田密是高德地圖負(fù)責(zé)技術(shù)的副總裁。來(lái)到這家公司的三年，他明顯感受到第一年和后兩年做的事情，非常不同。他說(shuō)，來(lái)的第一年，高德還是一家上市公司，必須做很多事情去證明地圖能賺錢(qián)。被阿里巴巴收購(gòu)之后，整個(gè)阿里對(duì)高德的態(tài)度非常明確，就是把技術(shù)做好，就達(dá)到目標(biāo)了?！榜R云上次來(lái)也說(shuō)，買(mǎi)高德從來(lái)沒(méi)想過(guò)高德會(huì)掙錢(qián)?！彼f(shuō)。

2014年阿里入主高德之后，做的第一個(gè)關(guān)鍵決策令人費(fèi)解——要求高德放棄本地生活服務(wù)O2O，回歸到地圖基礎(chǔ)技術(shù)上?？紤]到當(dāng)時(shí)用戶量更大的百度地圖，視O2O生活服務(wù)為核心戰(zhàn)略，此舉針對(duì)其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而制定的意圖非常明顯。兩年過(guò)去了，田密告訴雷鋒網(wǎng)，同行之間交流的時(shí)候，大家基本達(dá)成共識(shí)，地圖短期內(nèi)很難直接變現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)又回到了數(shù)據(jù)和引擎。巧合的是，蘋(píng)果公司的兩位高管在接受 Fast Company 采訪時(shí)，表達(dá)了相同的觀點(diǎn)。

兩三年前，整個(gè)行業(yè)都認(rèn)為地圖是一項(xiàng)成熟的技術(shù)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代迎來(lái)施展才華的機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)，談?wù)摰貓D作為本地生活服務(wù)入口的觀點(diǎn)非常流行。但很快，地圖從業(yè)者就發(fā)現(xiàn)原來(lái)的地圖生產(chǎn)方式，沒(méi)有辦法滿足用戶對(duì)于地圖數(shù)據(jù)完善度、新鮮度和準(zhǔn)確度等方面的需求。于是，在用戶看不到的地圖產(chǎn)品背后，從業(yè)者們悄悄展開(kāi)了新的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。

由于高德同時(shí)涉足地圖產(chǎn)業(yè)鏈上游的數(shù)據(jù)采集和下游的產(chǎn)品應(yīng)用，所以它更早感受到了產(chǎn)業(yè)形勢(shì)變化。去年10月，這家公司宣布將進(jìn)行一體化引擎的研發(fā)，并稱“這是公司歷史上投入最大的研發(fā)項(xiàng)目，也是未來(lái)三年中我們拉開(kāi)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手距離的重要戰(zhàn)役?！?/p>

最近，這家公司公布該技術(shù)研發(fā)成功，已經(jīng)上線。雷鋒網(wǎng)藉此機(jī)會(huì)與高德技術(shù)VP田密進(jìn)行了一次對(duì)話，從“一體化引擎”的解讀，聊到高德近幾年在技術(shù)上的變革，以及他對(duì)地圖行業(yè)發(fā)展的觀點(diǎn)。

對(duì)話高德技術(shù)副總裁田密

（注：對(duì)話內(nèi)容經(jīng)過(guò)不影響原義的編輯）

雷鋒網(wǎng)：高德所稱的“一體化引擎”，指的究竟是什么？

田密：簡(jiǎn)單地理解，以前高德地圖的手機(jī)和車(chē)機(jī)版本采用了兩套不同架構(gòu)的引擎，一個(gè)為在線服務(wù)，一個(gè)為離線服務(wù)。現(xiàn)在兩者融合在一起，變成一套引擎，無(wú)論有沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，都由這套引擎提供服務(wù)。當(dāng)然，其實(shí)還包括瀏覽器等平臺(tái)里的地圖，就是全平臺(tái)變成同一套引擎。

這樣做的好處在于，我們的用戶數(shù)據(jù)，在不同平臺(tái)之間流轉(zhuǎn)更加方便。保證用戶在不同終端之間切換時(shí)也可以獲得連續(xù)的體驗(yàn)。比如，位置從PC發(fā)在手機(jī)上，從手機(jī)發(fā)到車(chē)機(jī)上，變得非常通暢。

