PPT能極大地提高你的效率。需要注意一點(diǎn)，太陽(yáng)能電池必須串聯(lián)，而非像PPT里面所展示的那樣并聯(lián)。
欲知詳情？請(qǐng)查看這篇太陽(yáng)能飛機(jī)的研究論文。
滑翔機(jī)
模型飛機(jī)封膜（下文中簡(jiǎn)稱封膜）（我們當(dāng)時(shí)用了三卷，兩卷用于貼裝機(jī)翼底部及機(jī)身，另一卷用于貼裝太陽(yáng)能電池板）
3x6的太陽(yáng)能電池板
總線
普通電線
微型伺服
推桿
尼龍控制短桿
螺旋槳
鋰聚合物電池
電子調(diào)速控制器(ESC)
充電器
導(dǎo)線接口
接收器
電機(jī)
快干膠
熱縮管
縫紉線
配對(duì)接口若干（視你的發(fā)射器和接收器數(shù)量而定）
螺母若干（用于平衡機(jī)翼）
輕質(zhì)木板（大小視機(jī)翼翼展而定）
工具：
烙鐵
助焊劑
焊錫
美工刀
熱風(fēng)槍
密封鐵
一張大大的工作臺(tái)
砂紙
電鉆
鋼絲鉗
數(shù)字萬(wàn)用表
急救藥箱
由于電池板要附著到機(jī)翼上，所以第一步是制作機(jī)翼。根據(jù)選用滑翔機(jī)的不同，我們可以制作出不同的風(fēng)格。我們?cè)谥谱鲿r(shí)將翼展延伸到了兩米，這樣就能裝下22個(gè)電池板且電池板之間用機(jī)翼骨架隔開。另一隊(duì)沒有采用這種做法，他們沒有增加飛機(jī)翼展，而是直接將電池板安裝到了機(jī)翼上。通過上述方法，我們節(jié)省了一些機(jī)翼骨架。雖然這樣就會(huì)使機(jī)翼變得更加脆弱，但是后期我們對(duì)機(jī)翼的加固彌補(bǔ)了這方面的不足。同時(shí)因?yàn)闇p輕了飛機(jī)重量，所以這么做是值得的。具體方法就是我們?nèi)∠乱恍┹p質(zhì)木板，做成機(jī)翼骨架，通過在機(jī)翼的中間部位重合一部分從而延長(zhǎng)機(jī)翼。
在操作時(shí)注意要根據(jù)你你的飛機(jī)的情況制作機(jī)翼，必要時(shí)可以按上述方法延長(zhǎng)機(jī)翼。
制作過程中最困難的環(huán)節(jié)。這些電池板可能是你有生以來見過的最脆弱的東西。我們當(dāng)時(shí)弄破了一半的電池板，因?yàn)檫@貨實(shí)在是太易碎了。拿它們的時(shí)候一定得小心翼翼，當(dāng)然，只要不是在關(guān)鍵部位，有些小的裂紋并不影響。所以，在操作前查一下太陽(yáng)能電池板的工作原理以及如何切割能幫你省去不少麻煩。
一些小提示：電池板藍(lán)色的那面是負(fù)極，灰色的那面是正極。因?yàn)殡姵匕逯g要串聯(lián)，所以連線的時(shí)候把負(fù)極線接到正極接口上。想知道更多信息么，就到PPT里面去發(fā)掘吧。
在把電池板安裝到機(jī)翼骨架上之后，往骨架上涂快干膠。等晾干后，用烙鐵把他們以串聯(lián)的方式連接起來，使用烙鐵的時(shí)候要小心，不要燙到自己。最后是將總線連接到機(jī)身的電池板的串聯(lián)電路上。
測(cè)試電池前，先把所有電池接到機(jī)身內(nèi)部的充電器上。然后選個(gè)陽(yáng)光明媚的日子把飛機(jī)拿出去。把萬(wàn)用表接到輸出端測(cè)其輸出電壓。我們當(dāng)時(shí)用的充電器只有在電壓超過12V的時(shí)候開始充電。
剩余部件的測(cè)試需要將接受器和發(fā)送器一一對(duì)應(yīng)好，有些品牌的發(fā)送器可能需要配對(duì)接頭來連接上述兩個(gè)部件。
測(cè)試電池前，先把所有電池接到機(jī)身內(nèi)部的充電器上。然后選個(gè)陽(yáng)光明媚的日子把飛機(jī)拿出去。把萬(wàn)用表接到輸出端測(cè)其輸出電壓。我們當(dāng)時(shí)用的充電器只有在電壓超過12V的時(shí)候開始充電。
