易車購(gòu)買阿拉丁在2011年開(kāi)始前兩年,大環(huán)境為：

1：汽車行業(yè)牛氣沖天，各方面都大上特上廣告，這個(gè)時(shí)候互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)全面成熟，自然汽車互聯(lián)網(wǎng)得利；

2：Google 離開(kāi)，百度確實(shí)獨(dú)霸江湖。那個(gè)時(shí)候易車為了鼓吹自己，大力吹捧百度阿拉丁，用媒體人和早期互聯(lián)人的理念，吹噓流量和SEO，什么流量與銷售線索，外面抹墻很光溜。

但是百度把品牌、車型分為兩類。一類給阿拉丁，一類給自己旗下的汽車網(wǎng)站，名字都忘記了?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代汽車網(wǎng)站已經(jīng)形成了兩個(gè)巨頭。百度想培養(yǎng)親兒子失敗，但是在百度查詢汽車的時(shí)候流量分流是必然的。

進(jìn)入2014，汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)環(huán)境發(fā)生了巨大變換。一方面汽車井噴爆發(fā)增長(zhǎng)已經(jīng)過(guò)去，品牌格局以后是靠口碑確立，銷售靠轉(zhuǎn)介；同時(shí)汽車4S店布局完成，正在走向整合，市場(chǎng)進(jìn)入買方市場(chǎng)； 第二個(gè)變換是社會(huì)大環(huán)境時(shí)代早變了，百度阿拉丁是互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物；進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，打法早已經(jīng)改變?；ヂ?lián)網(wǎng)第一牛人馬云都應(yīng)接不暇連連失利，百度更是找不到北。百度19億美金攬入91助手，沒(méi)有提供多少價(jià)值，因?yàn)槿肟诘纳虡I(yè)模式在半年內(nèi)變化了，已經(jīng)不是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)了。汽車行業(yè)在移動(dòng)時(shí)代靠服務(wù)和口碑，客戶轉(zhuǎn)介以后是主流，已經(jīng)不是單向媒體概念。

所以說(shuō)百度阿拉丁之戰(zhàn)，到底是李斌敗北，還是故意給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挖坑？易車失去百度SEO和流量，是失敗嗎？實(shí)際也非盡然，易車不掏錢砸這個(gè)所謂的生死線，是感覺(jué)不值得了。有一句諺語(yǔ)：“春江水暖鴨先知”，李斌和易車身在其中，自然知道價(jià)值是否值得，自己撤退的時(shí)候，把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手套上，這個(gè)是一個(gè)高招！

現(xiàn)在的問(wèn)題已經(jīng)變換為：易車挖坑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是自己能否走正確？李斌多出來(lái)的1個(gè)億，機(jī)會(huì)還是陷阱？

易車和李斌要在丟掉自己吹捧的百度阿拉丁流量和SEO神話后，如何走？這個(gè)才是問(wèn)題！

江湖上有人風(fēng)傳易車?yán)畋蟪元?dú)食，不合作，這個(gè)才是他們?cè)谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最大的明傷?，F(xiàn)在易車要競(jìng)爭(zhēng)的是自己和時(shí)間，假如1個(gè)月沒(méi)有驗(yàn)證過(guò)的商業(yè)模式公布，3個(gè)月沒(méi)有利器鋪開(kāi)，那真的死翹翹了。因?yàn)檫€是互聯(lián)網(wǎng)模式思維和操作，本來(lái)半斤八兩和汽車之家拼，現(xiàn)在沒(méi)有了百度阿拉丁，思維還是互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)，那不死 才怪。

李斌和易車的優(yōu)勢(shì)：相比汽車之家，李斌的表面工作和線下工作做的好，每年的汽車經(jīng)銷商論壇。各地的汽車經(jīng)銷商小峰會(huì)都是汽車之家沒(méi)有的。線下在各種專業(yè)行業(yè)論壇、組織活動(dòng)、創(chuàng)新業(yè)務(wù)都看不到汽車之家，真的不知道他們那些數(shù)據(jù)模型是怎么弄得，莫不是傳說(shuō)中的造表一組？

