Uber擅長于兩件事：運營租車服務和牽扯著監(jiān)管機構的神經。Uber在一個新的城市推出相應服務時，通常會忽略當地的法規(guī)。在大多數情況下，這種策略是很成功的。各個主要的城市也都為了Uber以及其他類似的服務考慮而重新修訂了他們的出租車法規(guī)。但對于每一次的成功，Uber似乎都會在不同城市或不同的類型服務上遇到新的障礙。The Verge按照時間先后順序整理了Uber在不同城市所面臨的各種各樣的法律斗爭。

波士頓禁止Uber汽車服務，理由是缺乏GPS的里程標準

Uber是一家允許用戶利用智能手機完成私人租車服務的公司，但是在波士頓其并不受當地政府的歡迎，究其原因也十分地奇怪：根據波士頓所在的馬薩諸塞州的相關規(guī)定，該公司使用智能手機作為GPS設備是罪魁禍首，盡管承認手機的GPS定位是相當準確的，并已廣泛使用的。

馬薩諸塞州讓Uber司機重回波士頓街頭

僅僅在我們第一次聽說馬薩諸塞州政府禁止Uber在波士頓運營后不到一天的時間，政府就改變了他們的決定。

Uber在與監(jiān)管機構斗爭后，悄然關閉了紐約的租車服務

當Uber在紐約推出了出租車租賃服務時，其違背了當地出租車和轎車委員會的意愿，他們希望監(jiān)管機構能禁止這項服務，否則消費者可能會更加喜歡Uber出租車，從而導致委員會不得不對這項服務放行。然而，僅僅在維持一個月的運營后，Uber就退出了紐約。

Uber退出紐約后，在舊金山卷土重來

Uber承認，由于和監(jiān)管機構存在爭議，他們已經停止了紐約的租車服務，但是這不能停止公司的前進步伐，他們在舊金山推出了一項類似的服務。

紐約監(jiān)管機構提出租車應用程序的規(guī)范

紐約的出租車和轎車委員會公布了規(guī)范變化的文件，將允許用戶使用智能手機應用程序來租車并支付交通費用。該提案在Uber結束了自己紐約的出租車服務的兩周時間后就提出了。

建議出租車法規(guī)瞄準Uber和其他“流氓”服務

來自美國、加拿大和澳大利亞的監(jiān)管機構發(fā)布了指導方針來處理像Uber和Zimride這樣的出租車服務。他們將削減使用GPS作為出租車計價器的限制，并禁止高峰需求時收取額外的費用。

Uber在華盛頓特區(qū)贏得勝利，政府重寫其出租車法規(guī)

Uber贏得了在華盛頓特區(qū)的一場“對決”，經過曠日持久的斗爭，市議會一致通過了“公共車輛租賃創(chuàng)新修正案”，其中明確的準許和規(guī)范了“數字調度”公司，如Uber。但是Uber的競爭對手則在華盛頓等城市舉行了對這家創(chuàng)業(yè)公司的抗議活動。

紐約監(jiān)管機構批準有限度的試點項目

乘客在紐約市現在可以使用智能手機應用程序預約租車服務，這要歸功于剛剛被出租車和轎車委員會批準的為期一年的試點項目。Uber、Hailo和Get Taxi等創(chuàng)業(yè)公司已經花費了幾個月的時間來游說紐約監(jiān)管機構改變規(guī)則。

在贏得了市議會的斗爭后，Uber將出租車服務帶到華盛頓特區(qū)

Uber將開始在華盛頓特區(qū)提供試點項目，Uber Black服務將成為Uber的默認服務選項。

Uber司機在舊金山的總部為了更好的薪酬和待遇而抗議

約30名司機將他們的車停在了Ube設在舊金山的總部大門之外并進行抗議與罷工活動。他們抗議該公司不公平做法，他們抱怨Uber大規(guī)模減薪，并且沒有為司機購買商業(yè)保險。

不再只是試點項目，Uber正式獲準進入紐約街頭

在遭遇了一系列的問題后，Uber迎來了快速發(fā)展的階段，接二連三的進入更多城市，這次更加一舉打入了租車服務需求特別別火爆的紐約。

美國聯邦貿易委員會支持Uber

在不少城市都對Uber做出限制或者僅僅只是有限度的開放用戶使用時，美國聯邦貿易委員會站在了Uber以便，支持其與當地出租車行業(yè)公平競爭。

華盛頓政府禁止混合動力出租車

Uber的低成本出租車服務再次面臨特區(qū)政府的一些反對，這都在于政府的新規(guī)定禁止一些燃油經濟效率高的汽車經營這項服務。這件事的起因都是Uber推出了價位更加低的Uber X服務，使它可以直接與成本較低的出租車正面競爭。

因司機小費問題被告上法庭

作為出租車行業(yè)的攪局者，Uber擁有充裕的現金，但是它卻并沒有履行當初向司機承諾的小費。舊金山兩位車司機已經向法院提起訴訟，控告Uber。這并不是它第一次因其酬金政策的問題而被告上法庭。

在一片抗議聲中，Uber來到倫敦

Uber在英國倫敦推出了其租車服務，在英國Uber將這項服務命名為UberTaxi，其采用了Uber常規(guī)的定價結構，而不是秉承倫敦交通的三級標準加價費率?？蛻敉ㄟ^Uber預訂出租車將不收取預約費，但和其他地區(qū)相同，司機仍然要被收取5％的傭金。

韓國首爾計劃禁止Uber，并推出韓國自己的租車應用程序

Uber在韓國的日子可能已經屈指可數了。首爾市已宣布，計劃禁止Uber租車應用程序，理由是該公司威脅到了該城市的出租車司機的生計。作為替代，市政府計劃在年底推出自己基于GPS的應用程序。

完全非法，但Uber仍然在波特蘭推出服務

雖然這并不是Uber第一次違反法律法規(guī)，但這次卻在完全沒有經過城市交通局審批的情況下，在波特蘭推出租車服務。

在司機涉嫌強奸女乘客后，Uber在印度被明令禁止

在Uber的出租車司機因涉嫌強奸一名女乘客遭到逮捕后。印度交通部門表示，手機租賃服務已被列入政府黑名單，印度政府將禁止Uber等公司在本國提供運輸服務。

波特蘭市政府已經起訴Uber非法運營

因為Uber在完全沒有告知政府相關部門的情況下，在波特蘭推出了租賃服務，波特蘭市政府已經對Uber提起了法律訴訟，并要求該公司立即停止和終止其業(yè)務。

那么在國外遭遇了這么多挫折與挑戰(zhàn)的Uber，在進入中國之后，甚至將有可能與中國的百度達成戰(zhàn)略合作的情況下，能一路順風的發(fā)展下去嗎？

via theverge

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