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| 本文作者： 劉潔 | 2024-11-27 11:11 |
李子柒復(fù)出，川普正當(dāng)任，仿佛回到了 2018 年自己還不是毒婦的時(shí)候。
2018 年，李子柒憑借視頻在 YouTube 漲粉百萬，一舉成名。同年，有個(gè)機(jī)器人也抓住 YouTube 的東風(fēng)火了一把。
那一年，李子柒的最高播放量是，7334 萬，而這個(gè)機(jī)器人的最高播放量是，1.5 億，比李子柒的兩倍還要多。
這僅僅是 YouTube 一個(gè)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，“病毒式傳播”的切片視頻，讓 Spot，一個(gè)四足機(jī)器人，我們常說的機(jī)器狗，成為了現(xiàn)象級(jí)的網(wǎng)紅。
Spot 也確實(shí)很有大網(wǎng)紅的素養(yǎng)。
首先，作為大網(wǎng)紅它不挑活，施工現(xiàn)場(chǎng)、工廠、荒郊野嶺，不管什么環(huán)境都堅(jiān)持跑上跑下認(rèn)真工作。
它還多才多藝，舞蹈、跑酷、武術(shù)、健身全都不在話下。
不過當(dāng)時(shí)的 Spot 還只是實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)試驗(yàn)品，導(dǎo)致雖然波士頓的動(dòng)力名氣很大，卻沒有任何實(shí)際上的產(chǎn)品。
彼時(shí)迎接視頻紅利的波士頓動(dòng)力忘記了一件事，沖浪要踩準(zhǔn)浪頭，如果浪潮褪去后趕不上新浪，就只能被拍回岸邊。
新的技術(shù)浪潮一波又一波，YouTube 的熱門視頻也換了一批又一批，有些公司紅著紅著就涼了。
最近，Reddit 的波士頓動(dòng)力社區(qū)里，有一個(gè)帖子在主頁掛了很久，標(biāo)題是：“波士頓動(dòng)力現(xiàn)在到底在做什么？”
這個(gè)帖子只有 11 條評(píng)論，但在現(xiàn)在的波士頓動(dòng)力社區(qū)里已經(jīng)算得上是有熱度了。
發(fā)帖人很好奇，為什么像宇樹這些后來的公司都有成熟的產(chǎn)品，而波士頓動(dòng)力入場(chǎng)早，卻并未展現(xiàn)出應(yīng)有的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。
有人說那是因?yàn)椴ㄊ款D動(dòng)力在專心搞研究不在意商業(yè)，也有人說是因?yàn)樾袠I(yè)小眾客戶不夠，市場(chǎng)鋪不開。
歸根到底，波士頓動(dòng)力沒能把技術(shù)轉(zhuǎn)換成商品，賣不出產(chǎn)品賺不到錢，再頂尖的技術(shù)也只能涼涼。
在 MIT Leg Lab 時(shí)，Marc Raibert 研發(fā)出了世界上第一款能單腿蹦跳的機(jī)器人，但機(jī)器人并未成為他創(chuàng)業(yè)的第一選擇。
Marc 最初的想法是，用自主開發(fā)的動(dòng)態(tài)模擬工具加機(jī)器人技術(shù)，造一個(gè)基于物理的模擬器。
因此，他創(chuàng)建波士頓動(dòng)力后的第一個(gè)項(xiàng)目是，手術(shù)模擬器。Marc 希望它能成為外科醫(yī)生的指導(dǎo)老師。
這款模擬器在貿(mào)易展覽上大受歡迎，但沒有外科醫(yī)生愿意為它付費(fèi)。在他們眼里，波士頓動(dòng)力才是應(yīng)該付費(fèi)的那個(gè)，不然誰來告訴模擬器那些和外科手術(shù)有關(guān)的知識(shí)？
