京東快遞（雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))配圖）

雷峰網(wǎng)消息，5月11日，京東物流發(fā)布了2023年第一季度業(yè)績報告。單季度總收入達367.3億元，同比增長34.3%。其中，外部客戶收入達255.2億元，同比增長59.8%，外部客戶收入占比約7成。

這個成績到底是好是壞？我們翻看行業(yè)報告，發(fā)現(xiàn)兩組值得關注的行業(yè)數(shù)據(jù)：

一季度，郵政行業(yè)業(yè)務收入為3562.1億元，同比增長9.0%。其中，快遞業(yè)務收入2589.6億元，同比增長8.2%。

一季度，全國社會物流總額84.3萬億元，按可比價格計算，同比增長3.9%。

從十六年前，自建物流時被全網(wǎng)群嘲，到十六年后的今天，京東物流保持了高于行業(yè)平均的增速。人們不禁要問：行業(yè)成長經(jīng)歷最為獨特的京東物流到底經(jīng)歷了什么，又給行業(yè)帶來了哪些啟示？

本文將從多個角度出發(fā)，揭露京東物流的成長之謎。

奉行長期主義，二十年做好一件事

2007年，京東收到的客戶投訴中有72%都是有關物流服務的投訴，這讓關注客戶體驗的劉強東有點驚訝。他檢查后發(fā)現(xiàn)，大部分投訴都是關于快遞速度慢、包裹破損、配送服務差等等具體的環(huán)節(jié)。

這也因此觸發(fā)了劉強東自建物流的決議。盡管公司內(nèi)外都有著重重質(zhì)疑，劉強東依然力排眾議，堅持要做京東物流。

因為物流是商品送到用戶手中的最后一步，也是最關鍵一步。只有自建物流，才能保證服務的質(zhì)量，做到讓消費者滿意，讓商家放心。

但自建物流不是一個簡單的事情，也不是花一年兩年就能做成的事情?？梢哉f，在當時大量電商平臺追求短期回報的時候，京東物流的成立，就是一個極具前瞻性的決策。

長期主義原則，成就了京東物流，也成就了京東。

財報顯示，截至2023年3月31日，京東物流運營倉庫數(shù)量超1500個，含云倉在內(nèi)的倉儲網(wǎng)絡總管理面積超過3100萬平方米，倉儲網(wǎng)絡已覆蓋中國幾乎所有的縣（市、區(qū)）。

京東的護城河，表面上看是物流，實際上，是十六年如一日的服務壁壘，使得京東物流已經(jīng)成為消費者心目當中最具信任感和價值感的服務品牌。

長期主義不是一種選擇，而是一種能力，也一種前瞻的戰(zhàn)略判斷和戰(zhàn)略定力。

從創(chuàng)建的第一天開始，京東物流就堅持送貨上門。京東物流的小哥會比同行業(yè)的小哥多走很遠的路、拿更重的東西，以及爬更多的樓，等更長的時間，但是也收獲了用戶的更多信任以及品牌的良好口碑。

送貨上門不是那么容易的事情。在一二線城市，訂單密度足夠高的情況下，送貨上門的利潤是足以覆蓋成本的，但是在偏遠的農(nóng)村地區(qū)，訂單密度小，每送一個訂單就要讓快遞小哥跑上幾公里甚至幾十公里的路程，這時候還能堅持送貨上門服務的就寥寥無幾了。

送貨上門，已經(jīng)成為了京東物流最令用戶滿意的標簽之一，也成為了其核心競爭力之一。這背后的初心就是，京東物流要做到極致服務，要用最強的服務打動用戶。

用戶需要什么，服務就要朝什么方向努力。用戶希望送貨上門，就有了送貨上門；用戶希望早點拿到商品，京東物流就朝著極致的快而努力。

早在2010年，京東物流便率先提出211限時達服務，將當時的平均收貨時效從一周提升到半天，讓大眾的快遞體驗有了質(zhì)的飛躍。

13年后的今天，“上午下單、下午收貨”的半日達服務體驗已經(jīng)成為服務標配，覆蓋京東超千萬SKU，服務范圍和商品覆蓋大幅領先行業(yè)，即使是身處偏遠地區(qū)的消費者也能享受到和大城市一樣的快遞體驗。

