雷鋒網(wǎng)按：車和家創(chuàng)始人、CEO 李想此前曾創(chuàng)立泡泡網(wǎng)和汽車之家，并在2013年帶領(lǐng)汽車之家在紐交所上市。2015年從汽車之家離職后，曾與易車創(chuàng)始人李斌一起投資上海的蔚來汽車有限公司，2015年7月，第三次創(chuàng)業(yè)的他成立了“車和家”。截止去年5月，“車和家”累計融資額超過25億元人民幣。

除夕之夜，萬家團圓之時，李想在微博撰文公布了“車和家”的最新進展，并且發(fā)布了人才招募令。

事實上，“車和家”依然是公司名，而不是其產(chǎn)品的品牌名。

一款SUV，一款SEV

李想介紹，車和家為消費者打造了兩款產(chǎn)品：一個全能型的SUV（Sport Utility Vehicle），一個專注于短途出行的SEV（Small Electric Vehicle）。

SUV是一款7座/6座版的中大型豪華SUV，同級別的產(chǎn)品有：沃爾沃的XC90、奧迪的Q7、寶馬的X5等。“車和家”將陸續(xù)提供三種不同的動力，分別為：純電動四驅(qū)、增程電動四驅(qū)、串聯(lián)式混合動力。滿足不同消費者實際能源環(huán)境的需求，讓任何人都可以享受到電驅(qū)動的平順性和低能耗。

SEV是按照歐洲2016年最新L7e規(guī)范（同時符合美國的NEV和日本相應的規(guī)范）打造的四輪電動摩托車，專注于短途出行。類似的產(chǎn)品以概念車為主，如豐田的i-Road、本田的MC-Beta、雷諾日產(chǎn)的Twizy等。用戶可以用任何220V/10A的標準插頭直接充電，充電功率低于電暖氣，安全方便。如果你連普通的插頭都找不到，還可以把電池拆卸下來，放在行李車上拿回家充電。

李想希望這兩款產(chǎn)品組合能滿足用戶不同的出行需求。

小而美的SEV，大而強的SUV

本著“不想拉高消費者的期望值、也不想降低消費者的期望值”的愿望，李想并沒有公布更多細節(jié)的產(chǎn)品信息，能看到的圖片也只有一張，而且除了體現(xiàn)結(jié)構(gòu)布局和車身姿態(tài)，所有細節(jié)都被隱藏。但他表示，“我上面說的每一個字我們的產(chǎn)品肯定都能兌現(xiàn)”。

同時李想稱，希望在做完全面和嚴格的試驗和耐久測試以后，生產(chǎn)能力達到可以向消費者大批量交付的時候，再披露全面的信息。而發(fā)布會則會在“車和家”產(chǎn)品可大批量交付消費者的時候召開。顯然，李想不愿意只講PPT。

此外，李想也透露了一個重要信息，“我們第一批硬模組裝的EP1測試車已經(jīng)在春節(jié)前完成了。”

供應鏈與自建工廠

當然，作為一家新興的造車企業(yè)，“車和家”也必須尊重汽車工業(yè)所有的質(zhì)量和生產(chǎn)準則。

對此，李想稱“車和家”為其產(chǎn)品制定了兩倍于國內(nèi)普遍標準里程的實驗和路試，以及嚴格的供應鏈質(zhì)量控制和生產(chǎn)質(zhì)量控制體系。

李想在文章中指出，供應鏈方面，“車和家”目前已經(jīng)與博世、博格華納、江森、松下、法雷奧、聯(lián)合電子等全球以及國內(nèi)的一線供應商達成合作，汽車的核心零部件也有了定點供應商，各種零部件量產(chǎn)的進度也在有序的進行。

拒絕“代工”，李想“車和家”的自有工廠也于去年8月份在常州奠基，目前進展順利，李想表示，“常州20萬產(chǎn)能的一期制造基地在春節(jié)后就可以封頂，開始生產(chǎn)線的搭建?！贝送?，幾個月前，“車和家”自建的電池PACK廠也已經(jīng)建設完畢，一個月前，小批量生產(chǎn)的電池組已經(jīng)跑在了其首批EP1的試裝車上，效果還不錯。

線上、線下以及全球化

在產(chǎn)品未來的銷售方面，李想提到了兩個關(guān)鍵詞：直營以及全球化。

“車和家”將線下網(wǎng)絡的建設作為重點，并把線下當成服務消費者的主要方式——建設離消費者更近的銷售體驗中心，并把銷售體驗與售后服務有效分離。

此外，“車和家”也不會放棄互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢以及線上服務。從云端到電商，到下一代HMI車機操作系統(tǒng)的打造，以及應用服務的能力儲備，李想都希望做好。

他的愿望是，“讓用戶時時在線，讓車成為一個合格的智能終端，讓車主真正享受一個智能汽車該有的服務體驗和便利?！?/p>

求賢若渴

在雷鋒網(wǎng)看來，“車和家”的規(guī)劃已經(jīng)非常系統(tǒng)化，而且架構(gòu)也較為清晰。現(xiàn)在，李想希望有更多的專業(yè)人才加入到“車和家”，為他的“夢想”助力。

從李想發(fā)布的招聘信息看，人才需求包括設計、研發(fā)、供應鏈、生產(chǎn)制造、自動駕駛、銷售、服務、互聯(lián)網(wǎng)、軟件、汽車電子等崗位。目前，“車和家”的生產(chǎn)制造團隊在常州，總部和研發(fā)團隊在北京，北京的總部和研發(fā)中心旁邊有自建的試制和實驗中心。

最后，李想也不忘感慨，“打造一個汽車企業(yè)，幾乎是難度最大、最復雜的創(chuàng)業(yè)選擇，也是因為難，才更有價值和收獲。”

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