在速七中，從天而降和飛躍懸崖的賽車場(chǎng)景令我們嘆為觀止，但這種場(chǎng)景恐怕只能出現(xiàn)在電影中，現(xiàn)實(shí)中的賽車手可干不出這種事。但如果在VR(虛擬現(xiàn)實(shí))中呢？

根據(jù)雷鋒網(wǎng)的消息，昨天 Castrol Edge公司在YouTube上發(fā)布了一段視頻，與平日的駕駛不同的是，視頻中展示了真實(shí)駕駛和VR的整合，駕駛員戴著Oculus Rift，在VR景觀的引導(dǎo)下，駕駛著現(xiàn)實(shí)中的賽車。視頻目的是為公司的機(jī)油做廣告，但效果絕贊。

視頻由《美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)2》的首席特效剪輯師Ben Conrad執(zhí)導(dǎo)，駕駛員為漂移方程式比賽專業(yè)車手Matt Powers。

在視頻中，Powers駕駛著Roush Stage 3 Mustang賽車，并頭戴使用最新技術(shù)的Oculus Rift DK2虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔，完全沉浸在虛擬現(xiàn)實(shí)的世界中，駕駛員會(huì)在行駛中體驗(yàn)到很多驚心動(dòng)魄的場(chǎng)景，比如懸崖峭壁、路面坍塌等，場(chǎng)景會(huì)隨著駕駛員的駕駛方式而不斷變換，心中指數(shù)絕對(duì)比真實(shí)賽車還高。

這次駕駛挑戰(zhàn)中的技術(shù)由薩凡納設(shè)計(jì)學(xué)院的Glenn Synder和Adam Amaral完成，其中技術(shù)的難點(diǎn)在于如何找到車手的駕駛反應(yīng)和場(chǎng)景變換之間的平衡點(diǎn)，二人發(fā)明了一種特殊的算法來(lái)從汽車方向盤、剎車等各種部位來(lái)提取特定的數(shù)據(jù)，使動(dòng)態(tài)中的車輛和VR眼鏡中呈現(xiàn)的景觀相吻合。

視頻拍攝之前，Amaral 和Snyder用了很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)調(diào)整車手對(duì)系統(tǒng)的控制，因?yàn)檐囀中枰m應(yīng)在VR場(chǎng)景中駕駛。調(diào)試在一個(gè)空曠的車場(chǎng)進(jìn)行，嘗試了駕駛挑戰(zhàn)之后，Powers表示，在實(shí)際中車速不會(huì)很快，但是在VR中卻有一種急速的感覺。

你會(huì)想，VR中的路面與現(xiàn)實(shí)中如果不能完全相符，開著開著會(huì)不開真開到絕路。其實(shí)VR中道路的設(shè)計(jì)讓賽車一直停留在一片開闊的場(chǎng)地中，當(dāng)挑戰(zhàn)完成后，Powers以為他已經(jīng)開車跑了五個(gè)街區(qū)，實(shí)際上他還在車場(chǎng)，就在出發(fā)點(diǎn)不遠(yuǎn)的地方。

驚險(xiǎn)的賽車看得人熱血沸騰，我已經(jīng)買了10幾塊錢的Cardboard，就差一輛賽車了。

via fastcocreate

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