自菜鳥(niǎo)物流與順豐之間的齟齬被放大傳播后，“物流”這個(gè)原本處于渠道鏈中“低調(diào)”位置的節(jié)點(diǎn)，逐漸由幕后走上臺(tái)前，尤其在人工智能、大數(shù)據(jù)、無(wú)人機(jī)等各項(xiàng)前沿技術(shù)加持的情況下，“物流”已然成為對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生決定性作用的一環(huán)。

12月11日“2017全球新一代物流峰會(huì)”上，京東物流CEO王振輝做出物流行業(yè)將進(jìn)入“新一代物流”的判斷，并進(jìn)一步釋放開(kāi)放、共生的信號(hào)。

2017年4月，京東物流正式對(duì)外宣布開(kāi)放獨(dú)立，組建京東物流子集團(tuán)。雷鋒網(wǎng)此前曾有報(bào)道，原京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東商城運(yùn)營(yíng)體系負(fù)責(zé)人王振輝出任京東物流子集團(tuán) CEO，向京東集團(tuán)董事局主席兼 CEO 劉強(qiáng)東匯報(bào)，計(jì)劃于五年內(nèi)完成收入過(guò)千億的目標(biāo)。拆分后的京東物流仍然是京東集團(tuán)全資控股的一個(gè)子集團(tuán)公司，不會(huì)對(duì)集團(tuán)上市公司的合并報(bào)表產(chǎn)生影響。

王振輝表示，京東物流外單現(xiàn)已盈利，收入規(guī)模大于200億、近300億，外單增速遠(yuǎn)高于京東自營(yíng)訂單增速。

所謂外單增速，王振輝對(duì)雷鋒網(wǎng)透露稱，主要包括兩部分——一部分來(lái)自京東物流POP商家，此為主流；另一部分來(lái)自與京東商業(yè)沒(méi)有直接關(guān)系的合作伙伴，例如網(wǎng)易嚴(yán)選。

12月4日烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)分論壇上，網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊公開(kāi)表示，“我經(jīng)常在京東上買(mǎi)東西，原因就是除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非常的快?！弊谝慌缘木〇|創(chuàng)始人劉強(qiáng)東笑著鼓掌應(yīng)和。

網(wǎng)易嚴(yán)選方面對(duì)雷鋒網(wǎng)透露稱，與京東物流的合作始于今年下半年。原本單一的順豐配送現(xiàn)在部分交給了京東物流。

王振輝在此次物流峰會(huì)上也回應(yīng)稱，“網(wǎng)易嚴(yán)選是我們非常重要的客戶，這些(與京東商城沒(méi)有直接合作關(guān)系的企業(yè))也是我們非常重要的外單(非京東商城的訂單)收入來(lái)源?！?/p>

王振輝表示，目前京東外單收入增長(zhǎng)達(dá)到三位數(shù)，實(shí)現(xiàn)盈利狀態(tài)。主要來(lái)自于POP平臺(tái)商家，另一部分來(lái)自于京東商業(yè)上沒(méi)有直接關(guān)系的一些合作伙伴。

除了公示目前京東物流已然取得的成績(jī)，王振輝再次強(qiáng)調(diào)了月初提出的新一代物流發(fā)展方向——中國(guó)智慧物流研究院與京東物流經(jīng)過(guò)共同研究和探討，提出以“3S”——短鏈（Short-chain）、智慧（Smartness）、共生（Symbiosis）——為特征的新一代物流的發(fā)展方向。

短鏈的一個(gè)典型企業(yè)案例是京東物流與達(dá)能集團(tuán)之間的共享倉(cāng)庫(kù)合作——2017年11月21日，京東物流宣布與達(dá)能中國(guó)飲料進(jìn)一步簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東物流將向達(dá)能中國(guó)飲料開(kāi)放其覆蓋全國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)，雙方將在程度聯(lián)合共建“共享倉(cāng)庫(kù)”，達(dá)能中國(guó)飲料將多渠道商品統(tǒng)一前置到共享倉(cāng)，實(shí)行同倉(cāng)布貨。

通過(guò)此項(xiàng)合作，王振輝表示，達(dá)能的入倉(cāng)時(shí)效從兩天提升到了當(dāng)天，一盤(pán)貨服務(wù)上線一個(gè)月后庫(kù)存水平下降了5%。

在新一代物流下，通過(guò)智能化庫(kù)存管理系統(tǒng)，京東物流將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)同倉(cāng)內(nèi)線上、線下的一盤(pán)貨管理，從而達(dá)到將達(dá)能中國(guó)飲料配送中心覆蓋的線下渠道和京東商城及京東新通路等線上銷(xiāo)售平臺(tái)的庫(kù)存共享、統(tǒng)一供應(yīng)。

王振輝表示，所謂新一代物流，與前一代相比，顯著區(qū)別在于，京東物流著重于減少搬運(yùn)次數(shù)與縮短搬運(yùn)距離。其次，京東物流將智能與物流提高到一個(gè)戰(zhàn)略高度，也因此，京東物流逐漸發(fā)布了B2C的無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)等。這有是京東物流強(qiáng)調(diào)的“智慧”部分。

未來(lái)規(guī)劃上，王振輝表示，京東物流希望五年左右的外單收入——也就是非京東物流的收入——能占到50%，整體規(guī)模希望能達(dá)到千億規(guī)模的收入水平。

除了這兩個(gè)以外，在智能化和無(wú)人化方面，京東物流目標(biāo)成為全球最頂尖的物流企業(yè)，包括綠色環(huán)保等方面。

同時(shí)，王振輝強(qiáng)調(diào)，雖然京東物流正在推進(jìn)無(wú)人化與智能化，但對(duì)工作人員數(shù)量的減少不會(huì)有質(zhì)的改變。一方面是因?yàn)楣ぷ髁吭龃螅枰藛T保證；另一方面，機(jī)器與人的更迭，會(huì)經(jīng)歷一波曲線，三五年內(nèi)達(dá)到人員數(shù)量的峰值，再逐漸下降。

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