眼下，以211限時達為代表的半日達服務，更是成為菜鳥、順豐等企業(yè)新一輪快遞服務升級的風向標，持續(xù)引領著整個快遞行業(yè)的服務升級。

京東物流的極致服務不僅體現(xiàn)在配送端，也在攬收端不斷進化。2023年一季度，為了進一步提升寄遞體驗，京東快遞將攬收點前置設立在廣東茂名的荔枝種植園、福建福鼎白茶園等農(nóng)特產(chǎn)地，以及山東淄博八大局等旅游景點，讓優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、地方特產(chǎn)得以更快地走出產(chǎn)地。這也是京東物流“快遞+產(chǎn)業(yè)”深度融合的典型案例。

京東物流能夠數(shù)十年如一日，長期堅持極致服務，不僅是戰(zhàn)略上的成功，而且是執(zhí)行上的成功，管理上的成功。

服務是人與人的溝通。做到極致服務的主體，是京東快遞小哥。在京東，有一個樸素的商業(yè)邏輯：企業(yè)對員工好，員工才能用真心去服務客戶，客戶才能用信賴回饋企業(yè)。對于一線快遞員來說，生活有保障，工作有尊嚴，對于用戶才能盡心盡力。

京東物流自從建立之初，就與一線快遞員簽署勞動合同、繳納五險一金，提供商業(yè)保險等多種福利及補貼。去年收購德邦物流后，劉強東還專門發(fā)內(nèi)部郵件表示，將逐步把德邦外包員工轉(zhuǎn)化為自己的員工，確保每個德邦員工都能“老有所養(yǎng)，病有所醫(yī)”。

截至2022年底，京東物流一線員工人數(shù)超過37萬人，一季度的一線員工薪酬福利支出更是高達126.3億元，同比增長26.5%。

剛剛過去的五四青年節(jié)，京東宣布投入超60億在北京總部附近建設“京東青年城”，加之去年宣布投入百億設立“住房保障基金”，京東在住房保障上的支出成為近年來京東在員工福利的最大投入，也是近年來行業(yè)最大的員工福利投入。

不搞投機取巧，而是把錢花到讓員工和用戶滿意的地方，扎扎實實地做好服務，這些是京東物流區(qū)別于其他平臺型企業(yè)的底氣。

永遠尋找增長的新機會

對于京東物流來說，服務是其破局點，帶來了長期穩(wěn)定競爭力的絕對優(yōu)勢，造就了這家企業(yè)從0到1的過程。那么，一體化供應鏈則是京東物流永葆活力的新機會，帶來了全新的增長點。

在過去的一季度財報中，京東物流聚焦快消品、家電家具、3C、服裝、汽車、生鮮等六大行業(yè)，并在細分行業(yè)的一體化供應鏈解決方案和產(chǎn)品服務中不斷突破，一體化供應鏈收入達184.5億元，其中外部一體化供應鏈單客戶平均收入增速顯著提升。

近年來，新興商業(yè)業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，企業(yè)的物流供應鏈需求成為競爭藍海，而過去一段時間，在外部不確定因素影響下，供應鏈斷鏈、物流成本攀升帶來的影響，也讓商家對于物流供應鏈的價值認知更加深刻，對于打造柔性、穩(wěn)定供應鏈的需求愈發(fā)迫切。

在一體化供應鏈逐漸成為市場的剛性需求后，順豐、菜鳥、中通等主流快遞企業(yè)也入局供應鏈領域。其中，順豐在收購嘉里物流之后，供應鏈及國際業(yè)務占比迅速提升，在2022年該業(yè)務板塊占比已達32.8%；菜鳥也在最新宣布將特色行業(yè)供應鏈作為重點的五件事之一，自建自營菜鳥的倉庫與配送團隊，重走京東物流十幾年前走過的路。