剩余部件的測(cè)試需要將接受器和發(fā)送器一一對(duì)應(yīng)好，有些品牌的發(fā)送器可能需要配對(duì)接頭來連接上述兩個(gè)部件。
把飛機(jī)帶到測(cè)試場(chǎng)上，找一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員幫你們?cè)囷w。之后他會(huì)給你們進(jìn)一步的指導(dǎo)，從而提升飛機(jī)的性能。
當(dāng)時(shí)飛行員大叔給我們的建議是加固飛機(jī)的升降舵和方向舵。在用膠帶加固了上述兩部分之后，飛機(jī)的表現(xiàn)果然有明顯提升。
如果你想要了解綠色能源、無線電遙控、飛機(jī)制造、電子學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)或者別的什么方面的知識(shí)，太陽(yáng)能飛機(jī)絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的切入點(diǎn)。同時(shí)我們有四個(gè)特別贊的隊(duì)友和我們的老師。如果你們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，最好訂做一套隊(duì)服，這樣不僅能提升大家的士氣，還可以在比賽的時(shí)候賺足后頭率。
由于比賽當(dāng)天是陰天，而我們的充電器在低于12V的情況下就無法正常工作，所以我們?cè)谀土愔兄蝗〉昧说诙?。但是把電池安裝到骨架之間的設(shè)計(jì)幫我們贏得不少創(chuàng)意分，并且用膠帶加固方向舵的做法也讓裁判很是意外。我們很自豪能夠最終獲得最具創(chuàng)意獎(jiǎng)。整個(gè)過程讓我們學(xué)會(huì)了很多：飛機(jī)，太陽(yáng)能電池以及團(tuán)隊(duì)合作。花幾周在一個(gè)酷酷的項(xiàng)目上會(huì)讓人感覺特別好。
如果你對(duì)綠色科技和太陽(yáng)能飛機(jī)比較感興趣的話可以看一下瑞士的“太陽(yáng)能脈沖”項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)我們和他們的項(xiàng)目有很多相似之處，所以在他們來到達(dá)拉斯后我們就去找他們交流了好多經(jīng)驗(yàn)。
芬蘭有一哥們做的也相當(dāng)不錯(cuò)，點(diǎn)擊查看他的Facebook。
后續(xù)：為了進(jìn)一步改進(jìn)太陽(yáng)能飛機(jī)，我們可以在上面加裝自動(dòng)飛行系統(tǒng)，攝像機(jī)和一些其他設(shè)備使其成為半自動(dòng)化無人機(jī)。如果在一個(gè)機(jī)翼上安裝一個(gè)光線傳感器那么飛機(jī)在白天就會(huì)一直在天上繞圈，從而獲得更大的光照量來充電，到了晚上，它就有足夠的電能飛行，然后繞圈緩緩降落。然而，這個(gè)計(jì)劃就需要一架新飛機(jī)，整體也要重新設(shè)計(jì)，大量的人力物力投入也是不可避免，不過這是我們未來的計(jì)劃，所以不用著急。更牛逼的是，我們甚至可以把飛機(jī)連到一個(gè)基站上面，這樣就能在地面上控制它。GPS系統(tǒng)就會(huì)給飛機(jī)附近的人發(fā)送通知，一架無人機(jī)正從他們頭頂飛過，俯視著他們。聽起來很牛逼，對(duì)不對(duì)？不過如果沒有許可證，請(qǐng)不要亂飛。
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