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| 本文作者： 大壯旅 | 2018-01-09 15:51 | 專題：CES 2018 國際消費(fèi)電子展 |
黃仁勛在 CES 上發(fā)表主題演講
1 月 8 日，英偉達(dá)在 CES 2018 霸氣開場，這家創(chuàng)立 15 年的圖形芯片供應(yīng)商現(xiàn)在已經(jīng)搖身一變，成了驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化未來的處理器超級(jí)巨頭。
在講到公司銷售方針時(shí)，英偉達(dá) CEO黃仁勛宣稱，在 GPU 技術(shù)的支撐下，英偉達(dá)正奔跑在三條寬闊的快車道上，其中包括游戲（市場規(guī)模 1000 億美元），人工智能（市場規(guī)模 3 萬億美元）和交通行業(yè)（市場規(guī)模 10 萬億美元）。
不過，在“核彈教父”看來，幫助英偉達(dá)通吃這三大行業(yè)的關(guān)鍵先生還是最新的 Xavier 處理器，他將這塊芯片稱為“自動(dòng)化交通的 AI 超級(jí)計(jì)算機(jī)。”
眼下，英偉達(dá)將自己定位為整個(gè)行業(yè)的“好伙伴”，或者說正在崛起的自動(dòng)駕駛出租車的“關(guān)鍵賦能者”。IHS Markit 預(yù)計(jì)，全自動(dòng)駕駛車隊(duì)最早 2019 年就能正式上線。
在英偉達(dá)這次的主題演講中，最大的新聞恐怕就是英偉達(dá)與 Uber 的合作，未來前者的芯片將成為 Uber 車隊(duì)的重要驅(qū)動(dòng)力。
經(jīng)過多年的評(píng)估和思考，業(yè)內(nèi)已經(jīng)一致認(rèn)為，自動(dòng)駕駛出租車將成為全自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的第一個(gè)陣地。如果預(yù)言沒錯(cuò)，那么在英偉達(dá)攜手 Uber 后，前者就理所當(dāng)然的站在了自動(dòng)駕駛之戰(zhàn)的最頂端，它將成為自動(dòng)駕駛汽車“大腦”的締造者。
英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)高級(jí)主管 Danny Shapiro 在接受采訪時(shí)表示，去年秋季首次亮相的 Xavier 處理器已經(jīng)整裝待發(fā)，它擁有超過 90 億個(gè)晶體管?！拔覀兿嘈?，Xavier 比競爭對(duì)手的產(chǎn)品領(lǐng)先至少兩年?！?Shapiro 說。
當(dāng)然，英偉達(dá)自動(dòng)駕駛汽車戰(zhàn)略的主干并不是某一款特別的 SoC，而是其 Drive PX 平臺(tái)（專為自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)而生）。這個(gè)平臺(tái)整合了深度學(xué)習(xí)、傳感器融合和環(huán)繞立體視覺等技術(shù)，而基于 Drive PX 打造的自動(dòng)駕駛軟件堆?？梢詫?shí)時(shí)理解車輛周圍的情況，完成精確定位并規(guī)劃出最為安全高效的路徑。
Uber 的自動(dòng)駕駛傳感器套件
在業(yè)內(nèi)人士看來，英偉達(dá) Drive PX 平臺(tái)提供的集成化自動(dòng)駕駛策略直擊那些迫切渴望 Level 4 級(jí)別自動(dòng)駕駛出租車公司的內(nèi)心。
在合作中，借助 Drive PX 平臺(tái)靈活的傳感器數(shù)據(jù)融合，Uber 將獲益頗豐。眼下，Uber 使用了大量傳感器技術(shù)（如上圖所示）。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，它還用了不少神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來提升車輛感知能力，借此還能將傳感器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成對(duì)象數(shù)據(jù)。未來，Uber 還會(huì)在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)上投入更多精力，以預(yù)測車輛的下一步動(dòng)作。
從 Uber 公布的數(shù)據(jù)來看，它旗下的自動(dòng)駕駛汽車和卡車行駛里程已超過 200 萬英里，測試次數(shù)更是突破了 5 萬次。
Shapiro 在發(fā)布會(huì)上補(bǔ)充稱，Uber 完成最近的 100 萬英里測試其實(shí)只用了 100 天?！拔覀円娮C了 Uber 的大提速?！彼f。
