在中國(guó)，春運(yùn)就像人們心中的集結(jié)號(hào)一樣，在春節(jié)來(lái)臨之際，對(duì)于遠(yuǎn)在異鄉(xiāng)的人，不管身在何方，回家的聲音總是不停的呼喚。

每當(dāng)春節(jié)將近的日子里，全國(guó)的公路、民航、高鐵等都會(huì)出現(xiàn)大規(guī)?；剜l(xiāng)的人們，這是很多人最開(kāi)心和期盼已久的日子，但這也是對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)每年一次的大考。而對(duì)于高速公路的考驗(yàn)更是難上加難，每年春運(yùn)期間高速公路擁堵一直以來(lái)被人們所詬病。

（高速擁堵路況）

浙江省交通投資集團(tuán)浙高運(yùn)公司麗水管理中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)浙高運(yùn)麗水管理中心）機(jī)電處副處長(zhǎng)蔡堅(jiān)健感嘆說(shuō)：“每當(dāng)春運(yùn)的檔口，其實(shí)是浙高運(yùn)最忙碌的時(shí)候。”高速公路的出行高峰往往集中在幾個(gè)時(shí)間段和某段路，一旦造成擁堵，就會(huì)給出行的人們帶來(lái)極大的不便利。

隨著數(shù)字化賦能，浙高運(yùn)可以實(shí)時(shí)收集數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，從而獲悉管轄路段的車(chē)流量以及擁堵情況，合理調(diào)配峰值，引導(dǎo)其他車(chē)輛換路出行。蔡堅(jiān)健舉例說(shuō)：“從金華到麗水的斷面流量大約是兩萬(wàn)，過(guò)了麗水是一萬(wàn)流量，通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)，可以很好的進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總分析和預(yù)警，提前做好預(yù)案，合理調(diào)配峰值，緩解交通擁堵，讓人們順利出行?！?/p>

不僅如此，浙高運(yùn)麗水管理中心的信息化建設(shè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了人事、黨群、綜合、機(jī)電信息、保暢、營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)、安全等9大業(yè)務(wù)應(yīng)用共38個(gè)個(gè)性化管理模塊，包含了160多個(gè)工作流程、數(shù)據(jù)表單和數(shù)據(jù)儀表，真正達(dá)到了協(xié)同、高效、智慧數(shù)字化管理。

就連一線(xiàn)的業(yè)務(wù)人員也表示：“不論是審批流程還是工作效率都得到了極大的提升，以前的一周的審批時(shí)間，現(xiàn)在基本一小時(shí)就可以完成?！?/p>

那么浙高運(yùn)背后的到底隱藏了什么黑科技？浙高運(yùn)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理是什么在推波助瀾？

一、讓數(shù)據(jù)多跑路，讓員工少跑腿

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)發(fā)展的引擎。而多年來(lái)浙高運(yùn)缺少專(zhuān)業(yè)信息化的團(tuán)隊(duì)以及缺少專(zhuān)門(mén)的人才，在工作管理中一直使用人工統(tǒng)計(jì)、紙質(zhì)臺(tái)帳、線(xiàn)下審批，這導(dǎo)致流程審批冗長(zhǎng)繁瑣、協(xié)同辦公效率不高、監(jiān)督管理點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)、數(shù)據(jù)管理碎片化，匯總難度大等問(wèn)題。

（紙質(zhì)臺(tái)賬）

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，信息化軟件如雨后春筍般出現(xiàn)，在大多數(shù)企業(yè)管理人看來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)軟件要么功能不能滿(mǎn)足需求，要么功能冗余。

2018年，浙高運(yùn)公司首次接觸到簡(jiǎn)道云， 經(jīng)過(guò)半年的試用，簡(jiǎn)道云體現(xiàn)出了簡(jiǎn)潔易用、功能完善以及很好的數(shù)據(jù)管理優(yōu)勢(shì)，解決了浙高運(yùn)數(shù)據(jù)鏈和多流程的問(wèn)題。    

浙高運(yùn)是浙江省高速公路運(yùn)營(yíng)主平臺(tái)主力軍，公司管轄路段全線(xiàn)隧道354座，總長(zhǎng)718548延米，占管轄里程的19.3%，占集團(tuán)隧道總里程的93.7%。其管轄范圍共有六個(gè)高速公路管理中心，麗水管理中心就是其中之一。

