就像 NASA 使用混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行太空模擬實(shí)驗(yàn)一樣，如今越來越多的初創(chuàng)公司開始使用 VR 和 AR 技術(shù)來提升工作效率，降低運(yùn)營成本。NASA 正在使用 VR 技術(shù)打造宇航員訓(xùn)練環(huán)境，同時利用混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)模擬測試環(huán)境，測試即將投產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備組件，這些技術(shù)不僅讓 NASA 無需建設(shè)實(shí)際測試場景，減少了成本，同時還能極大地降低錯誤概率。事實(shí)上，如今很多工廠和制造行業(yè)都開始采用 VR、AR、或是 MR 技術(shù)，而法拉第未來現(xiàn)在也加入了這一行業(yè)里。

法拉第未來是一家美國初創(chuàng)公司，成立于 2013 年，專注于生產(chǎn)電動汽車。昨天，該公司發(fā)布了一款旗艦車，但最令人驚艷的，是在整個車輛試驗(yàn)過程中采用了大量 VR 技術(shù)來驗(yàn)證他們的創(chuàng)意想法。

法拉第未來曾開發(fā)過一個 VR 應(yīng)用，允許用戶體驗(yàn)他們的概念車，但是現(xiàn)在，他們將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到車輛設(shè)計(jì)和工程流程之中，則是完全不同的一回事兒了。該公司描述了他們在汽車制造過程中如何使用 VR 技術(shù)解決方案，同時很多想法也通過存量產(chǎn)品和概念展示了出來。實(shí)際上，法拉第未來希望徹底優(yōu)化汽車制造生產(chǎn)線，更重要的是，這種嘗試所需要耗費(fèi)的資金成本和風(fēng)險，是絕大多數(shù)普通初創(chuàng)公司所無法承擔(dān)的。不過，得益于 VR 技術(shù)，相關(guān)風(fēng)險可以得到有效把控。

從傳統(tǒng)角度來看，汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)是一個非常復(fù)雜的流程，我們至少需要制作一個所謂‘座艙’——一個龐大的汽車內(nèi)部架構(gòu)實(shí)體復(fù)制品。通常來說，制作這套架構(gòu)復(fù)制品需要耗費(fèi)幾個月的時間，而且成本也非常高?，F(xiàn)在，得益于法拉第未來的專屬 VR 系統(tǒng)，我們可以在一天時間內(nèi)將汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)完全展示出來——這給我們節(jié)省了大量時間和研發(fā)成本。

在 VR 環(huán)境下工作，可以讓我們構(gòu)建一個互動環(huán)境，不管是有什么新的創(chuàng)意想法，還是希望采用什么新家屬，都可以輕松完成修改設(shè)計(jì)。同時，我們再也不用被固定思維所束縛，僅能開發(fā)單一、靜態(tài)的車輛設(shè)計(jì)，而是可以勇敢地嘗試新想法、新理念和新設(shè)計(jì)。更重要的是，所有操作不僅能夠?qū)崟r完成，而且還能從乘客角度出發(fā)，提供個性化設(shè)計(jì)服務(wù)。

法拉第未來這次發(fā)布的新款車型為 FF 91，也被稱為是全球第一輛“真正的互聯(lián)汽車”。這款汽車加入了很多媒體功能，比如路徑規(guī)劃、播放體育賽事流媒體內(nèi)容等，它更像是一款整合了家用計(jì)算機(jī)和移動設(shè)備功能的汽車。不僅如此，F(xiàn)F 91 車身上有兩個天線，能夠?qū)⒆约恨D(zhuǎn)換成一個“移動熱點(diǎn)”。另外，這款汽車還能利用同步法拉第未來的車主ID——FFID，將個人參數(shù)資料加載到汽車內(nèi)部（法拉第未來利用藍(lán)牙和面部識別技術(shù)，根據(jù) FFID 進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入）。

而法拉第未來 FF 91 的路上表現(xiàn)也令人艷羨，單次充電后它可以行使 378 英里，如果保持在 55 英里/小時勻速前行的話，它可以行使 482 英里。此外，從 0 到 60 英里/小時加速時間只有 2.39 秒，也是當(dāng)前加速最快的電動汽車。

值得一提的是，F(xiàn)F 91 還是一款自動駕駛汽車，很多功能在同類車型上都可以看到，不過法拉第未來推出了一個創(chuàng)新的自動泊車輔助模式，完全不需要任何人為操作就能完成泊車。在他們播放的一個 demo 版本里，車主下車走到車外，使用 App 應(yīng)用找到了一個停車位，然后 FF 91 自己開了過去，直接停進(jìn)了車位里，整個過程沒有任何失誤。

去年四月，法拉第未來在拉斯維加斯啟動了制造工廠項(xiàng)目，當(dāng)時他們表示會投資 10 億美元，并在未來十年內(nèi)提供超過 4500 個工作崗位。在本次新車發(fā)布會上，負(fù)責(zé)法拉第未來全球制造業(yè)務(wù)的副總裁 Dag Rechorn 表示，他們在兩年時間內(nèi)完成了普通汽車制造工廠需要四年時間才能完成的工作，而且完成的效果也非常好。而他們之所以能夠如此高效地完成這項(xiàng)工作，VR 技術(shù)在其中發(fā)揮了非常重要的作用。

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