2016年8月13日的CCF·GAIR全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)后，大疆創(chuàng)新副總裁王帆和包括雷鋒網(wǎng)在內(nèi)多家媒體做了分享。

“未來(lái)，我們還要做得更加精細(xì)，更加精準(zhǔn)，就是要把99%變成99.9%，這就是工匠精神?！薄蠼畡?chuàng)新副總裁王帆

在近兩個(gè)小時(shí)的對(duì)話中，這是王帆給我印象最深刻的一句話，大疆仍然保留著它專注技術(shù)的基因，腳踏實(shí)地的態(tài)度和追求極致的信念。

大疆精靈4

工匠精神，究竟是如何體現(xiàn)在大疆的產(chǎn)品上的呢？

王帆：“我們最引以為傲的是室內(nèi)外復(fù)雜條件下的精準(zhǔn)懸停技術(shù)?！?/p>

“懸停”是多旋翼無(wú)人機(jī)最基本的能力，三維位置、三維角度、三維速度、三維加速度、三維角速度，這十五個(gè)需要測(cè)量的狀態(tài)都對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)保持穩(wěn)定飛行有至關(guān)重要的作用。

控制器通過(guò)一系列“串級(jí)控制”來(lái)調(diào)整飛行姿態(tài)：已知三維位置并始終鎖定在懸停位置，這里的控制量是一個(gè)目標(biāo)的懸停速度，當(dāng)飛行器位于懸停位置時(shí)，目標(biāo)懸停速度為0；當(dāng)飛行器偏離懸停位置時(shí)，目標(biāo)懸停速度不為0，方向趨于懸停位置。

大疆的組合導(dǎo)航技術(shù)結(jié)合GPS、慣性測(cè)量元件、地磁指南針和氣壓計(jì)各自的優(yōu)缺點(diǎn)，通過(guò)處理電子信號(hào)、融合多種傳感器的測(cè)量值，獲得較為準(zhǔn)確的飛行器十五個(gè)狀態(tài)量的測(cè)量。

王帆：“大疆精靈4的Active track功能，也叫作智能跟隨，通過(guò)圖像識(shí)別和機(jī)器學(xué)習(xí)，真正實(shí)現(xiàn)了視覺(jué)追蹤。”

大疆在精靈4上實(shí)現(xiàn)了雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)加慣性測(cè)量元件構(gòu)成的視覺(jué)里程計(jì)，這是一種算法非常復(fù)雜的視覺(jué)感知系統(tǒng)，不僅要通過(guò)圖像反推出視野中物體的平面運(yùn)動(dòng)，還要反推出這些物體的三維位置，并且基于這些物體的三維位置做多次優(yōu)化計(jì)算。

但是，采用類似人眼結(jié)構(gòu)的雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)，這點(diǎn)就比較容易實(shí)現(xiàn)。因?yàn)橐粋€(gè)物體同時(shí)出現(xiàn)在左右兩個(gè)相機(jī)的視野中時(shí)，左右視野有視差，視差可以幫助解算物體的位置，只需要簡(jiǎn)單的幾何關(guān)系就可以解決，這類技術(shù)已經(jīng)非常成熟。

底部雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)

類似于視覺(jué)追蹤的功能其實(shí)在大疆之前的產(chǎn)品之中就具備，但是當(dāng)時(shí)僅僅是設(shè)定GPS點(diǎn)之后，環(huán)繞該點(diǎn)進(jìn)行飛行。大疆在精靈4上真正實(shí)現(xiàn)了基于畫面識(shí)別技術(shù)的跟蹤，而且全程有自動(dòng)避障。

王帆：“從室內(nèi)，到室外，無(wú)縫對(duì)接，我們的產(chǎn)品不會(huì)產(chǎn)生任何偏移，這才是基本的、關(guān)鍵的、核心的，而不是其他花哨的功能?！?/p>