Marc 和同伴聊了很久，最終決定放棄這幾年的心血。因?yàn)樗麄兌疾煊X到了一點(diǎn)：模擬器不是正確的方向。
他們轉(zhuǎn)換賽道，用索尼 Aibo 機(jī)器人的四條腿，做了一個(gè)四足機(jī)器人，還另外造了一個(gè)會(huì)跳舞的小型人形機(jī)器人。
索尼三代 Aibo 機(jī)器狗
索尼對(duì)他們的機(jī)器人很感興趣，每周都要和他們開會(huì)暢聊技術(shù)，持續(xù)了好幾年。那時(shí)候還沒有互聯(lián)網(wǎng)，為了通話，波士頓動(dòng)力安裝了六條 ISDN（綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)）線路。
Marc 說，他們回到了原來的位置，重新發(fā)現(xiàn)了公司的靈魂——機(jī)器人。
1980 年，Marc 靠他的單腿跳躍機(jī)器人拿到了 25 萬美元的投資，這位投資人后來成為了美國國防部高級(jí)研究計(jì)劃局（ DARPA）的主任。
這仿佛預(yù)示著波士頓動(dòng)力和 DARPA 的不解之緣。
2005 年，被戲稱為現(xiàn)實(shí)版“神盾局”的 DARPA 開啟了一項(xiàng)計(jì)劃，想挑選幾個(gè)科技公司為軍方研發(fā)尖端產(chǎn)品。
波士頓動(dòng)力的“大狗”（BigDog）在42個(gè)項(xiàng)目中脫穎而出，這也是波士頓動(dòng)力真正意義上的第一款機(jī)器人產(chǎn)品。
“大狗”（BigDog）
“大狗”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是液壓方案，壓縮泵產(chǎn)生的高壓液體能通過壓強(qiáng)產(chǎn)生巨大的推力，就像人類肌肉一樣，能帶動(dòng)機(jī)器人關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)。
然而，成也液壓，敗也液壓。
液壓驅(qū)動(dòng)導(dǎo)致“大狗”噪音極大，軍方不再寄希望于它能作為士兵的馱騾工作。2013 年 12 月底，“大狗”項(xiàng)目停止。
不過，好消息是，波士頓動(dòng)力因此開發(fā)了一種獨(dú)特的商業(yè)模式，“Project-to-VC”模式，通過推出具有震撼力的原型項(xiàng)目，吸引各方投資，再反哺創(chuàng)新。
從“大狗”開始，波士頓動(dòng)力的機(jī)器人道路就一發(fā)不可收拾，研發(fā)了一系列不同用途的機(jī)器人。
打破機(jī)器人速度紀(jì)錄的 Cheetah，輕便還能通過平板與API操控的“小狗”（little dog），還有“大狗”的軍事版本 LS3。
2016 年，未來的超級(jí)網(wǎng)紅機(jī)器人，Spot，終于誕生了。
左 1 是初版 Spot
2015 年，Spot 的概念介紹視頻在YouTube走紅。
2016 年，Spot 正式面世。
2018 年，Spot 再次走紅，依靠病毒式傳播成為現(xiàn)象級(jí)網(wǎng)紅，并宣布進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)的準(zhǔn)備階段。
2019 年，波士頓動(dòng)力面向特定客戶推出Spot租賃服務(wù)，每月租金最高 2,000 美元。
2020 年，波士頓動(dòng)力開啟 Spot 售賣服務(wù)，單機(jī)售價(jià) 74,500 美元。
Spot
一年又一年，波士頓動(dòng)力的步子邁得很穩(wěn)，始終沒有被網(wǎng)絡(luò)流量影響方向，但穩(wěn)過頭就成了問題。
波士頓動(dòng)力的“Project-to-VC”模式，只有波士頓動(dòng)力能享受福利專心搞研發(fā)，投資方只能不斷地虧損。
