Mcity（圖片來自密歇根大學(xué)）

上個(gè)月，南方科技大學(xué)、密西根大學(xué)、前沿產(chǎn)業(yè)基金在深圳簽訂合作協(xié)議，宣布聯(lián)合共建無人駕駛示范基地。該項(xiàng)目總投資規(guī)模 100 億元，將選址在深圳龍崗區(qū)或深汕合作區(qū)，具體區(qū)域還在勘探和規(guī)劃。

這個(gè)示范基地就是無人駕駛小鎮(zhèn)。按照前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng)始人王樂京的設(shè)想，小鎮(zhèn)內(nèi)匯集智能汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新企業(yè)，建造無人駕駛示范運(yùn)行區(qū)，住宅、教育、醫(yī)院等基礎(chǔ)設(shè)施。員工步行就能上班，投資機(jī)構(gòu)一天內(nèi)可以洽談多家企業(yè)……

王樂京想打造的是一個(gè)集智能汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的「硅谷+Mcity」模式（ Mcity 是密西根大學(xué)建設(shè)的全球第一個(gè)專門用于測(cè)試汽車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)潛力的試驗(yàn)場(chǎng)）。按照規(guī)劃，明年三季度到四季度將有第一批測(cè)試車在基地試用。

除了深圳無人駕駛小鎮(zhèn)，此前百度與蕪湖市政府聯(lián)手打造「全無人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)區(qū)域」，上海國(guó)際汽車城首個(gè)無人駕駛汽車測(cè)試基地已經(jīng)開園。

北汽新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝在一次媒體采訪中表示，深圳無人駕駛小鎮(zhèn)與上述項(xiàng)目不同，這里不僅有車輛運(yùn)營(yíng)，還要布置相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并與大學(xué)、政府合作，目標(biāo)是推動(dòng)無人駕駛的普及?！缸専o人駕駛上路，這是我們整個(gè)項(xiàng)目比較核心的部分?！雇鯓肪└嬖V雷鋒網(wǎng)。

前不久，王樂京接受雷鋒網(wǎng)專訪，他從投資人角度講述其對(duì)投資、智能汽車與無人駕駛小鎮(zhèn)的理解與看法。

1、

我做投資 11 年了。投資領(lǐng)域和項(xiàng)目涵蓋范圍相當(dāng)分散，包括投資過風(fēng)力發(fā)電、太陽能和超導(dǎo)，也投資過水泥廠，奶牛場(chǎng)等方向。

這些項(xiàng)目雖獲得過一些回報(bào)，但比較累。因?yàn)榻?jīng)常會(huì)涉及到新的行業(yè)，比如超導(dǎo)，團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)花了一年的時(shí)間去了解超導(dǎo)以及被投公司在行業(yè)的現(xiàn)狀。當(dāng)這個(gè)項(xiàng)目真正投入以后，復(fù)用（重復(fù)使用）率就不大了，這是投資行業(yè)的一個(gè)常態(tài)。

從 2013 年開始，我們?cè)谒伎际遣皇菓?yīng)該改變做投資的方式，后來我們就集中在人工智能上。

人工智能是一個(gè)非常底層的科學(xué)，它可以與家居、城市、汽車、金融等發(fā)生關(guān)聯(lián)。我們投人工智能的時(shí)候，團(tuán)隊(duì)在底層應(yīng)用做過研究，我們認(rèn)為改變?nèi)祟惿鐣?huì)的有人工智能、新材料、新能源和基因科學(xué)。除了人工智能外，其他方面中國(guó)并不占太多優(yōu)勢(shì)。

在我看來，人工智能最重要的亮點(diǎn)：一是算法，二是數(shù)據(jù)。

汽車上有 300 到 500 個(gè)傳感器，數(shù)量是飛機(jī)的六到七倍，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)非常多。如果我們對(duì)它進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，那么它就是人工智能最好的應(yīng)用。另外，汽車本身單價(jià)高，一項(xiàng)技術(shù)放進(jìn)產(chǎn)品里，變現(xiàn)相對(duì)容易。

舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦?，去年有家公司做了一款音箱，賣 700 多人民幣，銷量也不錯(cuò)。這個(gè)產(chǎn)品如果賣 5000 肯定沒人買，它的功能就是——當(dāng)我說「要聽 XXX 的歌」的時(shí)候，就自動(dòng)播放。這個(gè)場(chǎng)景同樣適用于汽車，比如控制空調(diào)、天窗的開關(guān)。這種情況下，假如你去買車，銷售人員說，傳統(tǒng)汽車 20 萬，但不帶語音控制功能；帶語音控制功能售價(jià) 20 萬 5000。你選哪個(gè)？我相信大部分人會(huì)選后者。

這是我們?cè)谄囍悄芑峡吹降膬r(jià)值：?jiǎn)蝺r(jià)高、可以承載更多新技術(shù)?？梢哉f，汽車是人工智能最好的載體。

2、

為什么做「無人駕駛小鎮(zhèn)」？這與我們做投資的經(jīng)歷有關(guān)。

幾年前我們?cè)谏虾Ｍ读藥准夜?，我們想給這些公司找間大的寫字樓。當(dāng)時(shí)想法很樸素：把他們聚在一起后，在門口掛一個(gè)我們投資機(jī)構(gòu)的招牌。和初創(chuàng)公司說這事的時(shí)候，他們覺得挺好，于是我們開始看場(chǎng)地，選了幾個(gè)地方，都不滿意，后來這事就擱置了。

事后我們分析發(fā)現(xiàn)主要有兩個(gè)原因：一是家庭，二是產(chǎn)業(yè)鏈或合作伙伴。他們覺得搬家之后會(huì)對(duì)他們的工作和生活帶來不便。

后來有一次，深圳坂田在建一個(gè)面積 300 萬平米的產(chǎn)業(yè)綜合體，有人找我說能不能合作，給我們幾萬平米做孵化器。當(dāng)時(shí)我想，我在上海投資了很多公司，想把他們聚在一起都難，我覺得在深圳做這事也有難度。后來我和那邊的人聊歡了，發(fā)現(xiàn)原來這個(gè)產(chǎn)業(yè)綜合體真的很大，大到連幼兒園、小學(xué)、中學(xué)都有。

這件事給我一個(gè)啟發(fā)：一兩萬平米搞不定，那一兩百萬平米有可能嗎？從這點(diǎn)出發(fā)，我們想建一個(gè)幾百萬平米的園區(qū)，把汽車產(chǎn)業(yè)上、下游聚集在一起，同時(shí)把幼兒園、小學(xué)等基礎(chǔ)設(shè)施都配置進(jìn)去。

汽車是一個(gè)非常集中的產(chǎn)業(yè)，對(duì)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同和要求很高。一般來說，哪里有汽車廠商在，它周邊都是從事與汽車相關(guān)的行業(yè)。我們建「智能汽車產(chǎn)業(yè)集群」的想法就是這么來的。

2015 年 1 月 1 號(hào)我們決定要做這件事情。

打造「無人駕駛小鎮(zhèn)」，最開始只是一個(gè)概念。里面具體要什么，需要時(shí)間尋找、判斷和思考。我們與很多汽車廠商，零部件公司交流的時(shí)候總會(huì)問：假如有這樣一個(gè)「小鎮(zhèn)」，你希望有什么，需要什么。每個(gè)人都有他的看法，我們就做篩選：哪些重要，哪些次要。比如幼兒園、小學(xué)，這是他們需要的，也是重要的。

我們與汽車行業(yè)人士溝通的時(shí)候，他們都覺得不錯(cuò)，很需要。但要怎么做？這涉及到產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：建成以后，大家為什么愿意去？小鎮(zhèn)能夠產(chǎn)生什么價(jià)值？我們還需要引進(jìn)什么？這是我們?cè)谒伎嫉膯栴}。

這個(gè)過程與產(chǎn)品定義非常相似，其實(shí)也相當(dāng)于一個(gè)調(diào)研和產(chǎn)業(yè)整合，因?yàn)樾℃?zhèn)最終是為他們服務(wù)的。

3、

硅谷和底特律，這是全球創(chuàng)新比較密集的地方。人口數(shù)量并不多，硅谷 200 萬，底特律 100 萬。這兩個(gè)地區(qū)與產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，很容易找到他們合作伙伴、上下游以及對(duì)這個(gè)項(xiàng)目感興趣的投資人。各方能迅速參與到產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)中來，這樣做什么事情都會(huì)變得簡(jiǎn)單、高效。

