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「大咖Live」是雷鋒網(wǎng)·新智駕2018年最新推出的欄目，是暨萬人課“未來汽車大講堂系列”的升級版，也屬于「新智駕年度會員招募計劃」的一個內(nèi)容板塊。我們邀請學(xué)界頂尖專家、一線從業(yè)者等在圈內(nèi)有影響力、對行業(yè)內(nèi)有一定的實踐經(jīng)驗和思考的大牛們，每周輪流坐鎮(zhèn)，分享關(guān)于智能駕駛的技術(shù)、商業(yè)、運營等各個方面的內(nèi)容，側(cè)重項目經(jīng)驗分享，打造智能駕駛領(lǐng)域行業(yè)的知識盛宴。
本欄目向「新智駕年度會員」和定向邀約的業(yè)內(nèi)人士免費開放。從上線至今，已開講8場，來自中外的智能駕駛從業(yè)者分享了各自的項目經(jīng)驗，業(yè)內(nèi)的聽眾們向大咖直接發(fā)問，交流碰撞中，往往會產(chǎn)生意外的收獲。
借機(jī)預(yù)告下，7月份「智能駕駛·視覺技術(shù)專場」繼續(xù)開講。本周末（2018.7.22）上午，曾任著名 CMOS 圖像傳感器公司 Omnivision 算法及軟件部門副總裁、擁有20 年圖像處理及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗的黑芝麻智能科技創(chuàng)始人兼 CEO單記章將分享：《ADAS 如何精準(zhǔn)感知——視覺感知算法與芯片詳解》。
8講「大咖Live」回顧
以下對「大咖Live」前幾期做個簡單回顧，感謝智能駕駛行業(yè)探路者們與雷鋒網(wǎng)·新智駕聯(lián)手上演一場場知識盛宴。
第1講
嘉賓：周光 Roadstar.ai聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家
此前，Roadstar.ai完成硅谷路測，實現(xiàn)數(shù)小時復(fù)雜城市路況無人工接管行駛；今年2月，完成了在深圳西麗路段的測試。因此，對于在如何加速中國無人駕駛落地，Roadstar.ai有著最一線的體會。
本場分享，分別從“全球無人駕駛競爭格局；異構(gòu)多傳感器深度融合平臺優(yōu)勢；Roadstar.ai的自主核心技術(shù)等“ 幾個方面做了詳解。摘取一段周光的分享實錄：
“大家如果熟悉無人駕駛的話，會發(fā)現(xiàn)有數(shù)達(dá)幾十根線從車頂?shù)杰噹嚨祝琑oadtstar.ai只有一根線到我們的車底。整套平臺的價格不到30萬人民幣，相比起百度Appllo那套昂貴的系統(tǒng)，是非常便宜的方案?！?/p>
第2講
嘉賓：譚章熹，硅谷 AI 芯片公司 OURS 創(chuàng)始人兼 CEO、圖靈獎獲得者 David Patterson 博士生
有讀者在直播提問，F(xiàn)MCW 激光雷達(dá)在量產(chǎn)上的主要難點是什么？譚章熹的回答是：
?首先需要選擇一個可大規(guī)模量產(chǎn)的工藝；此外，從光學(xué)上來講，怎么做封裝、選擇什么樣的激光器、怎么做測試都很有挑戰(zhàn)性。我個人認(rèn)為，通過半導(dǎo)體工藝來量產(chǎn)FMCW 激光雷達(dá)是最適合的，將激光雷達(dá)系統(tǒng)做到芯片上是解決量產(chǎn)問題的最關(guān)鍵方案，硅光技術(shù)則是該方案很核心的技術(shù)。
OURS 作為一家AI芯片公司，為什么創(chuàng)始人要來分享激光雷達(dá)系統(tǒng)？針對有“激光雷達(dá)圣杯”之稱的FMCW 激光雷達(dá)的技術(shù)難點有哪些？如果你聽完本場直播，那么一定會有自己的答案。
第3講
嘉賓：劉駿，寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO/前百度副總裁/谷歌中國工程研究院副院長
在自動駕駛技術(shù)發(fā)展的熱潮中，“地圖”被提出了更高的要求，它不再是簡單的指明方向和提供道路擁堵情況，還需要實時更新數(shù)據(jù)，為自動駕駛汽車提供先驗信息，精度更是到了厘米級。寬凳科技正是其中的代表之一。