2013 年，谷歌以 30 億美元的價(jià)格高調(diào)收購波士頓動(dòng)力，又在 2017 年因無法承受虧損轉(zhuǎn)手給日本軟銀。
軟銀接手后，立馬注入了 3,700 萬美元的資金要求波士頓動(dòng)力嘗試量產(chǎn) Spot mini（后更名為Spot）。2020 年，Spot 如約進(jìn)入了市場(chǎng)但銷量慘淡，只賣了不到 400 臺(tái)，總銷售額約合 3,000 萬美元。
同年，疫情沖擊導(dǎo)致軟銀面臨巨額虧損，不得不甩賣資產(chǎn)自救，不能盈利的波士頓動(dòng)力再次被推向市場(chǎng)。
2020 年 12 月 12 日，現(xiàn)代集團(tuán)宣布以 9.21 億美元的價(jià)格收購波士頓動(dòng)力，此時(shí)波士頓動(dòng)力估值 11 億，降了 63%。2021 年 6 月，現(xiàn)代以 8.8 億美元的價(jià)格正式接手了波士頓動(dòng)力 80% 的股份。
要想保持技術(shù)領(lǐng)先，就必須不斷地?zé)X。
可從波士頓動(dòng)力的三次轉(zhuǎn)手經(jīng)歷和估值的大跳水就能看出來，它本身并不具備良好的盈利能力，而資本從來都不是慈善家。
波士頓動(dòng)力也努力過，想改變節(jié)節(jié)敗退的局面。
Spot 瞄準(zhǔn)工業(yè)市場(chǎng)，針對(duì)用戶體驗(yàn)做了多次優(yōu)化，擁有了可以自由添加的自定義程序和一系列可集成的傳感器，試圖通過定制化俘獲消費(fèi)者的心 。
但最好的不一定是合適的。
單臂機(jī)器人、雙足履帶式機(jī)器人技術(shù)含量低，但簡單好用又便宜，無人機(jī)也因靈活性和低價(jià)在安防巡查市場(chǎng)有了一席之地。
而 Spot 本體貴租賃也貴，設(shè)備維護(hù)的價(jià)格更是不菲，對(duì)部署環(huán)境和操作者技術(shù)水平的要求也都很高，企業(yè)負(fù)擔(dān)不起大批量應(yīng)用的高昂成本，即使是大戶雪佛龍，也只部署了 10 只。
如果說 Spot 的銷售業(yè)務(wù)是波士頓動(dòng)力嘗試擺脫對(duì)軍方和外部資金依賴的試探，那么 Marc 卸任 CEO 則標(biāo)志著公司向商業(yè)機(jī)器人全面轉(zhuǎn)型的決心。
2020 年，Marc 從 CEO 轉(zhuǎn)為董事長，原 COO Rob Playter 出任 CEO。副總裁 Michael Perry 解釋，這是為公司進(jìn)入“新的增長階段”做準(zhǔn)備。
新任 CEO 迅速引入大量非研究背景的人才，加快商業(yè)化步伐，公司規(guī)模從 100 人激增至 700 人。
后面的故事我們都知道了，Spot 銷量慘淡，寄予厚望的明星產(chǎn)品最終淪為“啞炮”，波士頓動(dòng)力被第三次轉(zhuǎn)手，這次的新“血包”是現(xiàn)代汽車。
波士頓動(dòng)力也意識(shí)到了太貴的問題，想借助現(xiàn)代的汽車技術(shù)把機(jī)器人價(jià)格打下來，但到現(xiàn)在都沒看見成果。
真正把價(jià)格打下來的，是中國的機(jī)器人公司——宇樹。
在 Spot 出圈爆火前，波士頓動(dòng)力在業(yè)內(nèi)已經(jīng)名聲不小，液壓方案的機(jī)器狗也因此成了主流。
實(shí)際上，液壓有著噪音大、易漏液、元件精度要求高等種種缺陷，電驅(qū)也比液壓成本更低且易于控制。但當(dāng)時(shí)電驅(qū)技術(shù)卡脖子，電機(jī)扭矩不夠，導(dǎo)致關(guān)節(jié)動(dòng)力單元性能不行，只能被行業(yè)冷落。
