還記得和Uber殊死搏斗的Ola嗎？這家印度本土打車(chē)應(yīng)用現(xiàn)在正在籌劃募集約6億美元的資金，這輪融資預(yù)計(jì)將在今年底前完成。

據(jù)知情人士透露，目前新一輪融資的談判正在進(jìn)行中，融資額和交易時(shí)間都還有變數(shù)。另外，Ola目前的投資者軟銀集團(tuán)也在計(jì)劃參與這一輪融資，甚至有可能會(huì)擔(dān)任領(lǐng)投方。預(yù)計(jì)Ola這輪融資的資金至少可以為Ola提供18個(gè)月的運(yùn)營(yíng)成本。

最近，Uber在印度市場(chǎng)投入了大量的資金和人力，它甚至表示印度目前是該公司的“戰(zhàn)略優(yōu)先”市場(chǎng)，這對(duì)Ola造成了不小的沖擊，Ola如果順利完成融資，那么兩家打車(chē)應(yīng)用的補(bǔ)貼大戰(zhàn)將更加激烈。

德里交通運(yùn)輸咨詢公司Valoriser Consultants合伙人加斯波爾·辛格(Jaspal Singh)表示，“資金對(duì)于Ola保持動(dòng)能，維持在印度市場(chǎng)的領(lǐng)先至關(guān)重要。印度打車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為100億美元，Ola正在邁向下一個(gè)擴(kuò)張階段，”

成立于2011年的Ola號(hào)稱(chēng)要為10億印度居民提供移動(dòng)能力，它曾一度被業(yè)界稱(chēng)為“印度版滴滴”。目前，這家公司目前擁有45萬(wàn)簽約司機(jī)，其服務(wù)（包括兩輪摩托車(chē)、三輪電動(dòng)車(chē)、以及出租車(chē)）已經(jīng)覆蓋了印度的102座城市，而Uber只有28座，因此在印度本土市場(chǎng)上，Ola的優(yōu)勢(shì)仍然比較明顯。

不過(guò)，在體量上，Ola和Uber相比還有很大的差距，前者上一輪融資后的估值為50億美元，而Uber的估值已經(jīng)達(dá)到690億美元。

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