無(wú)人駕駛的真正落地還需要一段時(shí)間，復(fù)雜的交通環(huán)境、自然環(huán)境以及與此對(duì)應(yīng)的技術(shù)的發(fā)展都是其中的原因。環(huán)境感知、路線規(guī)劃，還有車輛本身的意圖決策，比如什么時(shí)候轉(zhuǎn)彎、什么車距合適、什么時(shí)候超車等等，這些都是無(wú)人駕駛投入交通需要考慮的問(wèn)題。

但是，如果把無(wú)人駕駛系統(tǒng)應(yīng)用在大型的農(nóng)業(yè)機(jī)械上，問(wèn)題就會(huì)簡(jiǎn)單一些。

博創(chuàng)聯(lián)動(dòng)就在做這樣的事情。他們是車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和軟件服務(wù)提供商，機(jī)器人團(tuán)隊(duì)背景，在做車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和車輛智能控制信息系統(tǒng)，目前主要應(yīng)用在農(nóng)業(yè)機(jī)械和新能源汽車上。從工程車輛到農(nóng)業(yè)機(jī)械，發(fā)展歷時(shí)12年時(shí)間，這個(gè)過(guò)程中，他們得到了雅瑞資本、賽航基金的資本助力和指導(dǎo)。

在雅瑞資本組織的“CEO學(xué)堂”活動(dòng)期間，雷鋒網(wǎng)編輯和博創(chuàng)聯(lián)動(dòng)的創(chuàng)始人陶偉聊了聊。以下內(nèi)容略有刪減——

｜“仿制國(guó)外高端的機(jī)器人智能控制和遠(yuǎn)程信息技術(shù)，把它應(yīng)用到大型農(nóng)機(jī)械上去”

雷鋒網(wǎng)：給我們介紹下你們的應(yīng)用方向？

陶偉：我們有兩大方向，新能源汽車和農(nóng)業(yè)機(jī)械。

新能源汽車的車聯(lián)網(wǎng)，主要是面向新能源車輛，提供車聯(lián)網(wǎng)的信息終端和遠(yuǎn)程的后臺(tái)的信息服務(wù)，主要解決的問(wèn)題是幫助車輛的生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)車輛的信息進(jìn)行一個(gè)遠(yuǎn)程的采集，一旦車身出現(xiàn)故障的時(shí)候，能夠給車做快速維修、遠(yuǎn)程故障診斷、保養(yǎng)維護(hù)。

目前應(yīng)用到的車輛在10萬(wàn)臺(tái)左右的規(guī)模。

這個(gè)數(shù)據(jù)意味著什么？新能源汽車去年是34萬(wàn)臺(tái)，今年可能還會(huì)多一點(diǎn)，在60－70萬(wàn)臺(tái)的量級(jí)，我們還是有一定的比例。

第二塊是我們給農(nóng)業(yè)機(jī)械做的智能化和信息化，目標(biāo)是未來(lái)把農(nóng)業(yè)機(jī)械變成智能聯(lián)網(wǎng)的大型機(jī)械，農(nóng)業(yè)機(jī)械本身很像機(jī)器人，尤其是現(xiàn)在高端產(chǎn)品，它會(huì)涉及到數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程控制，包括本地智能化的操控。

如果說(shuō)，以前的老式農(nóng)業(yè)機(jī)械，它是有很多的操縱桿、散的儀表，但是現(xiàn)在新型的機(jī)器已經(jīng)是一個(gè)全部數(shù)字化設(shè)備，按一個(gè)按鍵就可以讓它實(shí)現(xiàn)組合動(dòng)作，甚至一個(gè)車輛的自動(dòng)駕駛，人坐在車上設(shè)定一下就可以。

這個(gè)智能化是循序漸進(jìn)的過(guò)程，實(shí)際上國(guó)外大型農(nóng)業(yè)機(jī)械，像美國(guó)的約翰迪爾已經(jīng)是我剛才說(shuō)的這種狀態(tài)。包括自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程信息監(jiān)控、車輛整車高度智能化的控制，甚至多個(gè)機(jī)器協(xié)調(diào)控制的產(chǎn)品，都已經(jīng)達(dá)到了。

