【編者按】雷鋒網(wǎng)作者@大木，無人機(jī)行業(yè)從業(yè)者。作者的原定標(biāo)題為《中國無人機(jī)行業(yè)的江湖門派》。

無人機(jī)好像是從2013年突然火起來的，因?yàn)?013年以前，作為無人機(jī)行業(yè)從業(yè)者的筆者經(jīng)常要費(fèi)力地跟親戚朋友解釋“我們是搞無人機(jī)的，不是航?！?。

2013年后，仿佛一夜之間從媒體和資本市場的宣傳中大家都知道了無人機(jī)這個(gè)概念。時(shí)至今日，中國大大小小的無人機(jī)企業(yè)太多了，在沒有官方精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的情況下，根據(jù)筆者自己常規(guī)業(yè)務(wù)接觸、供應(yīng)鏈上游廠商反饋、酒桌上聽業(yè)內(nèi)人士講段子等各種渠道綜合分析，能掌握的對(duì)得上號(hào)的有“無人機(jī)”屬性的企業(yè)過百家，貼牌做出口的就不算了。

這么多無人機(jī)企業(yè)到底是什么人開的呢？他們的老板之前都在干嘛？

中國做無人機(jī)的企業(yè)可以大致分為三類：

1、之前做載人機(jī)的，降維做無人機(jī)；

2、之前做航空模型的升維做無人機(jī)；

3、之前在其他行業(yè)取得成功，離無人機(jī)生產(chǎn)或者市場僅有一步之遙的企業(yè)跨區(qū)域來做無人機(jī)。

第一類，也就是做載人機(jī)的，降維做無人機(jī)。在中國現(xiàn)有體制下，從載人飛機(jī)到無人機(jī)領(lǐng)域通吃的也就那么幾家科研院所，其中鮮明的代表是總參60所、中航光電、北航等，我稱之為“院所派”。

60所是總參軍訓(xùn)和兵種部直屬的軍訓(xùn)器材研究所，但他是非現(xiàn)役的，主要承擔(dān)包括無人機(jī)系列在內(nèi)的多項(xiàng)涉密任務(wù)，是全軍軍事訓(xùn)練器材的科研制造中心。60所投入經(jīng)費(fèi)充足、研發(fā)思路嚴(yán)謹(jǐn)，匯集了國內(nèi)頂尖的一線自動(dòng)化和航空電子專家，他們?cè)跓o人機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路上從功能定位、機(jī)身結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)性能、航電系統(tǒng)、抗干擾能力等方面都沿襲了一整套載人飛機(jī)研發(fā)系統(tǒng)中的核心步驟。點(diǎn)到為止，說多了泄密。這里舉兩個(gè)例子，你們感受一下。

1、院所派是有風(fēng)洞可以測試無人機(jī)機(jī)身外殼氣動(dòng)性的，這個(gè)直接就可以跟體制內(nèi)載人飛機(jī)的研發(fā)資源共用，國內(nèi)很多無人機(jī)研發(fā)企業(yè)的老板都沒見過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室長啥樣（是吧，這樣你有什么底氣跟用戶談氣動(dòng)性？）

2、抗電磁干擾能力，已經(jīng)見過太多因?yàn)闊o線電環(huán)境干擾導(dǎo)致消費(fèi)級(jí)無人飛行器墜毀，院所派在抗電磁干擾能力的技術(shù)上和民間流派存在巨大的差距，這個(gè)點(diǎn)也比較私密，說多了就會(huì)泄密。

院所派一般承擔(dān)過一些軍方或者大型國企的專業(yè)級(jí)設(shè)備研發(fā)項(xiàng)目，也有部分不甘寂寞的個(gè)人出來創(chuàng)業(yè)做消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品。研發(fā)思路和運(yùn)作習(xí)慣大都依賴過往資源，這也算是他們相對(duì)于其他創(chuàng)業(yè)者的優(yōu)勢(shì)吧。