雷鋒網(wǎng)：你們說(shuō)“這是公司歷史上投入最大的研發(fā)項(xiàng)目”，它的難點(diǎn)主要在哪里？

田密：難點(diǎn)在于怎么把兩套引擎“糅”在一起，不同場(chǎng)景下可以自動(dòng)選擇。在線情況下，因?yàn)榭梢栽谠贫朔?wù)器上進(jìn)行運(yùn)算，所以算得非常準(zhǔn)；但離線情況下，本地的運(yùn)算量很有局限性。我們?cè)O(shè)了個(gè)小目標(biāo)，盡量讓離線的結(jié)果與云端的結(jié)果保持一致。

這里有個(gè)技術(shù)上創(chuàng)新的點(diǎn)，就是我們把云端積累的一些參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)值，比如說(shuō)每個(gè)POI的權(quán)值，每個(gè)道路權(quán)值，以及過(guò)去道路擁堵情況，同步到離線引擎上去。當(dāng)用戶的手機(jī)或車(chē)機(jī)在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)連接的時(shí)候，離線引擎也能通過(guò)在線引擎積累的數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化，獲得更好的結(jié)果。我們內(nèi)部做測(cè)試，80%的情況下，離線和在線結(jié)果是一致的，這是很了不起的，對(duì)車(chē)廠來(lái)說(shuō)是革命性的變化。

雷鋒網(wǎng)：好像現(xiàn)在人們都不愿意用車(chē)機(jī)的導(dǎo)航，在車(chē)上也是用手機(jī)導(dǎo)航的人多。對(duì)于這個(gè)正在萎縮的市場(chǎng)，高德為什么要投入精力？

田密：嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，是傳統(tǒng)不聯(lián)網(wǎng)的車(chē)機(jī)市場(chǎng)正在萎縮，因?yàn)轶w驗(yàn)不好，所以大家不愿意用。高德這邊獲得的數(shù)據(jù)是，去年新出的汽車(chē)，已經(jīng)有10%是可以聯(lián)網(wǎng)的。其實(shí)車(chē)機(jī)有它的優(yōu)勢(shì)，比如它不用像手機(jī)一樣擔(dān)心耗電的問(wèn)題（手機(jī)開(kāi)GPS導(dǎo)航非常耗電），再比如汽車(chē)有了更多的傳感器，攝像頭、激光、雷達(dá)、紅外線等，它的傳感器比手機(jī)更多，而且更準(zhǔn)?，F(xiàn)在我們不下結(jié)論，未來(lái)一定是手機(jī)還是車(chē)機(jī)做主導(dǎo)，但希望做到在不同場(chǎng)景下的融合，比如下了車(chē)可以無(wú)縫切換到手機(jī)的步行導(dǎo)航上。所以需要一套引擎來(lái)打通這個(gè)事情。

我們相信聯(lián)網(wǎng)車(chē)機(jī)的市場(chǎng)很快會(huì)起來(lái)。其實(shí)很有意思，可能兩三年前大家都覺(jué)得車(chē)機(jī)不行了，但隨著自動(dòng)駕駛被炒起來(lái)，車(chē)機(jī)的地圖導(dǎo)航已經(jīng)開(kāi)始升溫了。

雷鋒網(wǎng)：談到市場(chǎng)上熱鬧的自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛，高德做了哪些工作？

田密：我們覺(jué)得無(wú)人駕駛現(xiàn)在處于一個(gè)野蠻的階段，每家的理念都不一樣，標(biāo)準(zhǔn)更加無(wú)法統(tǒng)一。對(duì)于高德來(lái)說(shuō)，我們不做無(wú)人駕駛，只是做無(wú)人駕駛所需要的高精數(shù)據(jù)。我們已經(jīng)拿下了高精度地圖的商業(yè)訂單。訂單來(lái)自一家特別大的廠商，暫時(shí)還不能透露名字。不知道你見(jiàn)過(guò)我們的采集車(chē)沒(méi)有，它的造價(jià)非常貴，每一輛要將近1000萬(wàn)人民幣。貴就貴在里面上百萬(wàn)的雷達(dá)和其他高精度的攝像頭、傳感器。