另外，原來(lái)其實(shí)是小片的農(nóng)田，但是現(xiàn)在越來(lái)越多的土地是連成片的，于是大型農(nóng)田出現(xiàn)，在這種情況下，大型的農(nóng)機(jī)具就開(kāi)始慢慢地進(jìn)到這個(gè)市場(chǎng)，獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)認(rèn)可。

我們的目標(biāo)其實(shí)就是在國(guó)內(nèi)的農(nóng)用機(jī)械上，仿制國(guó)外高端的機(jī)器人智能控制和遠(yuǎn)程信息技術(shù)，把它應(yīng)用到大型農(nóng)業(yè)機(jī)械上去。

雷鋒網(wǎng)：和國(guó)內(nèi)外已經(jīng)成熟的同類公司相比，你們的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪？

陶偉：其實(shí)目前國(guó)內(nèi)做的企業(yè)還較少。國(guó)內(nèi)在農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域做的企業(yè)有江蘇天澤信息這類企業(yè)，在智能化這塊，還有像株洲嘉成、貴陽(yáng)永清等。

未來(lái)的機(jī)器應(yīng)該是集智能化、信息化一體的，每臺(tái)機(jī)器既可實(shí)現(xiàn)本地高度智能控制，又能遠(yuǎn)程進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，所以它本身是智能化＋信息化處理的。但既要做好這兩個(gè)，又具有大批量配套的企業(yè)，我們有資質(zhì)和既往的經(jīng)驗(yàn)積累。

為什么這么說(shuō)？

早期我們是做工程車輛，包括軍車，做了12年的時(shí)間。后來(lái)由于市場(chǎng)的方向調(diào)整，我們又進(jìn)入到農(nóng)業(yè)機(jī)械的領(lǐng)域，農(nóng)業(yè)機(jī)械現(xiàn)在還處于剛剛開(kāi)始智能化、信息化的過(guò)程。像福田雷沃、五征、洛陽(yáng)一拖等這類前10大品牌里有8家是我們的客戶，我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域里還是具有一些技術(shù)和份額領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

把智能化和信息化結(jié)合起來(lái)，其實(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)很多高端的應(yīng)用，比如自動(dòng)駕駛的控制。這其實(shí)是本地車身自動(dòng)控制加上遠(yuǎn)程的高精度定位，一個(gè)自動(dòng)控制方向的解決方案，就是一個(gè)把信息化、智能化融合起來(lái)的很好的應(yīng)用。

｜“比較典型的應(yīng)用，是和保險(xiǎn)、金融結(jié)合起來(lái)”

雷鋒網(wǎng)：從做軍車到農(nóng)機(jī)，從高端走向低端，這算是一個(gè)降維的過(guò)程。在具體實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中都遇到過(guò)什么問(wèn)題，比如地理環(huán)境是不一樣的，技術(shù)上都是怎么解決的？

陶偉：是這樣的。

我們發(fā)現(xiàn)不管是農(nóng)業(yè)機(jī)械、電動(dòng)的車輛也好，這都是一個(gè)比較新型的市場(chǎng)，引導(dǎo)客戶接受其實(shí)是需要一個(gè)過(guò)程的。

舉個(gè)例子，做一個(gè)設(shè)備放在農(nóng)用機(jī)械上，一開(kāi)始我們想做車身的數(shù)據(jù)終端，像汽車一樣，為了節(jié)約成本，不想在本地加一個(gè)顯示裝置，讓客戶用手機(jī)連到后臺(tái)看一下本車的數(shù)據(jù)，比如說(shuō)一些作業(yè)的時(shí)長(zhǎng)、面積、位置等，這些用手機(jī)看其實(shí)是很簡(jiǎn)單的。但后來(lái)發(fā)現(xiàn)，用戶基本上不太會(huì)實(shí)現(xiàn)這種應(yīng)用的場(chǎng)景，很多客戶拿著黑白機(jī)，也不太會(huì)操作。

所以，后來(lái)我們?cè)诒镜匮b了一個(gè)小顯示屏，讓客戶直觀地看到他所關(guān)心的數(shù)據(jù)，最后客戶才會(huì)認(rèn)可這套系統(tǒng)的價(jià)值，并愿意付費(fèi)購(gòu)買。

