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| 本文作者： 奕欣 | 2015-01-07 18:07 |
主流汽車廠商目前都在關(guān)注無人駕駛汽車。今年CES的一大趨勢在于，汽車的智能程度正在不斷提高，互聯(lián)程度也不斷提升。
消費電子協(xié)會(CES)CEO加里·夏皮羅(Gary Shapiro)表示，10家汽車廠商將在此次CES進(jìn)行展示或發(fā)表演講，其中包括奧迪、大眾、豐田、通用汽車和寶馬。這兩天的CES大會，奔馳和福特這兩家老牌汽車制造商發(fā)表了相關(guān)演講。
梅賽德斯奔馳汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、戴姆勒集團(tuán)主席蔡澈(Dieter Zetsche)在周一發(fā)布了一款全自動駕駛的原型車。蔡澈將未來的自動駕駛汽車描述為一種豪華的“交通工具”，能為乘坐者提供平穩(wěn)、休閑的交通選擇。汽車配備有觸摸屏和懸浮控制面板，以便乘客操作。
在本周二福特的主題演講中，福特首席技術(shù)官及全球產(chǎn)品主管拉吉·奈爾(Raj Nair)表示，在未來5年，一些汽車廠商將推出無需人為干預(yù)的全自動汽車。
奈爾談到了逐步推出無人駕駛汽車的目標(biāo)，最初的關(guān)注重點在于“高分辨率的地圖以及對傳感器能適應(yīng)的環(huán)境”。
要滿足這些要求并不容易?？紤]到路上有許多行人和障礙物，舊金山和紐約的環(huán)境并非理想選擇。不過奈爾表示，在開發(fā)無人駕駛汽車的過程中，一些半自動駕駛功能也將使駕駛者受益，包括自動泊車、自適應(yīng)巡航控制，以及車輛與車輛之間的通信等。
盡管CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)表示，福特未來一定會推出自動駕駛汽車，但他也強調(diào)，福特并不急于爭當(dāng)?shù)谝弧?/p>
許多人猜測，如果無人駕駛變得普遍，那么用戶對新車的需求將大幅下降。因此，盡管奔馳的關(guān)注重點在于如何為無人駕駛汽車創(chuàng)造奢華的私人空間，但福特對一些城市項目做出了探討，以幫助駕駛員分享電動汽車，甚至未來的無人駕駛汽車。
而菲爾茲則認(rèn)為，向無人駕駛汽車的整體趨勢并不會對汽車產(chǎn)業(yè)整體造成不利影響。他表示，汽車產(chǎn)業(yè)仍將繼續(xù)發(fā)展，即使這些高科技、自動駕駛的電動汽車最終會被許多用戶分享使用，但它將帶來更多新的機會。
此外，許多科技公司也試圖趕上這一波智能汽車的熱潮。
LG電子首席技術(shù)官斯科特·安(Scott Ahn)在該公司的新聞發(fā)布會上表示，LG正在努力開發(fā)多種方式，將手機、平板電腦和可穿戴計算設(shè)備無縫地連接至汽車。
他在一封電子郵件中表示：“如同手機一樣，我們的汽車正越來越智能。智能設(shè)備和汽車進(jìn)行連接的需求正不斷擴大。LG已經(jīng)開發(fā)了一種解決方案，不僅能連接多個Android和iOS設(shè)備，還支持高度定制?！?/p>
在松下的CES新聞發(fā)布會上，該公司自稱為全球最大的汽車中控臺信息娛樂系統(tǒng)提供商，例如為福特新款的Sync 3系統(tǒng)提供服務(wù)。
此外，松下也是全球最大的電動汽車電池供應(yīng)商。松下特地在CES的展臺展示了一輛特斯拉Model X，因其已經(jīng)與特斯拉合作，在美國建設(shè)一處龐大的電池生產(chǎn)工廠。
AT&T在CES上宣布，已經(jīng)與三星簽約，三星將成為互聯(lián)汽車開發(fā)實驗室Drive Studio的贊助商和技術(shù)合作伙伴。
現(xiàn)代汽車展示了其和Android Wear智能手表的整合。通過這塊手表，用戶可以解鎖甚至點火現(xiàn)代Genesis汽車。寶馬則將展示能自動泊車的車型，用戶可以通過一款智能手表應(yīng)用來發(fā)出自動泊車的指令。
在未來，智能汽車的發(fā)展必然會是一個時代的熱點，不管是汽車行業(yè)或是科技行業(yè)，甚至是正在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)，只要順勢而為，都能在其中找到自己的位置。
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