現(xiàn)在無(wú)人駕駛炒這么熱，但我們知道這個(gè)事情一定不是短期的行為，而且無(wú)論你怎么做，一定繞不開(kāi)地圖數(shù)據(jù)。所以高德現(xiàn)在的策略很明確，我就老老實(shí)實(shí)做高精地圖數(shù)據(jù)，你們將來(lái)都要用我的地圖數(shù)據(jù)，就這么簡(jiǎn)單。

雷鋒網(wǎng)：另一個(gè)業(yè)內(nèi)談?wù)撟疃嗟脑掝}是人工智能和大數(shù)據(jù)。我們注意到阿里系的公司，包括高德提到大數(shù)據(jù)挺多的。這可能是個(gè)比較大的問(wèn)題。對(duì)你們來(lái)說(shuō)，這兩項(xiàng)技術(shù)是如何改進(jìn)地圖生產(chǎn)的過(guò)程，以及提升地圖體驗(yàn)的？

田密：我們先明確一個(gè)基本概念，地圖是物理世界的映射。在技術(shù)實(shí)力上，大家比拼的是誰(shuí)能更快反應(yīng)物理世界的變化。對(duì)于高德來(lái)說(shuō)，以前是每三個(gè)月更新一次數(shù)據(jù)，現(xiàn)在是每天，甚至一些數(shù)據(jù)是每時(shí)每刻都在更新。之所以能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)楝F(xiàn)在超過(guò)一半的數(shù)據(jù)，來(lái)自用戶行為UGC數(shù)據(jù)和我們對(duì)大數(shù)據(jù)的挖掘。而傳統(tǒng)采集車(chē)拿回來(lái)的照片，也通過(guò)基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的圖像識(shí)別技術(shù)，把文字和道路上的標(biāo)識(shí)線自動(dòng)提取出來(lái)，絕大部分不再需要人工干預(yù)，所以整體速度得到大幅提升。

關(guān)于被動(dòng)的UGC和大數(shù)據(jù)挖掘，這里可以提供一個(gè)例子。其實(shí)最早我們拿到淘寶的運(yùn)單數(shù)據(jù)也不知道應(yīng)該怎么用，經(jīng)過(guò)大半年的研究才發(fā)現(xiàn)，可以用來(lái)驗(yàn)證有沒(méi)有新增 POI 數(shù)據(jù)或者 POI 數(shù)據(jù)是否應(yīng)該更新了。用戶就是下單買(mǎi)了一個(gè)東西，然后東西送到家了，他沒(méi)有在高德上做任何事情，但我們其實(shí)知道了你這個(gè)地點(diǎn)還活著。假設(shè)這個(gè)點(diǎn)是一家公司的話，每天有很多包裹會(huì)寄過(guò)來(lái)，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)這家公司的包裹開(kāi)始寄到另一個(gè)地點(diǎn)，可能就需要看看這個(gè)公司是不是搬家了……

雷鋒網(wǎng)：原來(lái)電商運(yùn)單數(shù)據(jù)是這么用的。你們目前的情況，是需要更多數(shù)據(jù)，還是說(shuō)需要先搞定現(xiàn)有的數(shù)據(jù)怎么用好？

田密：這兩方面是同時(shí)進(jìn)行的。我們既需要更多來(lái)源的數(shù)據(jù)，對(duì)POI數(shù)據(jù)做交叉驗(yàn)證，也需要研究怎么把高德現(xiàn)有的數(shù)據(jù)和阿里體系內(nèi)公司的數(shù)據(jù)用好。

雷鋒網(wǎng)：你們是怎么評(píng)估這些大數(shù)據(jù)和新技術(shù)帶來(lái)的效果的，怎么看是不是提升了生產(chǎn)效率或用戶體驗(yàn)？

