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| 本文作者： Maximum | 2014-11-27 10:27 |
我完全可以理解現(xiàn)在人們對于搭載Chrome OS系統(tǒng)筆記本的吐槽。一臺不聯(lián)網(wǎng)就不能使用，性能羸弱，應(yīng)用稀缺，內(nèi)置存儲還只有16GB的筆記本的確很難吸引追求性能與實用的普通用戶。對他們而言，這種“沒有網(wǎng)絡(luò)就是一塊板磚的設(shè)備”簡直就是一種倒退。Chromebook事實上也確實是一種倒退，它在本質(zhì)上和喬布斯年輕的時候在大學(xué)里使用的本身并不具備計算性能的分時終端機沒有什么兩樣。然而，Chrome OS絕非是“一種過于理想化的目標(biāo)”，而“根本沒有完全實現(xiàn)的可能性”。Chrome OS沒有真正的流行，不是因為它不好，只是因為它太超前。（推薦閱讀“為什么說Chrome OS 是一個注定失敗的項目？”）
一直以來，許多用戶聽到過這樣的建議：現(xiàn)在電腦（或者手機）性能已經(jīng)過剩，你們不再需要頂級的產(chǎn)品，買夠你用的就可以了。這是真的嗎？當(dāng)然不是。筆者曾經(jīng)購買過一部小米平板，Tegra K1處理器的性能可以說是出類拔萃，但如果你問我，它的性能夠用嗎？我還是只能告訴你，不夠用。因為我喜歡用小米平板來閱讀PDF文檔，而多看閱讀所支持的字體版面重排功能需要耗費巨大的計算與帶寬（不服的同學(xué)可以試試用電腦或手機轉(zhuǎn)化PDF到Word），翻頁時常會有卡頓感。性能強大的計算設(shè)備永遠都有市場，性能過剩只是一句玩笑。
隨著工藝的提升，計算機芯片的性能極限的到來是必然的。IBM預(yù)測這個極限將在五年之內(nèi)到來。那么性能達到極限，我們對性能的需求也就能夠得到滿足了嗎？這很明顯是不可能的。在傳統(tǒng)計算設(shè)備的性能無法提升，而用戶和開發(fā)者對性能依舊還有需求的情況下，基于云計算的操作系統(tǒng)，或者輔助計算平臺將必然會出現(xiàn)。以超級計算機為代表的超大規(guī)模集群運算模式將逐步取代目前家用主機、移動設(shè)備在處理工作任務(wù)上的權(quán)重。到那個時候，Chrome OS的優(yōu)勢就會凸顯，谷歌超越微軟成為世界第一大操作系統(tǒng)廠商也未可知。
目前來看，Chrome OS的弱點主要有兩項：應(yīng)用與網(wǎng)絡(luò)。關(guān)于應(yīng)用稀少的問題，這點的確無可否認。Chrome OS的Web應(yīng)用的數(shù)量稱不上足夠，更談不上豐富，但是，谷歌已經(jīng)在針對這種情況作出改變了。在今年早些時候，就曾有消息稱谷歌正在開發(fā)可以讓安卓Apps運行于Chrome OS之上的程序框架。當(dāng)然還有用戶會說，安卓應(yīng)用有什么用，我們要的是生產(chǎn)力！那么，這個消息一定能堵住他們的嘴，Adobe已經(jīng)與Google展開合作，兩家公司嘗試將Photoshop整合進Chrome瀏覽器里，目前已經(jīng)取得了初步成果。Chrome OS的實用水平正在提高，應(yīng)用匱乏將不再困擾谷歌。
至于網(wǎng)絡(luò)問題，我們不妨想想現(xiàn)在我們的設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)能力比十年前翻了多少倍，網(wǎng)速又提升了多少倍。一部手機乃至一塊手表都可以無障礙地接入互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的速度遠超我們的想象。谷歌面向城市的超級光纖網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，還有面向偏遠地區(qū)的氣球無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)都在使得用戶24小時Online的條件變得成熟。到那時，網(wǎng)絡(luò)的接入能力將成為取代計算能力作為衡量一款設(shè)備是否強大的指標(biāo)。
另外，“Chrome OS在真實市場中取得的成績只能用慘淡來形容”并不準(zhǔn)確。去年，Chrome OS在美國教育市場攻城略地，占據(jù)了近3%的計算機市場，對于一個新興系統(tǒng)而言這絕對不是一個“慘淡”的成績。由于運行Chrome OS的電腦具備價格便宜，便于管理的優(yōu)勢，不少學(xué)校都將其作為教育電腦的首選目標(biāo)。
“人們對于把‘自己的生命安全交給電腦這件事’有無可比擬的恐懼”，“如果自動駕駛系統(tǒng)出了一個安全事故，人們就會失去理智把這種概率性事件的性質(zhì)上升到自動駕駛技術(shù)到底行不行得通的高度”？我不這么認為。現(xiàn)在，飛機的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，如果人類真的恐懼將生命安全交給電腦，那么怎么解釋每天在我們頭上這片天空中飛行著的十萬人呢？至于對事故的恐懼，這是理所當(dāng)然的，但絕對不會到讓 “人們就會失去理智”的程度。“9·11”之后，航空業(yè)遭受重創(chuàng)不假，但并沒有破產(chǎn)；去年特斯拉發(fā)生多起起火事故，但今天，它依然是熱門車型。
另外，事實證明，谷歌、微軟云存儲的可靠性較家用存儲設(shè)備的可靠性要好很多。相比于擔(dān)心丟失文件，好像隱私泄露的危險更大一些。如果用戶真的“與其把我“計算能力的命運”放在你們服務(wù)商的手中，不如自己把握更加保險”，那么豈不是連網(wǎng)絡(luò)服務(wù)也要放棄，自己布置一個小型局域網(wǎng)就夠了，因為“與其把我 ‘連接網(wǎng)絡(luò)的命運’放在你們服務(wù)商的手中，不如自己把握更加保險”。這種想法缺乏邏輯，只是無聊的杞人憂天。
這里我同意作者的觀點，人工智能的到來無法避免，但我并不是人工智能的支持者。很多時候，也許我們過分高估了人工智能的能力（或者說危險性）。人工智能畢竟是在人類文明的基礎(chǔ)上的，它的能力始終受到人類發(fā)展水平的限制。人類無法解決的問題，人工智能也未必會有什么高明的解決辦法。如果人類不能自覺起來，去保護環(huán)境，節(jié)約資源，不從現(xiàn)在做起，只是寄希望于科技的進步，寄希望于“神”的拯救，人類的滅亡之日也就不遠了。
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