蔡堅(jiān)健向雷峰網(wǎng)表示：“浙高運(yùn)依托簡(jiǎn)道云開(kāi)放平臺(tái)，研發(fā)了“高麗云平臺(tái)”，從原來(lái)的一個(gè)模塊試點(diǎn)已經(jīng)擴(kuò)展到九個(gè)模塊，可復(fù)制性強(qiáng)，目前高麗云已經(jīng)在麗水管理中心以及五個(gè)管理中心開(kāi)始應(yīng)用，平臺(tái)用戶(hù)達(dá)到6000余人?！?/p>

蔡堅(jiān)健是一位有著機(jī)電營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)近20年經(jīng)驗(yàn)的公路營(yíng)運(yùn)老兵，從多年前高速公路的人工收費(fèi)，到現(xiàn)在的半智化再到智能化，他也逐步感受到了信息化管理的需求。麗水管理中心管理的111 座隧道、32個(gè)收費(fèi)站、4個(gè)救援站，管轄里程達(dá)到405公里，呈現(xiàn)點(diǎn)多面廣的分布方式，收集的數(shù)據(jù)難度大、碎片化，日常管理、數(shù)據(jù)收集、分析、匯總都是通過(guò)純?nèi)斯さ姆绞郊堎|(zhì)錄入，同時(shí)流程審批繁瑣，辦公效率非常低。信息化數(shù)字化改革迫在眉睫。

就用高速公路“綠通車(chē)”業(yè)務(wù)舉例來(lái)說(shuō)，綠通車(chē)是免費(fèi)車(chē)，經(jīng)過(guò)每個(gè)站需要統(tǒng)計(jì)每天的車(chē)流量并檢查，大體流程是首先通過(guò)紙質(zhì)的方式登記，再錄入Excel ，最后上傳到管理中心做分析匯總，那么32個(gè)站的工作量就會(huì)相當(dāng)大，整個(gè)流程下來(lái)大約有三到五個(gè)工作日，而下一步的管理決策動(dòng)作相應(yīng)的也被拉長(zhǎng)。

如今，利用信息化平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)可以直接錄入，后臺(tái)自動(dòng)匯總，每天都可以看到報(bào)表顯示，綠通車(chē)流量以及合規(guī)違法情況一目了然。

一線(xiàn)員工胡成團(tuán)告訴雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))："以前設(shè)備故障處理檢修，必須上報(bào)經(jīng)過(guò)層層審批，等待領(lǐng)導(dǎo)簽字，整個(gè)過(guò)程非常長(zhǎng)?，F(xiàn)在從檢修派單，故障檢修記錄都是電子化，只要拍照片上傳故障記錄原因和檢修過(guò)程，那么其他人檢修的時(shí)候也能看到記錄，可以更加快速的處理故障，而且可以很大程度上避免重復(fù)巡檢。"

據(jù)了解，原來(lái)高速公路上的許多設(shè)施設(shè)備都要定期進(jìn)行檢查維護(hù)登記，而浙高運(yùn)每年要花費(fèi)將近10萬(wàn)元印臺(tái)賬，如今從工作內(nèi)容派單到設(shè)備情況數(shù)據(jù)錄入整個(gè)流程形成了一個(gè)數(shù)據(jù)鏈，工作內(nèi)容以及設(shè)備、隧道運(yùn)行情況等都能實(shí)時(shí)上傳，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)一次錄入多次使用，數(shù)字化平臺(tái)大大節(jié)省了成本提高了工作效率。

從電子化、信息化、數(shù)字化再到智能化的過(guò)程，浙高運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型道路上的每一步都是對(duì)基層的減負(fù)，真正實(shí)現(xiàn)了“讓數(shù)據(jù)跑，代替員工跑?！?/p>

二、“零代碼”讓高速公路運(yùn)維更高效

簡(jiǎn)道云是零代碼的應(yīng)用搭建平臺(tái)，主要針對(duì)業(yè)務(wù)人員，幫助業(yè)務(wù)人員以零代碼的方式開(kāi)發(fā)出符合業(yè)務(wù)需求的各類(lèi)管理應(yīng)用包括生產(chǎn)管理、進(jìn)銷(xiāo)存、考勤管理等。

2019年10月簡(jiǎn)道云幫助浙高運(yùn)進(jìn)行平臺(tái)的模塊化和規(guī)范化搭建，并派專(zhuān)人指導(dǎo)培訓(xùn)，七天時(shí)間就已經(jīng)完成了整個(gè)流程部署。

