當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展正如火如荼時(shí)，太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的發(fā)展似乎就有點(diǎn)跟不上節(jié)奏。作為新能源的帶頭大哥，其相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)可以做到真正的零污染、零排放；而與純電動(dòng)車(chē)相比，太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)隨時(shí)隨地的充電能力，令其卻步。然而即便如此，為何當(dāng)年的帶頭大哥，現(xiàn)在卻沒(méi)能成為新能源汽車(chē)標(biāo)桿了？

太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)使用太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能，電能會(huì)在儲(chǔ)于電池中存起備用，用來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)。自從1978年，世界上第一輛太陽(yáng)能汽車(chē)便在英國(guó)研制成功后，太陽(yáng)能汽車(chē)的發(fā)展就開(kāi)始備受矚目，然而一代又一代的太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)，卻似乎沒(méi)有讓太陽(yáng)能汽車(chē)得到大眾的認(rèn)可。究其原因，可認(rèn)為是由于太陽(yáng)能輻射強(qiáng)度較弱，光伏電池板造價(jià)昂貴，加之蓄電池容量和天氣的限制，使得完全靠太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)的實(shí)用性受到極大的限制。因而即便是國(guó)內(nèi)已量產(chǎn)的太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)，太陽(yáng)能也僅僅是作為低速行駛的主動(dòng)力來(lái)源。

“太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題主要是在于太陽(yáng)發(fā)電的能量轉(zhuǎn)換問(wèn)題，畢竟是用于驅(qū)動(dòng)，要求的電能必須足夠，還有受限于發(fā)電面板的面積，同時(shí)還要保證最多電量的收集與轉(zhuǎn)換。照明所需功率是最小的，能量大的轉(zhuǎn)換，要求的電子元件的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)更高，面臨的發(fā)熱壽命都有很大的關(guān)系?！卑不展鈩?dòng)新能源科技有限公司的彭思永這樣說(shuō)，“太陽(yáng)能目前是作為太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的一個(gè)能量源，目前世界都在攻克這個(gè)難題，畢竟接收面積受限、日照強(qiáng)度是時(shí)刻變化的這些都是影響因素。但是配合電力能源使用，還是會(huì)有很不錯(cuò)的效果的”。

“國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的發(fā)展主要受限于成本與能效問(wèn)題?，F(xiàn)在我們的產(chǎn)品是中國(guó)最早批量產(chǎn)的，是太陽(yáng)能為主，電瓶為輔助的產(chǎn)品，在標(biāo)準(zhǔn)光照下，我們無(wú)需電瓶也能跑是低速車(chē)解決充電樁問(wèn)題的完美方案，我們已經(jīng)發(fā)展國(guó)內(nèi)外客戶200來(lái)家，經(jīng)銷(xiāo)商還在發(fā)展中，相信不久的將來(lái)，相信太陽(yáng)能車(chē)一定會(huì)跑遍全球，為能源和環(huán)保做出新的貢獻(xiàn) ！“

或許，還有許多的技術(shù)難關(guān)等待突破，但這些都無(wú)法阻礙太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的量產(chǎn)化，也就展示了太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的明天已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

更多精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)關(guān)注微信智駕公眾號(hào)：smartrides

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。