王興興對(duì)突破電驅(qū)的技術(shù)問題很感興趣，在本科畢業(yè)時(shí)做出了一個(gè)無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。研究生時(shí)期，他又受到無人機(jī)的啟發(fā)，在無人機(jī)使用的無刷電調(diào)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，最終做出了能夠用在機(jī)器人動(dòng)力單元上的小尺寸電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。
最終，王興興用不到 2 萬元的成本，搭出了電驅(qū)機(jī)器狗 Xdog，獲得了上海機(jī)器人設(shè)計(jì)大賽二等獎(jiǎng)。
他篤定，電驅(qū)版本的機(jī)器狗必將成為未來機(jī)器狗產(chǎn)業(yè)化的方向。
2016 年，王興興找到同窗陳立一起組建了最初的宇樹團(tuán)隊(duì)，也是全球第一家采用電驅(qū)技術(shù)的團(tuán)隊(duì)。
王興興
王興興曾在采訪中直言，“因?yàn)檫@是個(gè)小眾行業(yè)，我希望把這個(gè)行業(yè)能賺的錢全賺了?！?/p>
宇樹的策略很簡單，低價(jià)，低價(jià)，還是低價(jià)，堪稱機(jī)器人內(nèi)卷的神。
電驅(qū)便宜好用，但王興興覺得單靠電驅(qū)還是不夠省錢。
一塊零件的價(jià)格可以買到制造很多塊零件的原材料，王興興選擇找供應(yīng)商訂材料自己造，不讓中間商賺差價(jià)。
通常的研發(fā)思路是圍繞負(fù)重、速度等方向去研究如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，但宇樹會(huì)先做好詳細(xì)的產(chǎn)品功能定義，以及整機(jī)尺寸、重量、成本等細(xì)節(jié)內(nèi)容，再去倒推在這一框架下要怎么改進(jìn)才能榨干硬件性能。
別人想的是要怎么編一個(gè)更好的框裝東西，王興興想的是怎么用一樣的材料編更大的框裝更多的東西。
這樣做的另一個(gè)好處是，每次產(chǎn)品更新迭代都能拿著以前的方案接著改，不需要推翻重來，顯著提升了迭代速度。
從宇樹的第一款商業(yè)化四足機(jī)器人 Laikago 發(fā)布以來，幾乎每過一年，宇樹就會(huì)推出新一代的機(jī)器狗，而且每一次都比上一代性能更強(qiáng)、價(jià)格更低。
2019 年，宇樹發(fā)布能后空翻的 AlienGo，定價(jià) 40 萬人民幣（約合 5.6 萬美元），比 Spot 低了近三分之一。對(duì)比 Spot，宇樹的機(jī)器人不僅能翻轉(zhuǎn)跳躍，還更加小巧，行走速度幾乎是 Spot 的兩倍，續(xù)航時(shí)間也更長。
到了 2023 年，宇樹的 Unitree Go2 將價(jià)格進(jìn)一步壓縮至 9997 元，把機(jī)器狗的門檻直接拉到大眾消費(fèi)水平。
Unitree Go2
2024 年，宇樹已經(jīng)成功占據(jù)了全球近 70% 的機(jī)器狗市場(chǎng)，據(jù)測(cè)算賣出了 2.37 萬臺(tái)，而 Spot 總銷量才勉強(qiáng)超過 2,000 臺(tái)。
今年 4 月，波士頓動(dòng)力終于放棄無法解決的液壓結(jié)構(gòu)滲油問題，宣布另一款明星產(chǎn)品——人形機(jī)器人 Atlas——也要將液壓系統(tǒng)改為電驅(qū)系統(tǒng)。
Spot 商業(yè)化失利，而 Atlas 甚至從一開始就不打算進(jìn)入市場(chǎng)。
Marc 有一個(gè)墊腳石理論：如果一年內(nèi)看不到現(xiàn)有研究的具體成果報(bào)告，那就是在原地踏步。對(duì)他而言，每一份成果報(bào)告都是一塊墊腳石。
