就像 NASA 使用混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行太空模擬實(shí)驗(yàn)一樣，如今越來(lái)越多的初創(chuàng)公司開(kāi)始使用 VR 和 AR 技術(shù)來(lái)提升工作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。NASA 正在使用 VR 技術(shù)打造宇航員訓(xùn)練環(huán)境，同時(shí)利用混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)模擬測(cè)試環(huán)境，測(cè)試即將投產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備組件，這些技術(shù)不僅讓 NASA 無(wú)需建設(shè)實(shí)際測(cè)試場(chǎng)景，減少了成本，同時(shí)還能極大地降低錯(cuò)誤概率。事實(shí)上，如今很多工廠和制造行業(yè)都開(kāi)始采用 VR、AR、或是 MR 技術(shù)，而法拉第未來(lái)現(xiàn)在也加入了這一行業(yè)里。

法拉第未來(lái)是一家美國(guó)初創(chuàng)公司，成立于 2013 年，專(zhuān)注于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。昨天，該公司發(fā)布了一款旗艦車(chē)，但最令人驚艷的，是在整個(gè)車(chē)輛試驗(yàn)過(guò)程中采用了大量 VR 技術(shù)來(lái)驗(yàn)證他們的創(chuàng)意想法。

法拉第未來(lái)曾開(kāi)發(fā)過(guò)一個(gè) VR 應(yīng)用，允許用戶(hù)體驗(yàn)他們的概念車(chē)，但是現(xiàn)在，他們將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到車(chē)輛設(shè)計(jì)和工程流程之中，則是完全不同的一回事兒了。該公司描述了他們?cè)谄?chē)制造過(guò)程中如何使用 VR 技術(shù)解決方案，同時(shí)很多想法也通過(guò)存量產(chǎn)品和概念展示了出來(lái)。實(shí)際上，法拉第未來(lái)希望徹底優(yōu)化汽車(chē)制造生產(chǎn)線，更重要的是，這種嘗試所需要耗費(fèi)的資金成本和風(fēng)險(xiǎn)，是絕大多數(shù)普通初創(chuàng)公司所無(wú)法承擔(dān)的。不過(guò)，得益于 VR 技術(shù)，相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)可以得到有效把控。

從傳統(tǒng)角度來(lái)看，汽車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)是一個(gè)非常復(fù)雜的流程，我們至少需要制作一個(gè)所謂‘座艙’——一個(gè)龐大的汽車(chē)內(nèi)部架構(gòu)實(shí)體復(fù)制品。通常來(lái)說(shuō)，制作這套架構(gòu)復(fù)制品需要耗費(fèi)幾個(gè)月的時(shí)間，而且成本也非常高。現(xiàn)在，得益于法拉第未來(lái)的專(zhuān)屬 VR 系統(tǒng)，我們可以在一天時(shí)間內(nèi)將汽車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)完全展示出來(lái)——這給我們節(jié)省了大量時(shí)間和研發(fā)成本。

在 VR 環(huán)境下工作，可以讓我們構(gòu)建一個(gè)互動(dòng)環(huán)境，不管是有什么新的創(chuàng)意想法，還是希望采用什么新家屬，都可以輕松完成修改設(shè)計(jì)。同時(shí)，我們?cè)僖膊挥帽还潭ㄋ季S所束縛，僅能開(kāi)發(fā)單一、靜態(tài)的車(chē)輛設(shè)計(jì)，而是可以勇敢地嘗試新想法、新理念和新設(shè)計(jì)。更重要的是，所有操作不僅能夠?qū)崟r(shí)完成，而且還能從乘客角度出發(fā)，提供個(gè)性化設(shè)計(jì)服務(wù)。

法拉第未來(lái)這次發(fā)布的新款車(chē)型為 FF 91，也被稱(chēng)為是全球第一輛“真正的互聯(lián)汽車(chē)”。這款汽車(chē)加入了很多媒體功能，比如路徑規(guī)劃、播放體育賽事流媒體內(nèi)容等，它更像是一款整合了家用計(jì)算機(jī)和移動(dòng)設(shè)備功能的汽車(chē)。不僅如此，F(xiàn)F 91 車(chē)身上有兩個(gè)天線，能夠?qū)⒆约恨D(zhuǎn)換成一個(gè)“移動(dòng)熱點(diǎn)”。另外，這款汽車(chē)還能利用同步法拉第未來(lái)的車(chē)主ID——FFID，將個(gè)人參數(shù)資料加載到汽車(chē)內(nèi)部（法拉第未來(lái)利用藍(lán)牙和面部識(shí)別技術(shù)，根據(jù) FFID 進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入）。

而法拉第未來(lái) FF 91 的路上表現(xiàn)也令人艷羨，單次充電后它可以行使 378 英里，如果保持在 55 英里/小時(shí)勻速前行的話(huà)，它可以行使 482 英里。此外，從 0 到 60 英里/小時(shí)加速時(shí)間只有 2.39 秒，也是當(dāng)前加速最快的電動(dòng)汽車(chē)。

值得一提的是，F(xiàn)F 91 還是一款自動(dòng)駕駛汽車(chē)，很多功能在同類(lèi)車(chē)型上都可以看到，不過(guò)法拉第未來(lái)推出了一個(gè)創(chuàng)新的自動(dòng)泊車(chē)輔助模式，完全不需要任何人為操作就能完成泊車(chē)。在他們播放的一個(gè) demo 版本里，車(chē)主下車(chē)走到車(chē)外，使用 App 應(yīng)用找到了一個(gè)停車(chē)位，然后 FF 91 自己開(kāi)了過(guò)去，直接停進(jìn)了車(chē)位里，整個(gè)過(guò)程沒(méi)有任何失誤。

去年四月，法拉第未來(lái)在拉斯維加斯啟動(dòng)了制造工廠項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)他們表示會(huì)投資 10 億美元，并在未來(lái)十年內(nèi)提供超過(guò) 4500 個(gè)工作崗位。在本次新車(chē)發(fā)布會(huì)上，負(fù)責(zé)法拉第未來(lái)全球制造業(yè)務(wù)的副總裁 Dag Rechorn 表示，他們?cè)趦赡陼r(shí)間內(nèi)完成了普通汽車(chē)制造工廠需要四年時(shí)間才能完成的工作，而且完成的效果也非常好。而他們之所以能夠如此高效地完成這項(xiàng)工作，VR 技術(shù)在其中發(fā)揮了非常重要的作用。

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