百度的智能自行車Dubike沒(méi)等到年底就急著發(fā)布了，出乎大家的預(yù)料，無(wú)疑度娘是想在智能自行車的領(lǐng)域樹(shù)立一個(gè)標(biāo)桿，在其他競(jìng)品發(fā)布之前搶先吸引眼球。那Dubike到底有沒(méi)有起到標(biāo)桿作用呢？筆者帶你來(lái)看個(gè)究竟。

首先作為一輛自行車，我們從整體外形來(lái)看，車架是這輛車的靈魂。是城市休閑還是山地越野，是公路競(jìng)速還是長(zhǎng)途旅行，從車架上就會(huì)一目了然。Dubike給出了一個(gè)奇怪的車架造型，這個(gè)出自清華大學(xué)的工業(yè)設(shè)計(jì)作品有點(diǎn)讓人摸不到頭腦，超出想象的粗大車架，僵硬的線條，后叉和橫梁被強(qiáng)硬的融在一起，雖說(shuō)帶來(lái)了一定的科幻味道，但是卻絲毫沒(méi)有了運(yùn)動(dòng)自行車的靈動(dòng)感。甚至在車座下方的橫梁和后叉的融合區(qū)竟然看到了螺釘，讓我一直懷疑莫非是在普通車架外面包了一層殼。車架由于沒(méi)有立管，對(duì)于整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是個(gè)挑戰(zhàn)，而造成的另一個(gè)問(wèn)題就是座管的可調(diào)空間很小。一個(gè)入門級(jí)的山地前叉對(duì)于整個(gè)異型車架來(lái)說(shuō)處理過(guò)于簡(jiǎn)單，整個(gè)車架的感覺(jué)就像一個(gè)缺乏經(jīng)費(fèi)的二流科幻片使用的蹩腳道具。作為一個(gè)自行車運(yùn)動(dòng)的狂熱愛(ài)好者，看到這個(gè)車架，我已經(jīng)沒(méi)有任何駕馭這輛車的欲望了。

自行車的另一個(gè)核心部件是變速傳動(dòng)系統(tǒng)。Dubike采用了一套不常見(jiàn)的shimano 的8速內(nèi)變系統(tǒng)，單牙盤(pán)，從這套配置來(lái)看是側(cè)重于城市代步，并配置了一套shimano的油碟剎系統(tǒng)，山地輪組加齒胎，整個(gè)車在配置上沒(méi)有什么亮點(diǎn)。讓我們還是看看Dubike的智能在哪里吧？

最吸引眼球的就是車上布置的傳感器了。Dubike的車把上設(shè)置了一個(gè)接觸式傳感器，通過(guò)手握的方式形成心電電流檢測(cè)獲取心率數(shù)據(jù)。但是有一個(gè)很大的問(wèn)題，就是不能帶騎行手套，否則這個(gè)傳感器將不能正常工作；曲柄和腳踏上的傳感器可以幫助獲得騎行的踏頻和踩踏的力度數(shù)據(jù)，踏頻是騎行的重要指標(biāo)，而踩踏力度可以換算成輸出功率，也是指導(dǎo)騎行的重要數(shù)據(jù)；對(duì)于騎行的速度不知道是由車內(nèi)gps計(jì)算得出，還是后叉上的磁力傳感器獲得，從現(xiàn)在的資料看還不得而知；車座上的壓力傳感器獲得用戶的座壓，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于用戶的騎行起到什么作用，筆者還不得而知。但是一個(gè)最大問(wèn)題出現(xiàn)了！所有傳感系統(tǒng)的數(shù)據(jù)并不能直接顯示出來(lái)，而是通過(guò)藍(lán)牙和用戶的手機(jī)連接，莫非用戶還要自己買一個(gè)手機(jī)架裝在車把上嗎？否則騎行的時(shí)候，這些數(shù)據(jù)用戶根本沒(méi)有辦法直觀的看到！哦！Dubike，你是在跟我們開(kāi)玩笑嗎？

車架內(nèi)置GPS防盜功能已經(jīng)不是新鮮的事物了，關(guān)鍵要看實(shí)用效果，而且內(nèi)置的SIM卡還需要用戶購(gòu)買一個(gè)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的流量包，況且大部分停放自行車的場(chǎng)所都會(huì)有一定的遮擋，甚至地下，在這種場(chǎng)景下gps的定位會(huì)面臨困難，這也對(duì)防盜功能的實(shí)用價(jià)值帶來(lái)考驗(yàn)。

車燈頂部的指示箭頭在用戶騎行導(dǎo)航時(shí)會(huì)非常便利，但是莫非導(dǎo)航需求的交互還是需要通過(guò)手機(jī)來(lái)完成嗎？筆者沒(méi)有看到Dubike對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

Dubike的前輪花鼓內(nèi)置了發(fā)電機(jī)，可以為車上的電子系統(tǒng)提供持續(xù)的電力支持。這是一個(gè)很有用的功能，尤其對(duì)于長(zhǎng)途騎行的騎友會(huì)是一個(gè)有力的幫助，只要持續(xù)的踩踏就會(huì)獲得源源不斷的電能，從Dubike配置的碩大前燈可以估計(jì)，電能會(huì)被儲(chǔ)存在內(nèi)置的鋰電池上，再對(duì)車上的其他部件進(jìn)行供電。但是內(nèi)置發(fā)電花鼓同時(shí)會(huì)帶來(lái)騎行的阻力以及噪音，這里需要在設(shè)計(jì)上找到一平衡點(diǎn)，既不明顯影響用戶騎行，有能提供足夠的發(fā)電效率。

好了！Dubike的配置已經(jīng)說(shuō)完了，我們回過(guò)頭來(lái)整體看一下，這是你想要的一輛自行車嗎？Dubike的定位是很模糊的，從傳動(dòng)系統(tǒng)看是屬于都市騎行，可是龐大的車身和十幾公斤的自重恐怕會(huì)讓用戶望而卻步。全車密布復(fù)雜的傳感系統(tǒng)，用戶卻不能在騎行中看到，所有數(shù)據(jù)要集中到手機(jī)App上，我們不禁要問(wèn)，自行車操作系統(tǒng)在哪了呢？而那些組隊(duì)騎行、線路分享、騎友社交等功能更是成熟騎行App的優(yōu)勢(shì)所在， Dubike你要拿什么來(lái)吸引我們呢？

智能自行車首先應(yīng)該是一個(gè)實(shí)用的自行車，滿足用戶的需求，激發(fā)用戶的騎行欲望，顯然Dubike更想突出智能，而沒(méi)有更多的關(guān)注設(shè)計(jì)和實(shí)用性，一個(gè)為百度大腦熱場(chǎng)的概念車離量產(chǎn)還有很大的距離，也許人家從來(lái)都沒(méi)想過(guò)，對(duì)于Dubike，“認(rèn)真你就輸了”。（文/黑鳥(niǎo)單車）

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黑鳥(niǎo)單車是一款手機(jī)騎行App，不僅可以記錄用戶的騎行數(shù)據(jù)，還可以對(duì)用戶的騎行難度進(jìn)行打分，并進(jìn)行積分排名，俱樂(lè)部也可以入駐黑鳥(niǎo)單車，發(fā)布活動(dòng)，招募隊(duì)員，黑鳥(niǎo)單車已經(jīng)形成了一個(gè)騎友交流的移動(dòng)社區(qū)。

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