顯著代表特征就是，企業(yè)創(chuàng)始人理論知識(shí)扎實(shí)，很可能是結(jié)構(gòu)和電子方面的頂尖專家，但他們不一定都對(duì)飛行感興趣，甚至有很多都飛不了不帶飛控的航模。

院所派創(chuàng)始人的企業(yè)往往經(jīng)常承擔(dān)一些國家和省市的無人機(jī)項(xiàng)目、或者與大型國企合作推出一些專業(yè)領(lǐng)域的小眾產(chǎn)品，對(duì)于最大基數(shù)的消費(fèi)類無人機(jī)產(chǎn)品往往興趣不大或者沒有找到合適的市場切入口，但他們的無人機(jī)理論背景和專業(yè)素養(yǎng)還是非常扎實(shí)的，有一些已經(jīng)開始跟有快速消費(fèi)品市場經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)合作開發(fā)無人機(jī)產(chǎn)品了。

第二類，也是消費(fèi)者接觸最多的企業(yè)，創(chuàng)始人大都是航模愛好者，有的甚至幾歲就開始玩（遙控）船、（遙控）車；段位較高的，就是小時(shí)候飛線操縱出身。這些從小到大的愛好，再加上一些合適的環(huán)境，比如大學(xué)是自動(dòng)化、電子類相關(guān)專業(yè)。

2006-2008年有一批這種背景的人開始創(chuàng)業(yè)。

深圳的大疆創(chuàng)新和廣西的飛宇科技是其中的代表，一家做多旋翼、一家做固定翼，老板都是能寫程序、做產(chǎn)品、不用飛控純手動(dòng)飛模型飛機(jī)的。這一點(diǎn)國內(nèi)很多無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司老板做不到（是的，你沒看錯(cuò)，國內(nèi)很多無人機(jī)企業(yè)的老板不會(huì)飛航模）。2015年3月，科技部國家遙感中心主任帶領(lǐng)“輕小型無人機(jī)遙感應(yīng)用專家”工作組在全國范圍內(nèi)考察了5家無人機(jī)企業(yè)，深圳的大疆創(chuàng)新和廣西的飛宇科技都在列，這是國家層面對(duì)民用無人機(jī)市場專業(yè)影響力的最高肯定

（大疆）

航模派在產(chǎn)品開發(fā)上的思路一般是緊跟市場和消費(fèi)者需求，在飛控軟件、機(jī)身外形、相機(jī)云臺(tái)、操作易用性、APP開發(fā)等方面花費(fèi)較多精力，因?yàn)檫@些企業(yè)的第一任務(wù)是賺到錢，活下去。如果消費(fèi)者和市場不認(rèn)可，企業(yè)基本就沒存在的必要。他們并不在意單一技術(shù)領(lǐng)域是否做到第一，主要的精力花費(fèi)在跨技術(shù)領(lǐng)域的深度整合和用戶體驗(yàn)方面的極致關(guān)懷，整合多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)打造極致用戶體驗(yàn)是他們的拿手好戲。如DJI的精靈系列飛行器，上市之初并不被專業(yè)領(lǐng)域認(rèn)同，但靠著飛控軟件、相機(jī)云臺(tái)、硬件設(shè)計(jì)、APP開發(fā)等一些列技術(shù)的深度整合，打造出了令用戶尖叫的極致體驗(yàn)。

（桂林飛宇固定翼無人機(jī)）

桂林飛宇在專業(yè)市場主打行業(yè)應(yīng)用的測繪用固定翼飛行器，從FPV設(shè)備到自駕儀再到無人機(jī)整機(jī)產(chǎn)品，飛宇具備了固定翼飛行器全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)生產(chǎn)能力，在個(gè)人消費(fèi)品領(lǐng)域，最近2年火爆全球的GoPro相機(jī)穩(wěn)定器領(lǐng)域歐美市場絕大多數(shù)的份額都是他們家的。捎帶著再說一下，網(wǎng)絡(luò)上人氣甚高的原汽車之家媒體業(yè)務(wù)總監(jiān)韓路打造的斯帕克無人機(jī)即將在今年底推出第一款產(chǎn)品，斯帕克的創(chuàng)始人韓路是多年航模玩家，技術(shù)高管有專業(yè)的院所背景，這種組合的效果到底如何，熱切期望這家公司的產(chǎn)品能給大家?guī)聿灰粯拥捏w驗(yàn)。