（設(shè)備維修統(tǒng)計(jì)平臺(tái)）

吳書(shū)亮作為浙高運(yùn)麗水管理中心機(jī)電信息處的員工，是第一批接受培訓(xùn)的人員。關(guān)于信息化，吳書(shū)亮也是從0開(kāi)始，他既不是學(xué)計(jì)算機(jī)的也不懂編程，在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)之后，就已經(jīng)可以根據(jù)業(yè)務(wù)自行開(kāi)發(fā)模塊了，這樣就有了第一批信息化人員。

以前如果想開(kāi)發(fā)一個(gè)新的功能，需要反饋給相關(guān)公司，開(kāi)發(fā)出來(lái)至少需要再等一周或一個(gè)月，反饋和及時(shí)性跟不上節(jié)奏。據(jù)吳書(shū)亮描述，以前的軟件開(kāi)發(fā)模式，“業(yè)務(wù)歸業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)是開(kāi)發(fā)，”通常情況下開(kāi)發(fā)并不能很好的站在業(yè)務(wù)角度開(kāi)發(fā)的功能，業(yè)務(wù)的需求也并不能很好的體現(xiàn)在功能里。如今業(yè)務(wù)人員包括高速公路上營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)人員，能夠根據(jù)具體業(yè)務(wù)需求搭建模型和應(yīng)用，如果有新的需求一天之內(nèi)就可以快速修改，一線(xiàn)人員使用起來(lái)更加方便沒(méi)有負(fù)擔(dān)。

胡成團(tuán)作為一線(xiàn)員工，在面對(duì)新的平臺(tái)表現(xiàn)出排斥的情緒，潛意識(shí)認(rèn)為比較復(fù)雜，在經(jīng)過(guò)培訓(xùn)之后發(fā)現(xiàn)操作是非常"傻瓜式"的，簡(jiǎn)單易上手，檢查過(guò)的項(xiàng)目只要打勾就可以非常簡(jiǎn)單，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也可以快速的調(diào)取相關(guān)記錄，不用再挨個(gè)兒翻臺(tái)賬記錄。緊急的事情可以根據(jù)顏色劃分，如果是黃色以上的級(jí)別都是可以緊急快速處理，極大的提高了效率。

（巡檢在線(xiàn)錄入）

試想一下如果公路上有拋灑物或者緊急事故，公路上的工作人員可以高效快速出警，對(duì)于高速公路暢通出行以及人們的生命安全都是極大的保障。而快速高效的背后則是一套數(shù)字化管理和運(yùn)維體系平臺(tái)，可見(jiàn)提升交通運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化水平對(duì)于人們的出行體驗(yàn)和幸福感有著莫大的關(guān)系。

吳書(shū)亮主要負(fù)責(zé)浙高運(yùn)406公里、2600多路的監(jiān)控點(diǎn)位管理，以前春運(yùn)所有的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)只有到相關(guān)監(jiān)控崗位人員處才可以查到，視頻監(jiān)控的信息以及統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性都難以得到保障，尤其統(tǒng)計(jì)工作可能需要專(zhuān)門(mén)花費(fèi)一周的時(shí)間來(lái)進(jìn)行。 一旦崗位換人或者更新數(shù)據(jù)，其他人也不能及時(shí)拿到最新信息，管理決策很難及時(shí)跟進(jìn)。

舉例來(lái)說(shuō)，高速公路上每一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的相關(guān)信息可能包含二十幾個(gè)信息段，包括攝像機(jī)名稱(chēng)、所在的位置專(zhuān)號(hào)、監(jiān)控區(qū)域、清晰度等，統(tǒng)計(jì)極其繁瑣，需要逐一核對(duì)，更多的時(shí)間消耗在了很基礎(chǔ)的工作上，工作積極性和成就感逐漸被消磨。

現(xiàn)在浙高運(yùn)整個(gè)工作建立在簡(jiǎn)道云的信息化平臺(tái)上，所有數(shù)據(jù)都在平臺(tái)里面，每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)專(zhuān)人管控，并及時(shí)更新上傳信息，想調(diào)用數(shù)據(jù)的工作人員直接通過(guò)字段篩查調(diào)用，春運(yùn)車(chē)流量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性都得到了很好的保障，一手?jǐn)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新可以為管理人員提供信息，進(jìn)而快速進(jìn)行車(chē)流量分析研判，為高速公路提供應(yīng)急措施和保障。簡(jiǎn)道云平臺(tái)讓運(yùn)維管理快速錄入、快速分析、快速?zèng)Q策，為春運(yùn)出行做了很好的保障。