我們當(dāng)初想做產(chǎn)業(yè)集群，其中一個(gè)原因是我們發(fā)現(xiàn)，我們投資的一些公司在與別人合作的時(shí)候，他需要乘坐飛機(jī)、火車，需要長(zhǎng)途爬涉?；▋商鞎r(shí)間，實(shí)際上有一天半的時(shí)間是在交通工具上度過，大家真正交談的時(shí)間非常有限。

現(xiàn)在我們有手機(jī)、微信，為什么還要面對(duì)面溝通？通過電話和微信可以做信息傳遞，但是產(chǎn)生不了思想碰撞。如果有一個(gè)聚集地，我相信所有人的創(chuàng)新、創(chuàng)造的效率都會(huì)提高。比方說，交通效率，無論是上游合作還是下游渠道。每天上下班，原來兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在 20 分鐘；合作洽談可能需要兩天，現(xiàn)在變成 2 個(gè)小時(shí)。

對(duì)于投資機(jī)構(gòu)來說，投資效率提高：花時(shí)間看上下游以及團(tuán)隊(duì)，半年是正常的周期，在小鎮(zhèn)里，融投機(jī)構(gòu)平常就在一起，有空沒空聊一聊，會(huì)有更多直觀的判斷。外面創(chuàng)投機(jī)構(gòu)來看項(xiàng)目，上游在樓上，下游在樓下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手離這不遠(yuǎn)，對(duì)公司的調(diào)研一個(gè)月就能完成。

之前有創(chuàng)業(yè)者想造車，他花了一年半的時(shí)間才把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈摸清楚，相關(guān)配套設(shè)施在哪里。如果加入小鎮(zhèn)，他不必花一年半的時(shí)間。

這是產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)。

4、

在我看來，智能汽車不是汽車的升級(jí)，而是汽車、人工智能和通訊的結(jié)合，這已經(jīng)超出了傳統(tǒng)汽車公司的能力范圍，他們沒辦法完成產(chǎn)品化。目前汽車廠商的產(chǎn)業(yè)生態(tài)是傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，不是智能汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，我們希望打造后者。

我認(rèn)為現(xiàn)在的智能汽車就是「汽車+AI」，無人駕駛無疑是最革命性的。

去年 9 月，我們?cè)诠韫扰e辦了一場(chǎng)關(guān)于智能汽車的論壇，請(qǐng)了投資汽車產(chǎn)業(yè)的人，其中包括 Google 無人車之父 Sebastian Thrun。

在當(dāng)時(shí)，我和他有一個(gè)對(duì)話，我說我們計(jì)劃在中國(guó)建一個(gè)智能汽車產(chǎn)業(yè)集群，他一聽興趣就來了。他說谷歌做無人駕駛花了大量時(shí)間，其實(shí)做的就是一件事：證明無人駕駛的可靠性。下一步則是將它產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化，但依靠谷歌自身不夠，還需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同。

類似 Mcity 這樣的示范區(qū)便是無人駕駛產(chǎn)業(yè)化最主要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在有一種說法，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)到了一定成熟階段，但相應(yīng)法律法規(guī)還不支持，最根本的問題是無人駕駛測(cè)試區(qū)和示范區(qū)的缺失。

無人駕駛汽車沒有地方考路試，政府說怎么證明它可以自己駕駛？車企說不給上路怎么證明它的安全？雙方就僵持在這樣的循環(huán)中。

所以才需要 Mcity：讓汽車學(xué)會(huì)駕駛，讓政府相信它會(huì)安全駕駛。Mcity 是汽車廠商和地方政府需要的，只有這樣才能制定出相對(duì)完善的法律，讓無人駕駛上路，這也是我們整個(gè)項(xiàng)目比較核心的部分。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，一定要有這樣一個(gè)小鎮(zhèn)，法律需要完善，無人駕駛的相關(guān)程序才會(huì)成熟。

說句「不太恰當(dāng)」的話，雖然汽車產(chǎn)業(yè)的人一般不缺錢，但是他沒辦法憑自己的努力去建設(shè)這樣一個(gè)小鎮(zhèn)，或憑自己努力給他的員工配福利房，或者讓他們的子女進(jìn)好的學(xué)校。這需要借助外部的力量，我們就是這股力量，幫他把這些配置組織起來。

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