人怕出名豬怕壯，前幾天剛剛有互聯(lián)網巨頭要投資商務租車市場的消息，北京交通委一紙《關于嚴禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》就給了互聯(lián)網租車迎頭一盆冷水。其實，互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)和權力監(jiān)管的矛盾一直存在。一些互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)者游走在權力界線邊緣，弄不好就會掉下去，譬如前一

昨日北京交通委一紙令下，使原本火熱的互聯(lián)網商務租車市場一下子冷靜許多，這其中究竟有著怎么樣的原委，事態(tài)又將如何發(fā)展，請看筆者為您帶來的解讀。

Uber自從進入中國市場以來就備受關注，而此前國內的租車市場早已硝煙四起，各路諸侯正處于酣戰(zhàn)之期。群雄紛爭的戰(zhàn)局中就有由新加坡轉攻中國市場的PP租車、快的打車旗下的一號專車還有易到用車等等，那么Uber與其他租車軟件相比又有何不同了？

易到用車7月1日晚正式上線國際業(yè)務，將易到用車開進舊金山、紐約和鳳凰城。其他城市Q3提上日程，半年以內將覆蓋20個（亞太、歐洲）其他城市。

雖然今天筆者沒有親自點開易到用車的App，但是我看到了易到用車對于租車服務撒下的又一道網：除了標準的商務租車，相親這種 “類商務”租車市場也是他們的目標

“拓寬面向消費者的體驗渠道”，這是易到用車能帶給沃爾沃的價值。易到用車給用戶提供的價值就是搶先體驗新車型，只不過是以試乘的形式，而不是傳統(tǒng)的預約試駕。這是一場實驗，對于一貫“反應慢”的汽車公司而言，這種探索需要擁抱變革的勇氣。

美劇《硅谷》 將未來搬上了電視屏幕，給我們演示了一遍未來智能汽車的美好與現實的殘酷，似乎應了一句話：計算機犯起渾來也很可怕，藍屏、閃退、“緩沖中”，無響應，甚至無故重啟，哪個發(fā)生在車上都會是“致命”的

據TechCrunch報道，美國租車公司Uber宣布，它已經進入德國市場，并在柏林開始運營。該公司在德國的第一位乘客，是另一家明星初創(chuàng)公司Soundcloud的創(chuàng)始人Alexander Ljung。公司表示，目前仍處于測試階段，但服務車輛每天都在增加。（如果你有話要說，可以微博@雷鋒網或者聯(lián)系小

凡是有政策壁壘的行業(yè)，商業(yè)模式都講不太清楚。但是，像小米盒子、易到用車等雖有政策風險，還是有其積極意義的一面，此類企業(yè)一旦探路成功，即可以成為市場先行者。o2o租車應用主要可分為兩類，一是租車公司，如神舟租車、一嗨租車等推出的移動應用；二是所謂的第三方租車應用，

無意間碰到一個網站，也就是這個易到用車，盡管這對我來說不是個什么硬需求，但這玩意也算是個利用LBS的新商業(yè)模式，還是值得研究一番的！剛好在微博上認識到一位朋友，正是該應用的開發(fā)者。幾番交流，發(fā)現挺有意思，易到用車的切入點就是：在一些城市，一些需要出去走動拜訪客戶