但構(gòu)建敏捷、柔韌的供應鏈物流絕非一朝一夕的易事，敏捷意味著高效，柔韌意味著多變，同時還要兼顧成本、效率與體驗三者之間的關系。

對于供應鏈服務企業(yè)而言，不僅需要豐富的倉配網(wǎng)絡等基礎設施、過硬的供應鏈技術能力，還需要具備對各大行業(yè)深度的商業(yè)洞察與了解。

而這正是京東物流的優(yōu)勢所在。

從硬件上來說，京東物流從自建物流第一天起就從一體化供應鏈物流的角度來規(guī)劃基礎設施，以數(shù)十座“亞洲一號”智能產(chǎn)業(yè)園和超1500個倉庫為核心，逐步搭建起高度協(xié)同的多層級物流基礎設施和倉配網(wǎng)絡，物流技術優(yōu)勢也已經(jīng)展露崢嶸。

多年來，京東物流不斷積累對商業(yè)的洞察，通過聚焦快消、服裝、家電家具、3C、汽車、生鮮等六大行業(yè)，已經(jīng)幫助眾多企業(yè)實現(xiàn)了存貨管理優(yōu)化和運營成本降低。

“例證是解釋供應鏈內(nèi)涵概念的最好方式?！?/p>

以新消費品牌醉鵝娘為例，作為一家銷售增長迅速的紅酒企業(yè)，之前的分倉邏輯較為隨機，一旦遇到短時訂單暴增或者區(qū)域性失衡的情況，難以保障履約時效。

這是此前的紅酒品牌未曾遇到的新情況。如何幫助醉鵝娘解決這個問題？京東物流能做的，就是幫助醉鵝娘分析各地銷售情況、產(chǎn)地銷地分布，采用華北、華東、華南等多區(qū)域分倉模式。

客戶下單后，京東物流第一時間選擇就近倉庫發(fā)貨，通過四通八達的交通網(wǎng)絡和強大的運力資源，有效縮短在途時間、提升配送效率和用戶滿意度，最大程度保障了履約品質(zhì)。

如今，已經(jīng)有數(shù)十萬企業(yè)和醉鵝娘一樣，選擇將供應鏈管理交由京東物流。從入庫、存放、分揀、出庫、打包，到途中運輸，再到京東快遞小哥送貨上門，京東物流不僅為企業(yè)大大提升工作效率，還為企業(yè)節(jié)省大量物流成本。

值得特別關注的是，直播電商這樣的新型商業(yè)形態(tài)，和傳統(tǒng)電商相比，瞬時訂單變化大，且每單品類多樣、消費者分布區(qū)域分散，更需要供應鏈企業(yè)事先做好規(guī)劃，從而應對直播帶貨的波峰和波谷。據(jù)此前公開的數(shù)據(jù)，抖音電商上已經(jīng)有超過2萬個商家選擇了京東物流的服務。

總結(jié)

回答文章開頭的問題，看一個企業(yè)的發(fā)展勢頭是否良好——不僅要看企業(yè)過去建立的優(yōu)勢是否長期存在，更要看這個企業(yè)未來發(fā)展的新增量空間。

毫無疑問，領先行業(yè)十余年的服務標準，造就了京東物流的第一個發(fā)展高峰，現(xiàn)在第一個周期的發(fā)展紅利持續(xù)釋放，萬億級天花板的一體化供應鏈服務，又把京東物流帶向第二個快速增長的歷史周期中。

正如京東物流CEO余睿所說，京東物流已經(jīng)成為眾多企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量增長的核心動力之一，未來將以極致服務進一步促生產(chǎn)、助消費、暢流通、穩(wěn)就業(yè)，推動企業(yè)、行業(yè)、社會實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。

向服務深處發(fā)力，向產(chǎn)業(yè)上游游去……量質(zhì)齊升的高質(zhì)量增長，也許就是京東物流留給行業(yè)的最佳啟示。

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