在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，因?yàn)槿巳旱牟煌?，?dǎo)致我們可能在具體的行業(yè)里，還有一些各自應(yīng)用上的特點(diǎn)。

再者，地理環(huán)境不一樣，但從另一個(gè)角度來(lái)講，這其實(shí)是我們的優(yōu)勢(shì)。原來(lái)做傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)， 現(xiàn)在面向高端農(nóng)用機(jī)械工程車輛，對(duì)設(shè)備可靠性、安全性都要求很高，因?yàn)樵O(shè)備一旦跑起來(lái)后，大概每10秒鐘就會(huì)有1條數(shù)據(jù)上傳。所以，幾十萬(wàn)臺(tái)車在外面跑的時(shí)候，系統(tǒng)的負(fù)載壓力、可靠性要求特別高，我們有一個(gè)40人的軟件技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)專門負(fù)責(zé)整個(gè)平臺(tái)大數(shù)據(jù)架構(gòu)的設(shè)計(jì)。

我們做的這些行業(yè)屬于高端制造的一些行業(yè)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比如新能源受政策變化影響比較大。另外，農(nóng)業(yè)機(jī)械怎么能夠盡快得到用戶高程度的認(rèn)可和接受，能夠快速推進(jìn)這個(gè)事情，其實(shí)是比較有挑戰(zhàn)的。有好的技術(shù)、產(chǎn)品，應(yīng)該怎么能夠更好地和客戶的需求深入匹配起來(lái)、快速利用一些引導(dǎo)性的政策支持，往前走，這是很重要的。

雷鋒網(wǎng)：40人的軟件技術(shù)團(tuán)隊(duì)專門來(lái)負(fù)責(zé)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)，還是很看重大數(shù)據(jù)的，這些數(shù)據(jù)會(huì)有哪些應(yīng)用呢？

陶偉：就像前面說(shuō)的，車身的數(shù)據(jù)采集時(shí)時(shí)刻刻都會(huì)有大量的數(shù)據(jù)進(jìn)來(lái)，也是我們很重要的數(shù)據(jù)來(lái)源?，F(xiàn)在也有其他企業(yè)在和我們洽談，希望能夠買我們的數(shù)據(jù)，或者合作開(kāi)發(fā)。

其實(shí)采集數(shù)據(jù)的技術(shù)都是一樣的，只不過(guò)后端的數(shù)據(jù)怎么去處理、分析，肯定是需要大數(shù)據(jù)平臺(tái)來(lái)做，原來(lái)我們的軟件只是為了配合賣硬件，現(xiàn)在要提煉軟件價(jià)值，去挖掘其中數(shù)據(jù)的使用。

（博創(chuàng)的Homer3、Homer3B/3E遠(yuǎn)程智能監(jiān)控終端設(shè)備）

軟硬件一體化的模式可以保持企業(yè)規(guī)模和利潤(rùn)快速增長(zhǎng)，同時(shí)積累足夠多的車輛大數(shù)據(jù)，并充分利用后臺(tái)挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值。這里首先要解決的問(wèn)題是把數(shù)據(jù)可靠地采集進(jìn)來(lái)，然后進(jìn)行分類存儲(chǔ)，進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)應(yīng)用，下一步是如何批量應(yīng)用。

比較典型的，是和保險(xiǎn)、金融結(jié)合起來(lái)。比如說(shuō)裝備了我們器械的客戶，假如銀行要和他進(jìn)行相關(guān)的金融服務(wù)、資金貸款，資金風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂就會(huì)少一些，因?yàn)槲覀兊暮笈_(tái)能看大片每臺(tái)車的作業(yè)情況、掙了多少錢，有一個(gè)初步的用戶畫像。

類似的，比如說(shuō)我們的客戶使用車的頻次比較高，就意味著他作業(yè)就比較多，相對(duì)應(yīng)的還款能力會(huì)強(qiáng)一些。

| 北斗＋GPS高精度定位

雷鋒網(wǎng)：除了大數(shù)據(jù)，能夠在產(chǎn)品上體現(xiàn)的的核心技術(shù)還有哪些？

陶偉：除了以上提到的大數(shù)據(jù)，還有我們產(chǎn)品本身的硬件設(shè)計(jì)。

我們?cè)缙谑潜焙降膱F(tuán)隊(duì)，在硬件電子可靠性設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)這方面還是有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

