Uber 自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)開始運(yùn)行試驗(yàn)

Uber 近日也輪番開始進(jìn)行無人駕駛汽車的測(cè)試，早些時(shí)候在匹茲堡，如今舊金山的居民也已經(jīng)看到一條新型的 Uber 車隊(duì)出現(xiàn)在這個(gè)小城的街道上。黑色福特的門上印有 Uber 公司的標(biāo)志，架在車頂?shù)母鞣N傳感器用于收集周圍數(shù)據(jù)，創(chuàng)建數(shù)字情境，可以讓汽車變得更加智能。

Uber 發(fā)言人 Chelsea Kohler 告訴 USA Today，車輛數(shù)目仍然不確定，“僅供內(nèi)部使用，前面有一個(gè)負(fù)責(zé)安全的司機(jī)，不屬于我們?cè)诔鞘兄械某鲂蟹?wù)。”

自動(dòng)駕駛汽車構(gòu)建的數(shù)字情境

幾周前，Uber 不僅在匹茲堡開始了類似的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，還用配備安全司機(jī)的自動(dòng)駕駛汽車搭載了乘客。匹茲堡是美國(guó)唯一允許乘客可以自由搭載無人駕駛汽車的城市。類似的項(xiàng)目在新加坡也已經(jīng)開始進(jìn)行了。

Uber 近日宣布與瑞典汽車制造商沃爾沃達(dá)成價(jià)值 3 億美元的合作伙伴關(guān)系，互相協(xié)助開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。最終，100 量自動(dòng)駕駛的沃爾沃 XC90 SUV 將在賓夕法尼亞市投入使用，這里是 Uber 先進(jìn)技術(shù)中心的所在地。該中心聘用了很多卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的前員工，他們幾十年來一直處于機(jī)器人技術(shù)的最前沿。

自動(dòng)駕駛汽車工程人才的爭(zhēng)奪戰(zhàn)非常激烈。在線教育網(wǎng)站 Udacity 最近還增設(shè)了自動(dòng)駕駛汽車的相關(guān)資源，其合作伙伴如奔馳和英偉達(dá)也基本承諾了就業(yè)保障。

Uber 無人駕駛汽車在舊金山測(cè)試

對(duì)價(jià)值 670 億美元的出行服務(wù)巨頭來說，盡管其目前的盈利能力始終是個(gè)揮之不去的問題，他們?nèi)匀幌Ｍ炎詣?dòng)駕駛卡車開到美國(guó)的公路上。

Uber 最近花費(fèi)超過其1%的價(jià)值（大約6億7000萬美元）收購(gòu)了位于灣區(qū)的新初創(chuàng)公司 Otto，其研發(fā)了一種售后齒輪，使大卡車能夠自己在公路上行駛，一旦卡車駛過出口就由司機(jī)接管。Otto 的創(chuàng)始人 Anthony Levandowski，同時(shí)也是前谷歌汽車的先驅(qū)者，現(xiàn)在正領(lǐng)導(dǎo) Uber 自動(dòng)駕駛汽車的所有心血。

Uber 首席執(zhí)行官 Travis Kalanick 和福特、谷歌、寶馬等車企領(lǐng)導(dǎo)以及其出行服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Lyft 一起將 2021 年定為自動(dòng)駕駛汽車成為城市主流交通工具的日子。蘋果也曾傳言將研發(fā)一款很可能基于電氣系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛汽車。

支持者認(rèn)為自駕汽車可以挽救生命，減少污染，節(jié)約土地。懷疑論者則類似特斯拉的問題以及盡可能高的速度碰撞法規(guī)和保險(xiǎn)問題事故。本周早些時(shí)候，美國(guó)交通運(yùn)輸部還發(fā)布了一個(gè)112頁(yè)的文件，旨在確保那些從事自動(dòng)駕駛技術(shù)工作的人優(yōu)先考慮安全和共享性，而非專利的數(shù)據(jù)，以加快自主未來的到來。

via USA Today

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