田密：效果評(píng)估我們有很多方法，大致可以分為三種。第一種是我們自己做抽檢，就是拿我們的地圖跟物理世界去比，看有多少是契合的，有沒(méi)有漏掉什么POI的點(diǎn)；第二種是跟競(jìng)品做比較，競(jìng)品有我們沒(méi)有的，我們是負(fù)分，我們有他沒(méi)有，他是負(fù)分，這樣來(lái)打分比較；第三種是靠挖掘用戶的行為，比如他是一路導(dǎo)航下去，還是總偏航，總偏航的話肯定是不好的，我們可以看偏航率。其實(shí)最終極的評(píng)估，就是看用戶量有沒(méi)有增長(zhǎng)，用戶DAU（日活）有沒(méi)有增長(zhǎng)。

雷鋒網(wǎng)：提到用戶量，我們看到一些市場(chǎng)研究公司的報(bào)告，將蘋(píng)果地圖的數(shù)據(jù)記到高德地圖上。你們跟蘋(píng)果之間是怎么樣的合作模式？

田密：在中國(guó)的地圖，蘋(píng)果使用了高德的數(shù)據(jù)，它負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)交互和UI層的東西。其實(shí)蘋(píng)果地圖和高德地圖在體驗(yàn)上的差別，還體現(xiàn)在定位服務(wù)上。iPhone 上的定位服務(wù)是蘋(píng)果自己做的，所有其他軟件都只能調(diào)用蘋(píng)果的定位。Android 版的高德地圖，使用了我們自己的定位服務(wù)，所以我們也更喜歡 Android 手機(jī)的數(shù)據(jù)。

雷鋒網(wǎng)：這是 iPhone 和 Android 的區(qū)別，不同的 Android 手機(jī)之間地圖體驗(yàn)的差距明顯嗎？

田密：會(huì)越來(lái)越明顯。因?yàn)槌薌PS、Wi-Fi 和基站數(shù)據(jù)用來(lái)定位之外，手機(jī)上的很多傳感器，比如陀螺儀、氣壓計(jì)都被用在定位服務(wù)上，我們稱之為多傳感器融合定位。一般來(lái)說(shuō)，高端手機(jī)可利用的傳感器數(shù)據(jù)更多，精準(zhǔn)度也更高一些，低端手機(jī)就要差很多。我們跟華為的P9、Mate8還有芯片層面的合作，體驗(yàn)會(huì)更好。

雷鋒網(wǎng)：除了前面提到的一體化引擎和通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘更快反應(yīng)物理世界的變化，你們還在做哪些工作，或者說(shuō)我們對(duì)地圖服務(wù)還可以有哪些期待？

田密：個(gè)性化也是我們的目標(biāo)。其實(shí)每個(gè)人使用地圖的習(xí)慣和對(duì)地圖的需求都是不一樣的。比如開(kāi)車(chē)的時(shí)候，有人習(xí)慣繞小路，鉆來(lái)鉆去，有人就喜歡走大道兒，慢點(diǎn)兒就慢點(diǎn)兒。再比如搜索酒店的時(shí)候，有人可能希望找到五星級(jí)酒店，有人想找經(jīng)濟(jì)型酒店。我們目前在做用戶畫(huà)像的工作，了解到用戶的出行習(xí)慣、消費(fèi)水平等信息，然后就可以為每個(gè)人提供不同的結(jié)果，更有針對(duì)性的結(jié)果。這些地圖背后的技術(shù)其實(shí)很難向用戶傳達(dá)，我們把一體化引擎、大數(shù)據(jù)挖掘和個(gè)性化這三項(xiàng)結(jié)合在一起，稱為AI引擎，尤其后兩者會(huì)是我們的長(zhǎng)期目標(biāo)。

最后的話

來(lái)到高德之前，田密在騰訊soso地圖工作了七年多。提到老東家，他認(rèn)為最主要的問(wèn)題在于投入不夠，可能跟高層對(duì)地圖產(chǎn)品重要性的認(rèn)知有關(guān)系。對(duì)于最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手百度，田密則認(rèn)為在商業(yè)變現(xiàn)的壓力下，百度地圖做了很多O2O的事，這些事情對(duì)用戶的體驗(yàn)沒(méi)有提升，甚至是有害的。

“高德現(xiàn)在非常專注在地圖事情上，而且沒(méi)有商業(yè)化的壓力，這一點(diǎn)非常重要。”田密最后說(shuō)。 

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