可靠性怎么說(shuō)呢？舉個(gè)例子，所有的顯示屏、控制器，其實(shí)是可以達(dá)到軍用等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的。因?yàn)楣こ誊囕v、農(nóng)業(yè)機(jī)械都是屬于比較嚴(yán)苛的環(huán)境，不管是在振動(dòng)沖擊、使用的溫度環(huán)境，都需要有很好的定制化設(shè)計(jì)。

（雷鋒網(wǎng)：在很惡劣的環(huán)境下，像雷雨天氣，怎么保證車能夠穩(wěn)定使用不受影響？）

因?yàn)檫@個(gè)全車要做電器可靠性的設(shè)置，包括我們每臺(tái)產(chǎn)品出廠之前都會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的高低溫檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，才能夠可靠地出廠。

從設(shè)計(jì)的角度來(lái)講，因?yàn)檐嚿黼妷翰▌?dòng)范圍很大，它會(huì)有一些沖擊，電源瞬間電壓跳變。包括整個(gè)振動(dòng)的條件下，它要達(dá)到軍方反復(fù)的高強(qiáng)度振動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)。

另外在設(shè)備本身，它會(huì)有一些電源的保護(hù)，全車的端口，一旦被高壓電擊進(jìn)來(lái)，它會(huì)有效地通過(guò)接口的保護(hù)，主板不受損壞。

（雷鋒網(wǎng)：怎么進(jìn)行保護(hù)的呢？）

因?yàn)樾酒旧碛蟹雷o(hù)功能，比如在某一個(gè)外圍端口，一旦被燒掉以后，芯片可以保護(hù)內(nèi)部的核心器件不受影響，其實(shí)還是從可靠性設(shè)計(jì)方面，增加一些電源保護(hù)器件來(lái)做這個(gè)事情。

另一個(gè)方面，因?yàn)槲覀儗?duì)精度要求特別高，所以靠的是高精度定位的技術(shù)，不是靠激光雷達(dá)或者圖像識(shí)別來(lái)實(shí)現(xiàn)。因?yàn)槠嚺艿帽容^快，只能靠外界的檢測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)車身的自動(dòng)駕駛，對(duì)于農(nóng)機(jī)來(lái)講，速度慢，加上對(duì)精度要求比較高，采用的是北斗＋GPS。對(duì)某一臺(tái)車可以定位到1厘米以內(nèi)，控制這臺(tái)車，每行使100米，水平的正負(fù)誤差大概是2.5公分左右。

雷鋒網(wǎng)：你們目前在燒錢還是在賺錢？

陶偉：

從我們目前的階段來(lái)講，其實(shí)還是處在一個(gè)正向賺錢的狀態(tài)。之前我們一直是賺錢的，后面因?yàn)檗D(zhuǎn)向大數(shù)據(jù)新業(yè)務(wù)方向，軟件團(tuán)隊(duì)增加的人比較多，現(xiàn)在是一個(gè)軟件加硬件的公司。這兩年投入比較大，基本上處在一個(gè)盈虧平衡的狀態(tài)。

| 寫在后面

相較于目前大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)科技公司以及創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)將目光聚焦在城市汽車的無(wú)人駕駛上，這支北航團(tuán)隊(duì)另辟蹊徑，走出了一條不一樣的路。顯然不能說(shuō)城市汽車無(wú)人駕駛已經(jīng)屬于紅海，但是北航團(tuán)隊(duì)選擇了一片更加寬廣的藍(lán)海——農(nóng)業(yè)機(jī)械無(wú)人駕駛，而且現(xiàn)在做得還不錯(cuò)。

當(dāng)然，對(duì)于大數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用依然有更多可能性，而這考驗(yàn)的便是整個(gè)團(tuán)隊(duì)所具備的技術(shù)能力。時(shí)間會(huì)給出更合適的答案。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。