社會(huì)與行業(yè)呼吁整改《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，反壟斷破局在即，整個(gè)市場(chǎng)從高檔進(jìn)口汽車開(kāi)始降價(jià)40%，一直向下擠壓，汽車銷售利潤(rùn)不再，汽車行業(yè)利潤(rùn)后面來(lái)自改裝、二手車、金融、服務(wù)等增值業(yè)務(wù)，如此下，汽車銷售硬廣告投入不如實(shí)力和服務(wù)投入，這個(gè)大環(huán)境不是汽車之家自彈自唱可以迅速并且提前明白的。

易車的出路思考：

1，持續(xù)易車網(wǎng)站的思路，淡化阿拉丁與SEO思維。拿百度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手360等說(shuō)事情。

2，介入汽車傳媒。比如曾經(jīng)提到的影響廠家和媒體以及社會(huì)的行業(yè)白加黑自媒體 ；手機(jī)媒體，一半是行業(yè)對(duì)某個(gè)車廠、品牌、車型、事件的正面報(bào)道；一半是負(fù)面報(bào)道。下面是廠家大廣告；

3，介入服務(wù)。感謝李明友先生對(duì)易車的貢獻(xiàn)，易車也開(kāi)始學(xué)著給4S店的微信做一個(gè)公共的微網(wǎng)站；這些哪怕沒(méi)有用，但方向是對(duì)的。對(duì)于易車來(lái)說(shuō)，在微信上玩，一個(gè)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)性不好沒(méi)有價(jià)值，二就是百度前車之鑒，把自己的雞蛋在別人籃子里，三就是微信開(kāi)始?xì)⑦@些第三方的開(kāi)發(fā)者，微信小店只是開(kāi)始，國(guó)內(nèi)做微信的幾千家，堂堂易車去做微信的公眾賬號(hào)，呵呵。

4，建議易車購(gòu)買M4S成熟汽車集團(tuán)及4S店服務(wù)APP專業(yè)平臺(tái)。結(jié)合相關(guān)資源在移動(dòng)電商及車聯(lián)網(wǎng)層面創(chuàng)出一條路來(lái)，時(shí)間緊，自己學(xué)習(xí)來(lái)不及，主要是坑太多。

5，單獨(dú)布局APP誤區(qū)：易車以前的思維還是簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)思維，在移動(dòng)時(shí)代，做了大量的APP，本質(zhì)結(jié)果沒(méi)有突出的，不管李斌，所有互聯(lián)網(wǎng)公司做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是全軍覆滅，不然李彥宏怎么去19億美金冤枉收購(gòu)91助手；馬云愿意大價(jià)錢去收購(gòu)微博這樣的垃圾和高德等等移動(dòng)產(chǎn)品。易車如果自己重新認(rèn)知移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，做汽車類產(chǎn)品來(lái)求突破，肯定會(huì)誤入車聯(lián)網(wǎng)、電商的普通思維，前面導(dǎo)航、OBD車機(jī)們的各種誤區(qū)需要走一邊，如此，可能確實(shí)是自找死路。媒體APP，大眾化APP早都完成了，想顛覆微信嗎？只有IOS8.O，以及后面的安卓系統(tǒng)升級(jí)，自帶電話本IMESSEAGE,這些操作系統(tǒng)帶微信、LINE、WHATSAPP的類似溝通分享互動(dòng)功能后，打垮這些IM。易車明顯不具有自己獨(dú)創(chuàng)的能力和優(yōu)勢(shì)。學(xué)習(xí)行業(yè)內(nèi)好的移動(dòng)應(yīng)用，時(shí)間也不等人了，時(shí)間是李斌的一個(gè)命門。

6，做實(shí)線下，利用易車目前的人脈和專家優(yōu)勢(shì)，做好線下。

（本文作者：M4S ?，企業(yè)微信服務(wù)號(hào)：M4S客戶忠誠(chéng)度工具 ?更多汽車行業(yè)爆料與破局方法，敬請(qǐng)關(guān)注本服務(wù)號(hào)?）

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