昨天2014網(wǎng)易未來(lái)科技峰會(huì)在北京舉行，大會(huì)的主題是“互聯(lián)網(wǎng)+”改變世界，不過(guò)主持人一上臺(tái)就提到互聯(lián)網(wǎng)焦慮，其中既有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在爭(zhēng)奪移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)過(guò)程中的焦慮，也有擔(dān)心落后被互聯(lián)網(wǎng)革命的傳統(tǒng)行業(yè)感受到的焦慮。在上午的主論壇中有三場(chǎng)跨界對(duì)話，分別討論音樂(lè)、汽車和教育這三個(gè)行業(yè)如何適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)進(jìn)步和革新。

音樂(lè)版權(quán)如何解？

第一場(chǎng)跨界對(duì)話的主題是“在線音樂(lè)怎么玩”，主持人為創(chuàng)新工場(chǎng)合伙人郎春暉，兩位嘉賓分別是麥田創(chuàng)始人、恒大音樂(lè)董事總經(jīng)理宋柯和海蝶音樂(lè)創(chuàng)始人、奇大音樂(lè)創(chuàng)始人許環(huán)良。

兩人都是一大早剛從國(guó)外飛回來(lái)的，對(duì)話中他們也都談到了國(guó)內(nèi)外在線音樂(lè)產(chǎn)業(yè)的不同。其中宋柯就表示相比國(guó)內(nèi)在線音樂(lè)產(chǎn)業(yè)，日韓和美國(guó)的在線音樂(lè)就相對(duì)簡(jiǎn)單，他們?cè)诎鏅?quán)方和渠道方的的收入分成方面都做得不錯(cuò)，比如iTunes給版權(quán)方的分成是70%，日韓甚至達(dá)到了90%。而在國(guó)內(nèi)，這一比例是2%，這個(gè)行業(yè)干不下去了，音樂(lè)產(chǎn)業(yè)的生存線是40%。

之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的局面，是因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)音樂(lè)制作方的實(shí)力就弱于渠道方的實(shí)力，很難在法律上進(jìn)行版權(quán)抗?fàn)帯Ｋ慰卤硎?，侵?quán)一首歌受到的處罰平均只有200到500元，而版權(quán)方因此付出法律費(fèi)用平均為200元。長(zhǎng)期以來(lái)便逐漸形成了目前積重難返的局面，導(dǎo)致資本都不愿進(jìn)入這一領(lǐng)域。甚至在最后的投資人壓軸對(duì)話中，只有貝塔斯曼亞洲投資基金管理合伙人龍宇表示他們?nèi)杂幸庀蛲顿Y這個(gè)領(lǐng)域。

另一位嘉賓許環(huán)良在對(duì)話中談到自己對(duì)音樂(lè)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的期許，他表示音樂(lè)最終會(huì)回到大數(shù)據(jù)時(shí)代。這個(gè)音樂(lè)平臺(tái)將是O2O的，甚至可以取代票務(wù)，當(dāng)然CD還是可以賣的，因?yàn)橛蟹劢z仍會(huì)希望收藏。不過(guò)他們都沒有回答在線音樂(lè)產(chǎn)業(yè)目前面臨的分成問(wèn)題該如何解決，只是調(diào)侃要是都像快播那樣一次罰2億，就迎刃而解了。

汽車智能化

跨界對(duì)話的第二場(chǎng)是“智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)”，主持人是極客公園創(chuàng)始人張鵬，嘉賓包括汽車之家總裁李想，沃爾沃中國(guó)區(qū)段毅，以及上海安吉星副總裁于洋。

與音樂(lè)產(chǎn)業(yè)中弱勢(shì)的創(chuàng)作者不同，汽車產(chǎn)業(yè)中的傳統(tǒng)汽車制造商非常強(qiáng)勢(shì)，外資和合資企業(yè)占據(jù)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的絕大部分份額，因而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)很大程度上是同步的。對(duì)話的三人都不約而同地提到特斯拉汽車出色的用戶體驗(yàn)。

李想在談一目前的汽車廠商時(shí)用了一個(gè)智能電視的例子，他說(shuō)現(xiàn)在的智能電視其實(shí)很多東西網(wǎng)上都有，但智能電視的好處就是可以滿足用戶需求，比如它的遙控器體驗(yàn)就遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)電視。而現(xiàn)在很多汽車的難用程度到了令人發(fā)指的地步，因而智能汽車要做好，需要真正去滿足消費(fèi)者需求，提高用戶體驗(yàn)。

段毅所在的公司沃爾沃是自動(dòng)駕駛研究方面的領(lǐng)先廠商，他在對(duì)話中提到“解放”這詞，分兩個(gè)層次，第一個(gè)是解放在汽車上的時(shí)間，解放雙手以及解放大腦，把我們從交通擁堵的集中和恐懼中解放出來(lái)；另外更重要的是自動(dòng)駕駛讓我們可以把交通從不安全到絕對(duì)安全，阻止車禍的發(fā)生。

安吉星的于洋表示，智能汽車的概念比較大，不僅僅是車聯(lián)網(wǎng)，汽車行業(yè)本身有很多路徑在進(jìn)行汽車的電子化和信息化。他說(shuō)我們做車輛有兩個(gè)方面，第一是如何把車從物理上連到網(wǎng)里去，不是簡(jiǎn)單地由一臺(tái)電腦來(lái)控制，而是如何把車真正地變成一個(gè)數(shù)據(jù)的后臺(tái)，有雙向的互動(dòng)；另一方面是如何用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)把車相關(guān)的服務(wù)進(jìn)行整合，這里有很長(zhǎng)的價(jià)值鏈和無(wú)數(shù)的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。

難挖的在線教育金礦

第三場(chǎng)對(duì)話的主題是“在線教育金礦怎么挖”，主持人是豐厚資本創(chuàng)始人楊守杉，嘉賓包括網(wǎng)易有道CEO周楓，滬江網(wǎng)CEO伏彩瑞和新東方在線CEO孫暢。

周楓認(rèn)為在線教育的效率將比傳統(tǒng)教育高很多，老師不再需要一遍一遍地重復(fù)講同樣的內(nèi)容，而是可以讓學(xué)生直接觀看自己講的最好的課。而老師將更多的承擔(dān)查缺補(bǔ)漏及個(gè)性化教育的角色。

新東方的孫暢一上臺(tái)就說(shuō)，“在線教育的目標(biāo)是顛覆新東方，而我是新東方內(nèi)部的顛覆者。”她覺得傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)擁抱的時(shí)候會(huì)非常糾結(jié)，一方面希望讓自己的業(yè)務(wù)延伸，另一方面又害怕金子還沒有逃到，已經(jīng)擁有的東西卻失去了。新東方目前就希望讓線上線下實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)共贏。

滬江網(wǎng)的伏彩瑞說(shuō)很多人都認(rèn)為在線教育是金礦，但即使這個(gè)金礦確實(shí)存在，也是一座最難挖的金礦。他覺得在未來(lái)，在線教育會(huì)水到渠成，不過(guò)目前還處于各自發(fā)展的階段，只有在混戰(zhàn)之后才能成為一個(gè)真正成熟的行業(yè)。

 

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