在谷歌時(shí)期，波士頓動(dòng)力被納入了 Google X “登月計(jì)劃”。這一計(jì)劃旨在推動(dòng)能夠改善數(shù)百萬乃至數(shù)十億人生活的人工智能與機(jī)器人技術(shù)，重在長期創(chuàng)新，不計(jì)短期收益。
墊腳石理論也在這一時(shí)期成型。
實(shí)現(xiàn)“登月計(jì)劃”的目標(biāo)可能要花很多年，但過程中并不需要解決所有的問題，也不必按固定順序推進(jìn)，只需拆解成不同的部分單獨(dú)擊破即可。這些不同的部分最終都會(huì)成為墊腳石，幫助 Marc 在正確的方向上取得進(jìn)展。
Atlas 被波士頓動(dòng)力定義為前沿研究項(xiàng)目，也是其追求卓越技術(shù)道路上最好的墊腳石。
Marc 做研發(fā)最在意的是功能，因此多足機(jī)器人超越了人形機(jī)器人成為了機(jī)器人研發(fā)的最優(yōu)選擇。除了 Atlas 以外，波士頓動(dòng)力研發(fā)的各類機(jī)器人也幾乎都是多足機(jī)器人。
由于許多人形機(jī)器人只注重外觀而忽視功能，追求功能性的 Marc 一度有些反感人形機(jī)器人，甚至刻意回避人形機(jī)器人有關(guān)的研究。
無論態(tài)度如何，在 DARPA 的資助下，波士頓動(dòng)力早早開始了人形機(jī)器人的研究，研發(fā)出了運(yùn)動(dòng)和平衡能力雙在線的 PETMAN。
2013 年，DARPA 舉辦了一場(chǎng)機(jī)器人挑戰(zhàn)賽。在 PETMAN 的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化的 Atlas 首次亮相，贏得了“有史以來最先進(jìn)的人形機(jī)器人之一”的名號(hào)。
人工智能專家 Gary Bradski 宣稱，“一個(gè)新物種，機(jī)器人智人，正在出現(xiàn)”。
2013 年的 Atlas
波士頓動(dòng)力還在不斷改進(jìn)，新型電路的計(jì)算方案，讓Atlas更輕更?。豢s小到足球大小的內(nèi)置電源，集成了大量部件，能提供 5 千瓦的電量。
Atlas 逐漸擺脫了輔助站立的安全繩，也不再發(fā)出噪音，從步履蹣跚地清掃地面升級(jí)到能夠流暢地完成后空翻和跑酷，還能來一段芭蕾、體操或者是俯臥撐。
液壓系統(tǒng)動(dòng)力夠強(qiáng)、爆發(fā)力夠大，Atlas 流暢絲滑的動(dòng)作讓其他的人形機(jī)器人黯然失色。
Atlas
相比機(jī)器狗，人形機(jī)器人對(duì)技術(shù)的要求更加苛刻。它們不僅需要高度復(fù)雜的算法，還依賴精密的傳感器、驅(qū)動(dòng)器和動(dòng)力系統(tǒng)。
要讓人形機(jī)器人穩(wěn)定行走，意味著要經(jīng)歷無數(shù)次摔倒和調(diào)試。而每一次摔倒，都極大可能損壞關(guān)鍵部件或者電機(jī)，不僅要替換硬件，還得重新調(diào)整算法，一切從頭再來。
必經(jīng)的高成本試錯(cuò)讓人形機(jī)器人變成了一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高成本、長周期、低回報(bào)的研發(fā)項(xiàng)目。
宇樹一開始也不愿意碰人形機(jī)器人，原因很簡單，摔不起。而波士頓動(dòng)力一直以來都是燒錢搞研究的作風(fēng)，Marc 一直秉持著一個(gè)觀念，如果你害怕機(jī)器人摔倒，那就永遠(yuǎn)不會(huì)取得進(jìn)展。
波士頓動(dòng)力錄過一個(gè) Atlas 順利攀登三個(gè)大臺(tái)階的視頻，在此之前 Atlas 嘗試了 109 次，花了 6 個(gè)星期掌握這個(gè)動(dòng)作。