嘉賓：張石，煜煒光學(xué)總經(jīng)理兼首席技術(shù)專家
本場分享實錄摘?。?/p>
“激光雷達(dá)作為自動駕駛領(lǐng)域重要的傳感器，其運行穩(wěn)定性極其重要。但不可避免的是，激光雷達(dá)在運行過程中會受到一些因素的干擾影響識別效果。真正對激光雷達(dá)產(chǎn)生干擾的，是外來的、激光雷達(dá)無法判斷是否為自己發(fā)出的脈沖光——準(zhǔn)確地說，這是一種串?dāng)_。”
嘉賓：姜波，飲冰科技創(chuàng)始人兼總經(jīng)理
飲冰科技的特色之一是可提供基于用戶需求的定制化激光雷達(dá)方案，其中，姜波主要負(fù)責(zé)硬件和技術(shù)方案設(shè)計工作。目前，其固態(tài)雷達(dá)芯片已經(jīng)成功流片，并將在今年年底量產(chǎn)。如果你對激光雷達(dá)還一知半解或需要更多深度知識補(bǔ)充，姜波的本場分享可以提供一次最全面的參考。
嘉賓：周彥武，佐思產(chǎn)研研究總監(jiān)
V2X準(zhǔn)確率高，成本低，但為什么在V2X技術(shù)路線中，中國要走C-V2X？為什么說C-V2X商業(yè)模式不清晰？高精度定位和激光雷達(dá)都離不開慣導(dǎo)，為什么慣導(dǎo)的價格依舊降不下來？有哪些因素制約慣導(dǎo)的價格？這些問題都在本場直播中一一解答，并對V2X的兩大陣營：DSRC和5G在國內(nèi)外的情況做了分析。
嘉賓：李明，環(huán)宇智行CEO
在 SAE 的自動駕駛等級界定中，L1、L2 僅僅作為駕駛輔助存在，L4、L5 的商業(yè)化節(jié)點依然難卜，L3 成為了眾多廠商和科技公司集中墾荒的技術(shù)落地領(lǐng)域。但如何進(jìn)行 L3 的產(chǎn)品定義？如何保證感知、決策、規(guī)劃各個環(huán)節(jié)的可靠性？如何兼顧駕駛安全性與商業(yè)化所必須的低成本？這些都是有志于 L3 技術(shù)方案的公司需要提前思考的問題。
嘉賓：周圣硯，Maxieye創(chuàng)始人兼CEO。
在智能駕駛領(lǐng)域，計算機(jī)視覺在在其中發(fā)揮的作用不容忽視。尤其是行人檢測，靠多線Lidar成本太高，視覺系統(tǒng)在區(qū)分人與物上發(fā)揮了優(yōu)勢。而當(dāng)下，多傳感器融合又是大勢所趨，那么，視覺系統(tǒng)究竟在自動駕駛中發(fā)揮什么樣的作用？在具體的項目開發(fā)中，視覺+激光雷達(dá)方案是如何被選擇與落地的？
雷鋒網(wǎng)·新智駕邀請智能駕駛領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)參與分享，不僅僅是出于為讀者們提供優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的私心，也是希望能在此基礎(chǔ)上聚集更多智能駕駛?cè)?nèi)人士，雷鋒網(wǎng)能提供交流平臺。
作為大咖的企業(yè)嘉賓，一方面他們作為探路者能將項目經(jīng)驗、一線技術(shù)實踐和商業(yè)探索給大家一些啟發(fā)；另一方面也希望能為他們搭建一個交流平臺，展示企業(yè)真正的實力，與智能駕駛行業(yè)的同行、車企，以及在找尋好項目的投資人直接對話，需求對接。
下面是開講大咖們的反饋，我們放上部分：
新智駕主辦的「大咖Live」是一個非常好的在線交流平臺。在這里，智能駕駛的從業(yè)者們足不出戶就能與全世界的潛在用戶、同行、投資人進(jìn)行溝通與交流。在這個平臺，分享者在傳播自己企業(yè)品牌和產(chǎn)品的同時，也通過和受眾的實時交流，不斷的修正和完善自己對于產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的思考。大咖Live，是一場場小型的線上論壇，對所有的參與者而言，質(zhì)量和內(nèi)容并未縮水，卻少了舟車勞頓，多了方便和快捷。
——飲冰科技創(chuàng)始人、總經(jīng)理 姜波
「大咖Live」對智能駕駛領(lǐng)域企業(yè)非常有意義，能夠讓更多讀者深入了解寬凳科技，了解高精地圖對自動駕駛的重要性。同時作為一個學(xué)習(xí)平臺，我也有機(jī)會與學(xué)界專家、一線從業(yè)者進(jìn)行溝通交流，深入討論，這對新興的自動駕駛行業(yè)尤為重要。正所謂“眾人拾柴火焰高”，寬凳歡迎更多有識之士加入。