航模派背景的創(chuàng)業(yè)公司是市場生存能力最強(qiáng)的一類，他們更加了解消費(fèi)者到底需要什么樣的產(chǎn)品，依托自己的技術(shù)積累怎樣去合理的滿足消費(fèi)的需求并引導(dǎo)市場潮流，這股勢(shì)力，是中國消費(fèi)類無人機(jī)市場的中堅(jiān)力量。

第三類，這批人跟上面兩波人的背景完全不同，我們稱之為“闖入派”。主要來自兩個(gè)方向：A. 有硬件背景的互聯(lián)網(wǎng)公司；B. 傳統(tǒng)的軍警、電力設(shè)備提供商。

A類有硬件背景的互聯(lián)網(wǎng)公司，其代表就是網(wǎng)絡(luò)上盛傳的小米公司投資的飛米無人機(jī)。而目前飛米無人機(jī)還沒有具體產(chǎn)品公布。

有硬件背景的互聯(lián)網(wǎng)公司投資創(chuàng)業(yè)者進(jìn)行無人機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)，產(chǎn)品力到底如何并不是消費(fèi)者最為關(guān)心的要點(diǎn)，“小米模式”對(duì)消費(fèi)類無人機(jī)市場的沖擊到底有多大？無人機(jī)產(chǎn)品能不能走智能手機(jī)“低價(jià)高配”性價(jià)比路線？1999的無人機(jī)能買嗎？這才是市場和消費(fèi)者拭目以待的地方。

B類傳統(tǒng)的軍警、電力設(shè)備提供商，其代表就是湖北的易瓦特?zé)o人機(jī)。創(chuàng)始人趙國成最開始從事的是電力行業(yè)，2008年的雪災(zāi)讓他認(rèn)識(shí)到無人機(jī)對(duì)于電力巡檢行業(yè)的重要性，然后就開始了一條創(chuàng)業(yè)之路。到目前為止，易瓦特已經(jīng)針對(duì)電力、海事等專業(yè)領(lǐng)域開發(fā)了多種行業(yè)應(yīng)用型無人機(jī)產(chǎn)品，這些企業(yè)往往有著成熟穩(wěn)定的客戶資源和豐富的行業(yè)應(yīng)用體驗(yàn)。

（易瓦特?zé)o人機(jī)）

了解應(yīng)用領(lǐng)域痛點(diǎn)，只要產(chǎn)品做得好，變現(xiàn)能力很強(qiáng)。這一類“外來的和尚”往往在資本、傳播、政府資源上擁有較多的積累，進(jìn)入無人機(jī)行業(yè)后高舉高打，希望借助其他行業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)來復(fù)制到無人機(jī)領(lǐng)域。但無人機(jī)是一個(gè)考驗(yàn)技術(shù)、市場、生產(chǎn)等多維度的復(fù)合型行業(yè)，既然是做企業(yè)，盡快確定成熟可靠的商業(yè)模式獲得市場份額和經(jīng)營業(yè)績才是王道。畢竟相比院所派和航模派，他們并不是原住民。

不管是院所派、航模派還是闖入派，在投資者面前可以根據(jù)自己的背景講各種各樣精彩的故事，作為企業(yè)，最終極的目標(biāo)還是打造產(chǎn)品、搶占市場、回報(bào)投資者。賣貨，是中國無人機(jī)企業(yè)面臨的終極考驗(yàn)，一個(gè)行業(yè)的良好發(fā)展，離不開運(yùn)營上賣貨的實(shí)力，與管理團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)大的理想。衷心希望中國無人機(jī)行業(yè)做好從多到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，說易行難，我們一起見證。

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