不過，輝煌時(shí)刻誰都有，別拿一時(shí)當(dāng)永久。
機(jī)器狗的賽道被宇樹霸占，人形機(jī)器人的賽道也出現(xiàn)了新的卷王——特斯拉。
特斯拉有豐富且完整的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)資源，從定制化芯片（如 FSD 芯片）、傳感器套件、機(jī)器學(xué)習(xí)算法，到大規(guī)模訓(xùn)練數(shù)據(jù)以及高性能計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施，全都能夠無縫銜接到人形機(jī)器人 Optimus 的研究中。
Dojo 芯片
例如，Optimus “端到端”的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，是先輸入視頻，再由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理后輸出控制信號(hào)，和特斯拉自動(dòng)駕駛 FSD V12 開發(fā)時(shí)使用的高度類似。
單憑這一點(diǎn)，特斯拉就省下了其他公司從零開始的無數(shù)次嘗試和大量資源消耗。
而且馬斯克堅(jiān)定要做人形機(jī)器人，從特斯拉和名下其他企業(yè)大量抽調(diào)資源，也不在乎燒錢，比波士頓動(dòng)力還要壕。
再加上人工智能尤其是大模型技術(shù)的飛速進(jìn)步，整個(gè)研發(fā)模式都發(fā)生了改變：從實(shí)驗(yàn)室原型到市場(chǎng)應(yīng)用，迭代速度前所未有地加快。
在傳統(tǒng)機(jī)器人研發(fā)中，每次測(cè)試都伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，每次摔倒都可能帶來昂貴的硬件損失。而大模型可以在虛擬環(huán)境中完成成千上萬次試錯(cuò)，不斷調(diào)整優(yōu)化后再進(jìn)入現(xiàn)實(shí)測(cè)試，極大地壓縮了研發(fā)周期和成本。
大模型的另一優(yōu)勢(shì)在于，它能在一次次測(cè)試中持續(xù)進(jìn)化，每一輪迭代都比上一次更好。而傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)并不能保證每一次嘗試都能得到更好的結(jié)果。
這種方式，特斯拉用在了 Optimus 上。
Optimus
特斯拉將強(qiáng)化學(xué)習(xí)和模仿學(xué)習(xí)相結(jié)合，前者允許 Optimus 在虛擬環(huán)境中試驗(yàn)最優(yōu)解，后者讓 Optimus 能從人類動(dòng)作數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)運(yùn)動(dòng)模式。
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)積累的超過 500 億英里的行駛數(shù)據(jù)，通過高精度的物理仿真引擎投入使用，讓 Optimus 能夠在虛擬環(huán)境中完成數(shù)十萬次訓(xùn)練。這些虛擬訓(xùn)練生成的數(shù)據(jù)又會(huì)反哺到大模型中，形成一個(gè)自適應(yīng)的循環(huán)優(yōu)化過程。
最終，Optimus 以一種近乎狂飆的速度推向市場(chǎng)。