精靈4有兩套雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)，一套向前看，一套向下看。這樣的設(shè)計(jì)有兩個(gè)好處：1. 向下看的一套雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)可以探測(cè)下方地面上物體的三維位置，從而知道地面的距離；2. 向前看的一套雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)可以用來(lái)探測(cè)前方場(chǎng)景中物體的深度，產(chǎn)生深度圖進(jìn)行障礙感知。

深度圖

精靈4上一共有GPS、慣性測(cè)量元件、氣壓計(jì)、地磁指南針、超聲波模塊、雙目視覺(jué)系統(tǒng)六種傳感器。其中雙目視覺(jué)系統(tǒng)有兩套，共4個(gè)相機(jī)；慣性測(cè)量元件有兩個(gè)，實(shí)現(xiàn)雙冗余備份；地磁指南針也有兩個(gè)，同樣雙冗余。當(dāng)工作中的慣性測(cè)量元件或者地磁指南針受到嚴(yán)重干擾的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行備份切換，切換到另一個(gè)傳感器上。

有了這些傳感器以后，組合導(dǎo)航系統(tǒng)升級(jí)成為了智能導(dǎo)航系統(tǒng)。智能導(dǎo)航技術(shù)極大拓展了飛行器可以活動(dòng)的空間，當(dāng)有GPS的時(shí)候，系統(tǒng)可以通過(guò)GPS為主進(jìn)行十五個(gè)狀態(tài)量的測(cè)量，視覺(jué)里程計(jì)依然可以繼續(xù)運(yùn)作，提供額外的速度和位置的測(cè)量值進(jìn)一步提高精度；GPS信號(hào)不好的時(shí)候，視覺(jué)里程計(jì)可以接替GPS為整個(gè)系統(tǒng)提供穩(wěn)定的觀測(cè)。

王帆：“我們圖像數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)幫助廣大的航拍愛(ài)好者實(shí)現(xiàn)他們的創(chuàng)意和想法?！?br/>

Lightbridge技術(shù)使用可靠的雙向圖像數(shù)據(jù)傳輸，不同于電視廣播塔的數(shù)據(jù)傳輸形式，該技術(shù)有自動(dòng)糾錯(cuò)并重傳等特性，可以最大限度的保證數(shù)據(jù)的正確性。此項(xiàng)技術(shù)毫無(wú)疑問(wèn)是現(xiàn)階段無(wú)人機(jī)圖傳中最先進(jìn)的，圖傳延時(shí)很小，同時(shí)還最大了化傳輸距離。從技術(shù)實(shí)現(xiàn)上來(lái)講，正是因?yàn)長(zhǎng)ightbridge使用的是可靠的雙向數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞剑词癸w得遠(yuǎn)，圖像從端到端的延時(shí)仍能穩(wěn)定保持在100-200毫秒左右。

新一代精靈4航拍無(wú)人機(jī)，它所搭載的相機(jī)能拍攝4K/30fps和1080p/120fps視頻，實(shí)現(xiàn)了慢動(dòng)作拍攝。鏡頭8片鏡片的設(shè)計(jì)，94°視角、f/2.8光圈，最近對(duì)焦距離降低至1米，與Phantom 3相機(jī)鏡頭相比，畸變降低了36%，色差降低了56%。

在照片質(zhì)量方面，Phantom精靈4的相機(jī)還能以Adobe DNG RAW格式拍攝1200萬(wàn)像素照片，視頻與照片兩不誤。之前界定專業(yè)級(jí)與消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)的主要標(biāo)準(zhǔn)，也就是成像質(zhì)量，如今在大疆4上已經(jīng)跨越。正如官方宣傳片所說(shuō)，大疆提供了一整套完美的航拍解決方案

最后，用王帆的另一句話作結(jié)尾，很合適。

王帆：“我們不是一個(gè)PPT上的企業(yè)。在實(shí)現(xiàn)以前，我們不會(huì)到處說(shuō)?！?/p>

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