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都要做自行車,但百度和小米會是截然不同的兩個形式

本文作者: 金楠 2014-10-25 08:53
導語:近段時間以來,百度和小米紛紛表示自己要在自行車方面有一些產品上的嘗試。百度和小米為何要進入這一領域呢?他們想要做什么?

都要做自行車,但百度和小米會是截然不同的兩個形式

近日,有關智能自行車的消息層出不窮,就連剛剛離職久邦數(shù)碼的張向東也公開表示,自己要為熱愛的“自行車事業(yè)”去做一些事,讓它從此以后變得不一樣。

不過,相比較張向東簡單的口頭表態(tài),國內兩大互聯(lián)網公司的動作要更加實際一些,其一就是在此之前曾引起廣泛討論的小米公司,雷軍在在今年七月發(fā)布的微博中曬出了一輛碳纖公路自行車的照片,由此引發(fā)了行業(yè)對小米牌自行車的猜測,而后,小米手機運營經理鐘雨飛在微博上也對小米自行車進行了自曝,稍后,更有業(yè)內人士稱小米已經收購了一個業(yè)內團隊,而小米自行車最早可能會在今年年底面世。

而另一家公司相對賣了大關子的小米來的要突兀許多,而且也更有料一些,那就是百度。前日,百度官方證實,旗下百度IDL(深度學習實驗室)正在研發(fā)自行車OS,首輛搭載該系統(tǒng)的智能自行車樣車“DuBike”由百度和清華大學聯(lián)手打造,有望于第四季度面世。  

作為當前國內最炙手可熱的兩家互聯(lián)網公司,聯(lián)手在某一行業(yè)的動向勢必會撬動整個市場,不過需要注意的是,一方面相比較汽車來說,自行車的智能化玩味的性質更重一些,另一方面,雖然上個世紀我國還是自行車大國,但現(xiàn)在人們的生活已經被機動車全面取代,自行車已經被細分為少部分用戶的代步工具或騎行愛好者的專業(yè)裝備,整個市場彈性較大,但總體想象力并不高。

那么,百度和小米為何要進入這一領域呢?

百度:人工智能和百度大腦的輕型落地

據(jù)百度自曝,其智能自行車以百度大腦為核心,集成傳感器、人工智能、自動控制、大數(shù)據(jù)分析等多項技術,能夠根據(jù)駕駛者的地理位置、城市路況及環(huán)境質量、騎行習慣和個性需求等因素綜合分析,自動規(guī)劃定制化路徑。未來還將通過平臺化、接口化的方式,面向所有自行車廠商開放。

此外,用戶信息的采集還會經由百度大腦分析后,可通過語音交互和車身硬交互界面給用戶指導,并為用戶建立云端大數(shù)據(jù)健康檔案。而通過APP及云端數(shù)據(jù),DuBike還將建立起一個騎車活動的社交網絡,提供基于百度地圖的路線設計、推薦和分析功能,并打通健康智能設備賬號體系,基于采集的健康數(shù)據(jù)進行綜合分析,為騎行者量身打造鍛煉計劃。

但這些想法聽上去似乎并不那么誘人,因為而且可以想見的是,如果百度現(xiàn)在做的不是自行車,而是汽車、摩托車或滑板,其所采用的也將大致是這么個邏輯和設計;此外,這些功能本質上也是基于自行車本身做的堆砌,并非是真正意義上的創(chuàng)造行為。而更重要的問題是,這樣一款高大上的設備,它的價格是不是平民能消費得起的?從消費者的角度說,如果只是代步工具,這樣一款設備是否過于累贅?而如果是專業(yè)的騎行愛好者的話,智能自行車的意義又有多大?而且,面對需要整機更換的成本,直接采用 Garmin 這樣的專業(yè)騎行設備是不是更劃算?

但百度的目的其實很簡單,那就是自始至終,自行車 OS 都只會是在百度大腦規(guī)劃下的一個項目實踐,雖然其前景遠不如汽車,但在現(xiàn)階段用作技術展示和研發(fā)參照的效果卻是極佳的,而包括對自行車廠的開放,也可以看作是提前傳達自己未來在車聯(lián)網領域中的態(tài)度。退步來說,自行車本身也并非是沒有市場,只要有用戶購買,就能夠為百度來帶數(shù)據(jù)上的累積和效益,這對于正在摸索大數(shù)據(jù)的具體應用模式的百度來說,也有實質性的實驗意義。

小米:線下生態(tài)的再一次鼓氣

但小米相比起百度就要少了不少道道,因為在大數(shù)據(jù)和人工智能方面,小米基本沒有建樹,其最大的武器在于品牌號召力以及粉絲經濟,基于此我們也可以想象出小米自行車的形態(tài)——產品定位應當是都市休閑和通勤代步為主,目標人群也主要是學生群體,考慮到目前備受年輕人歡迎的死飛型自行車,由于后者只需要單速傳動,其成本和門檻并不高,因此可能會成為小米的首選,同時在短時間內,小米也不會去涉及要配備高級別套件、售價動輒成千上萬的專業(yè)運動自行車。

此外,由于成本和定位限制,包括導航、卡路里和里程監(jiān)測和制定運動計劃等等功能,小米也不會采用為自行車單獨研發(fā)OS的方式,而更多是與小米手機或小米手環(huán)進行配對,依賴后者實現(xiàn)大多數(shù)功能。如此也就不難看出,小米自行車存在的意義也是為了讓自己的線下生態(tài)更加豐滿,而之所以選擇前者,自然是因為自行車的研發(fā)與銷售門檻都較低的緣故。但按照百度的思路來看,也許在經過試探之后,未來推出小米牌汽車真的不只是空穴來風的事而已。

總結

也就是說,雖然百度和小米對自行車的實現(xiàn)方式會有很大不同,但其長遠的目的性卻都是一致的。用一個詞來概括就是殊途同歸,而究竟是高大上的百度會更有市場,還是親民簡潔的小米更能俘獲用戶,明年初我們就可以看到答案。

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