——寬凳科技創(chuàng)始人、CEO，前百度副總裁 劉駿
小時候我最大的夢想是站在講臺上成為一名老師，在知識的傳播中感受快樂，感謝新智駕，通過這次線上交流活動，讓我找回了這種感覺。新智駕「大咖Live」為所有從事智能駕駛事業(yè)的同學(xué)們搭建了一個非常好的平臺，我們在這里分享，求知、求真。希望新智駕今后像激光雷達(dá)一樣，成為行業(yè)探路者的眼睛，助力人工智能產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展升級。
——煜煒光學(xué) 總經(jīng)理兼首席技術(shù)專家 張石
每期的「大咖Live」我們都設(shè)置了一定門檻，希望把內(nèi)容提供給真正需要的人，力求產(chǎn)生有價值的互動。大部分投資人、分析師甚至智能駕駛?cè)?nèi)人士，每年都要投入數(shù)萬的金錢和大量時間去了解行業(yè)，而我們能貢獻(xiàn)的，就是讓大家足不出戶就能獲取原本需要投入很多才可獲取的稀有人脈與行業(yè)前沿信息，就算是加入會員，也只需每天1.3元就能參與全年30+場Live與全年研報等，這是絕大部份人都能承受的。
在交流環(huán)節(jié)，部分Live單期提問數(shù)高達(dá)40多個，嘉賓們原定60分鐘的分享往往要擴(kuò)展到90分鐘還意猶未盡。在免費資源隨處可見，我駕也被各種模（chao）仿（xi）的情況下，我們堅持內(nèi)容產(chǎn)出，這與包括會員在內(nèi)的新智駕讀者們的支持反饋息息相關(guān)?，F(xiàn)在，我們先來聽聽聽眾/會員們的部分反饋——
我在上市公司負(fù)責(zé)自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)方向投資業(yè)務(wù)，加入新智駕會員后可以及時掌握行業(yè)信息，與行業(yè)大咖保持互動，并且在群里有很多志同道合的小伙伴經(jīng)常分享。加入新智駕，可鏈接智能駕駛高端資源。
——科大訊飛投資總監(jiān)
新智駕會員提供了一個新技術(shù)交流的窗口，可以看到在自動駕駛領(lǐng)域的新型公司的技術(shù)路線、發(fā)展思路等，對行業(yè)的把握有很大幫助。
——中科院在讀博士生
「大咖Live」讓我真正了解智能駕駛關(guān)鍵研發(fā)方向的具體動向和規(guī)劃，為公司的技術(shù)方向規(guī)劃和具體合作事宜提供信息幫助。
——國內(nèi)某主機(jī)廠智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)人員
「大咖Live」大多是行業(yè)大牛為你介紹最新研究成果和未來方向，讓我對行業(yè)的認(rèn)識更全面，更深入。不管你是不是從事自動駕駛領(lǐng)域，你都應(yīng)該了解這項即將改變未來的技術(shù)，這里是你的不二選擇。
——景日 軟件工程師
除此之外，還有很多建議，來自行業(yè)分析員 Lisacy給到的期待——
可否邀請到美國、歐洲等各大知名高校的相關(guān)實驗室的中國研究員分享他們的科研成果與在當(dāng)?shù)氐膶嵺`情況。
正是得益于大家的認(rèn)真反饋，我們在6月份收到數(shù)百份的調(diào)研后，內(nèi)部迅速作出討論和調(diào)整，于7月份正是推出「新智駕年度會員」小程序，在內(nèi)容和平臺上做了升級，從日、周、月和年度研報多個時間維度為會員們提供行研內(nèi)容。歡迎大家隨時去撩助教小慕（微信ID：moocmm），會員們期待的嘉賓和企業(yè)都在邀請中，來日方長，讓我們與1000+資深業(yè)者一起研讀智能駕駛的未來。
小tips：7月「智能駕駛·視覺技術(shù)專場」，黑芝麻智能科技創(chuàng)始人兼 CEO單記章開講第9講，歡迎掃碼關(guān)注課程。（目前會員/已購課的童鞋，可以免費邀請3個人參與課程?？鞉叽a進(jìn)入店鋪分享吧）
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