在組建首支沃爾沃 XC90 測試車隊(duì)時(shí)，Uber 就用上了英偉達(dá)的 GPU 計(jì)算技術(shù)，而它旗下測試車的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)也靠英偉達(dá)的高性能處理器來驅(qū)動(dòng)。
黃仁勛認(rèn)為，英偉達(dá)的優(yōu)勢所在是其架構(gòu)兼容性，在 Drive PX 平臺(tái)上開發(fā)的老版自動(dòng)駕駛軟件能順利的遷移到新款 SoC 上。
此外，英偉達(dá)還宣布，百度和采埃孚已經(jīng)選擇使用 Xavier 在中國打造自動(dòng)駕駛汽車了，這可能是世界上第一款專門針對(duì)中國優(yōu)化的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。
同時(shí)，黃仁勛也指出，“英偉達(dá)平臺(tái)的開發(fā)者這次終于有機(jī)會(huì)將自己的作品賣到大洋彼岸了”。
在主題演講中，英偉達(dá)宣稱自家平臺(tái)已經(jīng)收獲了超過 320 個(gè)合作伙伴，大家將合力開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
雖然這個(gè)數(shù)字反映了英偉達(dá)陣營的龐大，但這個(gè)生態(tài)中的 320 個(gè)合作伙伴并不都是汽車制造商，它們中還包括地圖公司和激光雷達(dá)開發(fā)商等。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在英偉達(dá)的合作伙伴名單中，只有 25 家有意打造自動(dòng)駕駛出租車——它們中已經(jīng)有許多公司拿出了原型產(chǎn)品。但是，這些公司幾乎都沒有大規(guī)模量產(chǎn)汽車的經(jīng)驗(yàn)。
英偉達(dá)方面則強(qiáng)調(diào) Drive PX 平臺(tái)上已經(jīng)有超過 100 家新創(chuàng)公司在開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件堆棧?！八鼈冋诶梦覀冮_放 AI 平臺(tái)的優(yōu)勢為自己加速?！盨hapiro 說。
在 CES 上，英偉達(dá)還宣布，驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛軟件堆棧的 Xavier SoC 現(xiàn)在擴(kuò)展到了三大 AI 平臺(tái)，覆蓋了下一代汽車體驗(yàn)的方方面面。
更準(zhǔn)確的來說，英偉達(dá)又推出了兩款新的軟件平臺(tái)，即 Drive IX 和 Drive AR，它們和 Drive PX 在未來都需要靠 Xavier 驅(qū)動(dòng)。
英偉達(dá)將 Drive IX 定位為公司的“智能體驗(yàn)軟件開發(fā)套裝（SDK）”，它讓 AI 助手能調(diào)用車內(nèi)和車外的各傳感器，是搭建 UI、車輛座艙和各種輔助功能的神器。至于 Drive AR，則是“AR SDK”。
舉例來說，你可以做一款車載軟件，讓乘客能通過語音命令詢問 AI 助手窗戶外面有什么東西飄過。
英偉達(dá)最新的 Xavier SoC 包含“定制化的 8 核 CPU，全新的 512 核 Volta GPU，新款深度學(xué)習(xí)和計(jì)算視覺加速器，同時(shí)還有新的 8K HDR 視頻處理器?！?/p>
Xavier 芯片
就像 Shapiro 一再強(qiáng)調(diào)的，Xavier 是一款雄心勃勃的 SoC，它是 2000 多名英偉達(dá)工程師和 20 億美元研發(fā)投資的結(jié)晶。英偉達(dá)可不敢小看自動(dòng)駕駛汽車對(duì) AI 計(jì)算平臺(tái)苛刻的要求。
眼下，英偉達(dá)還在用 Xavier 作為關(guān)鍵部件開發(fā) Pegasus AI 計(jì)算平臺(tái)，它要將卡車的計(jì)算能力塞進(jìn)一張卡片中。
Pegasus 平臺(tái)包含兩顆 Xavier SoC 和兩顆新一代英偉達(dá) GPU。今年年中，這款產(chǎn)品的早期樣本平臺(tái)就將展現(xiàn)在我們面前，它將擁有每秒 320 萬億次的超強(qiáng)運(yùn)算能力。
此外，英偉達(dá)還表示，現(xiàn)在已經(jīng)有超過 25 家公司在用自家技術(shù)開發(fā)全自動(dòng)駕駛出租車，Pegasus 就是這些車輛能否進(jìn)入量產(chǎn)的關(guān)鍵基石。
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