高速公路的數(shù)字化改革，需要低代碼，低代碼軟件平臺(tái)是高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)，交通運(yùn)輸行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以讓像吳書(shū)亮這樣的高速公路服務(wù)人員從最基礎(chǔ)的工作中解放出來(lái)，從而抽出更多的精力用來(lái)做統(tǒng)計(jì)分析工作，為人們提供精準(zhǔn)高效的服務(wù)，給出行人們帶來(lái)更好的服務(wù)。

三、高速公路數(shù)字化建設(shè)“時(shí)不我待”

今年是數(shù)字化改革元年，在數(shù)字化改革的大浪大潮之下，不僅是傳統(tǒng)的工作思路、工作方式被顛覆，整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行模式也正在“脫胎換骨”。

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》指出2025年要實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施數(shù)字感知信息網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋，運(yùn)輸服務(wù)便捷智能，行業(yè)治理在線(xiàn)協(xié)同，技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新活躍，網(wǎng)絡(luò)安全保障有力。并提出“加快數(shù)字化發(fā)展，建設(shè)數(shù)字中國(guó)”。同時(shí)，今年也是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年計(jì)劃的第一年。

浙高運(yùn)作為展示浙江交通集團(tuán)高速公路服務(wù)的重要陣地和平臺(tái)，肩負(fù)著成為高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)標(biāo)桿、持續(xù)提高服務(wù)質(zhì)量，確保高速公路安全暢通的使命。同時(shí)如何帶動(dòng)全行業(yè)投身到數(shù)字化改革浪潮中也是浙高運(yùn)思考的問(wèn)題。

不僅是春節(jié)，每一次的節(jié)假日都是對(duì)高速公路乃至整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的一次大練兵，如果能把數(shù)字化這張考卷答好，不論是春節(jié)還是任何節(jié)假日，對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)也能更加輕松的應(yīng)對(duì)。

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是重要的服務(wù)性行業(yè)。社會(huì)參與面廣、內(nèi)部要素多，是一個(gè)復(fù)雜的巨型系統(tǒng)。而交通運(yùn)輸行業(yè)的多重屬性決定了交通運(yùn)輸數(shù)字化改革需要跨部門(mén)、跨層級(jí)、跨領(lǐng)域、跨地域、跨政企，“多跨協(xié)同”也稱(chēng)為浙高運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的迫切需求。

釘釘是浙高運(yùn)日常辦公使用的工具，而簡(jiǎn)道云工具嵌套在釘釘里，極大的加強(qiáng)了跨部門(mén)溝通協(xié)作，組織管理和業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)了雙重?cái)?shù)字化。

建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是歷史機(jī)遇。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行。

正如交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在《瞭望》雜志刊登的《奮力開(kāi)啟加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程》中提出，我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕芤呀?jīng)發(fā)生了根本變化，在“大”的基礎(chǔ)上向“強(qiáng)”邁進(jìn)了一大步，在“有”的基礎(chǔ)上向“好”邁進(jìn)了一大步；在“基本適應(yīng)”的基礎(chǔ)上向“適度超前”邁進(jìn)了一大步。加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，就是要牢牢把握主要矛盾變化，以當(dāng)好中國(guó)現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒的使命感，為加快建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通體系當(dāng)好先行。

簡(jiǎn)道云2015年上線(xiàn)，是國(guó)內(nèi)較早做低代碼開(kāi)發(fā)工具的廠(chǎng)家。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，使用簡(jiǎn)道云的企業(yè)組織數(shù)已經(jīng)達(dá)到了120多萬(wàn)家，應(yīng)用數(shù)逾250萬(wàn)，用戶(hù)數(shù)已經(jīng)有約1600萬(wàn)人。

簡(jiǎn)道云聯(lián)合創(chuàng)始人/帆軟簡(jiǎn)道云事業(yè)部總經(jīng)理單蘭杰曾在采訪(fǎng)中說(shuō)過(guò)："低代碼開(kāi)發(fā)未來(lái)會(huì)像office一樣普及。"

當(dāng)萬(wàn)物互聯(lián)的智能時(shí)代來(lái)臨，數(shù)字將賦能交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。今天中國(guó)的交通行業(yè)，需要數(shù)字賦能，需要成本更小的平臺(tái)，需要降本增效，需要?jiǎng)?chuàng)新，需要利用新思維新技術(shù)改造原有的系統(tǒng)和工作流程。

只有變革，沉睡的數(shù)據(jù)才會(huì)蘇醒，數(shù)字化轉(zhuǎn)型才會(huì)走出"困獸之斗"。

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