2021 年的 AI Day 上，馬斯克宣布了特斯拉的人形機(jī)器人計(jì)劃，當(dāng)時(shí)的 Tesla Bot 還只是一個(gè)概念。僅過了一年，馬斯克就把人形機(jī)器人 Optimus 的成品帶到了 AI Day 的現(xiàn)場(chǎng)。這種速度，靠傳統(tǒng)的硬件研發(fā)幾乎無法想象。
2024 年 10 月份的發(fā)布會(huì)上，Optimus 就已經(jīng)更新到了第三代。Optimus 在現(xiàn)場(chǎng)和人共舞、分發(fā)酒水和伴手禮，未來還能遛狗、修剪草坪、購物、照顧人類，售價(jià)不到 30,000 美元。
馬斯克要讓每個(gè)人都能擁有一臺(tái)機(jī)器人，讓每個(gè)家庭都能擁有一個(gè)獨(dú)特的家庭成員。
特斯拉短短幾年內(nèi)完成的工作，是波士頓動(dòng)力十年都無法企及的。這是兩種時(shí)代的分野：一個(gè)在快車道上飛馳，另一個(gè)還在緩慢爬坡。而未來只屬于那些能夠快速迭代的企業(yè)。
波士頓動(dòng)力一直是個(gè)很矛盾的公司。
最開始依靠軍方合作搞研發(fā)，就注定了波士頓動(dòng)力的研發(fā)方向高端且小眾，產(chǎn)品也不會(huì)親民。但那時(shí)候波士頓動(dòng)力沒有意識(shí)到，高度依賴外部資金無法長久，既然不屬于軍方機(jī)構(gòu)，最終還是要回歸親民路線，回到市場(chǎng)。
后續(xù)反復(fù)幾次的被收購又被轉(zhuǎn)手，也是因?yàn)樯虡I(yè)化問題不斷爆雷。
最出名的 Spot 和 Atlas，消費(fèi)者不是買不起就是買不到，好不容易拿到手了還沒有合適的使用場(chǎng)景。市場(chǎng)的期待被一次次吊起，卻又一次次落空。
賣概念已經(jīng)過時(shí)了，現(xiàn)在賣的是故事。
宇樹要做機(jī)器人的大疆，要卷低價(jià)加速通用機(jī)器人時(shí)代的到來；特斯拉要讓人形機(jī)器人成為人類家庭的一部分。
波士頓動(dòng)力的問題與技術(shù)無關(guān)，而在于它到底想成為一家什么樣的公司，要講一個(gè)什么樣的機(jī)器人故事。
波士頓動(dòng)力的兩大王牌，Atlas 和 Spot，一體兩面，像是整個(gè)波士頓動(dòng)力矛盾的縮影。
左為 Spot，右為 Atlas
追求技術(shù)還是專注商業(yè)化，Marc 給出了自己的答案，波士頓動(dòng)力最終也做出了正確的選擇。只是路線選擇固然重要，有沒有堅(jiān)定地沿著擬定的路線走下去才是真正的決定因素。
Marc 說，機(jī)器人物理上的行動(dòng)能力已經(jīng)夠了，但認(rèn)知能力還不夠。
不知道他在說這句話的時(shí)候有沒有發(fā)現(xiàn)，波士頓動(dòng)力認(rèn)知能力夠了，行動(dòng)能力還不夠，公司的路線調(diào)轉(zhuǎn)特別漫長。
更具諷刺意味的是，曾被 Marc 刻意回避的人形機(jī)器人 Atlas，反而成為他“登月”技術(shù)理想的最佳載體；而他偏愛的四足機(jī)器人 Spot，卻因“漂浮在半空”與市場(chǎng)脫節(jié)，無法落地生根。
2022 年，波士頓動(dòng)力人工智能研究所成立。一方面效仿谷歌，將尖端研發(fā)與商業(yè)應(yīng)用分離；另一方面專注于人工智能與機(jī)器人結(jié)合，提升機(jī)器人的認(rèn)知能力。
退位兩年的 Marc 把精力都集中在了這個(gè)研究所上，他說，他不在乎商業(yè)化。
好風(fēng)憑借力，送我上青云。
憑著互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，波士頓動(dòng)力擁有過一段輝煌時(shí)刻，這次人工智能的東風(fēng)它能抓住嗎？
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