2月27日，美國光伏設(shè)備安裝公司SolarCity周二宣布，谷歌將向該公司投資3億美元，用于支持該公司的至少2.5萬個(gè)光伏屋頂發(fā)電廠。投資時(shí)有發(fā)生，多數(shù)不需要做出過分解讀，無外乎把錢投出去再收更多的回來。但這一次似乎有所不同。

獲得投資的SolarCity 的CEO是Lyndon Rive。Lyndon Rive無名小卒一枚，但是他有一個(gè)大名鼎鼎的叔叔，Elon Musk，特斯拉的掌門人。當(dāng)然，如果僅止于親戚關(guān)系并不足以讓人浮想聯(lián)翩，問題是，Elon Musk與Lyndon Rive還有事業(yè)上的緊密聯(lián)系，Musk是SolarCity 的董事會(huì)主席。這意味著什么？是不是谷歌與特斯拉已經(jīng)暗通曲款？

樹葉黃了，秋天就來了。

從一葉以知秋，看似正確，實(shí)則不然。秋天，樹葉黃了，這是自然規(guī)律，但是，一片樹葉黃了卻不一定代表秋天來了。

不錯(cuò)，谷歌與特斯拉一直緋聞不斷。早在2013年就有《福布斯》專欄作家提出谷歌要收購特斯拉。2014年，《財(cái)富》雜志發(fā)文稱：谷歌應(yīng)當(dāng)收購智能汽車廠商特斯拉。理由是通過這種方式，搜索巨頭就可以打造自己的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，并在未來數(shù)年中一直領(lǐng)先于其他競爭者。還展望了一下未來：在未來10年里，谷歌與特斯拉的配對(duì)至少可以占領(lǐng)汽車市場5%的份額。收入大概在一千億美元到兩千億美元之間。

谷歌與特斯拉簡直就是天作之合。一邊是酷炫的無人駕駛，一邊是酷炫的汽車。

而且，今時(shí)不同往日。中國農(nóng)歷新年前夕，特斯拉發(fā)布了2014年年報(bào)，虧損增加，銷量不達(dá)預(yù)期。1月中旬，CEO Musk公開表示，特斯拉在中國去年第四季度的銷量出乎意料的差，但特斯拉仍寄厚望于中國。據(jù)悉，在特斯拉5.5萬輛的預(yù)期交付當(dāng)中，中國市場占比七分之一左右，達(dá)7800輛。2014年，特斯拉在中國賣掉了4500輛，上牌2500輛（也就是說，投入到使用當(dāng)中的車子差不多就是這個(gè)數(shù)字）。今年1月，特斯拉交付了120輛。這還不是最要命的。最要命的是，特斯拉不再供不應(yīng)求。去年第四季度，特斯拉出貨9834輛，低于該公司預(yù)計(jì)的1.12萬輛，同期，特斯拉的產(chǎn)量接近1.2萬輛。也就是說，特斯拉的既有市場已經(jīng)飽和，需要開發(fā)新的客戶群，或者開拓新的市場。特斯拉這樣做了。今年將有一款SUV Model X上市。在2017年，將有售價(jià)約22萬軟妹幣的廉價(jià)車型model 3上市。但是，華爾街并不買賬。今年2月12日，特斯拉股價(jià)大幅下跌8%以上。

華爾街很難買賬。22萬軟妹幣的價(jià)格跟日產(chǎn)聆風(fēng)差不多（比日產(chǎn)聆風(fēng)貴幾千美元），日產(chǎn)聆風(fēng)2010年底上市，迄今銷量超過10萬臺(tái)，2014年單年出貨量超過3萬，這個(gè)級(jí)別的市場差不多讓日產(chǎn)聆風(fēng)統(tǒng)治了。汽車又不是用一兩年就換的生活用品。至于SUV，前景也不看好。一來，SUV車型正在過時(shí)。二來，能夠接受電動(dòng)SUV車的人差不多已經(jīng)是特斯拉的用戶，他們不大可能再買一輛。特斯拉需要一劑強(qiáng)心針，需要“好風(fēng)憑借力，送我上青云”。谷歌的無人駕駛是最好的選擇，可能也是唯一選擇。

對(duì)于谷歌來說，特斯拉也是一時(shí)之選。畢竟，開奔馳、寶馬的人群不如開特斯拉的人群容易接受無人駕駛。一旦無人駕駛在特斯拉上點(diǎn)燃火種，星星之火可以燎原，最終席卷天下。

但是，如果換一個(gè)角度，事情也許會(huì)有不同。

無人駕駛是不是真的能普及開來？什么時(shí)候普及開來？它有沒有可能成為下一個(gè)谷歌眼鏡？谷歌的產(chǎn)品大多是瞄準(zhǔn)未來的。這個(gè)未來如果是明天還好，大家都喜歡明天，明天代表著希望，代表著趨勢，代表著華爾街的認(rèn)可。一旦這個(gè)未來是后天，那么就是一場災(zāi)難（《后天》豆瓣評(píng)分7.8），谷歌眼鏡用幾年的時(shí)間證明，它仍舊是明天，甚至可能是明天的明天，而大家本以為它會(huì)是昨天的明天。又何止谷歌眼鏡。安卓占領(lǐng)了市場，谷歌沒能占領(lǐng)安卓，YouTube還沒有盈利，nest仍然停留在概念上。對(duì)于谷歌來說，它們?nèi)匀皇敲魈臁?/p>

谷歌一直停留在明天。

所以，特斯拉必須考慮一個(gè)問題，谷歌的無人駕駛也許不那么接地氣。

谷歌也要考慮一個(gè)問題，電動(dòng)汽車是未來，但是特斯拉不一定是未來，如果早早跟特斯拉綁在一起，會(huì)不會(huì)一起死掉？

其實(shí)，這次投資并不代表什么，無需做出過分解讀。

早在2008年，谷歌就開始介入新能源。2011年谷歌已經(jīng)投資了2.8億美元為SolarCity提供資金。據(jù)路透社報(bào)道，SolarCity已經(jīng)從太陽能租賃項(xiàng)目獲得7.5億美元的收入，這是目前為止家用太陽能系統(tǒng)獲得的最高收入。SolarCity前景不俗。

對(duì)于手握大把現(xiàn)金的公司來說，把錢放在銀行里吃利息是遭天打雷劈的，再生能源是一個(gè)前景遠(yuǎn)大的項(xiàng)目，又是谷歌熟悉的領(lǐng)域，當(dāng)然要把錢花進(jìn)去。谷歌對(duì)SolarCity投資的回報(bào)率可能達(dá)到8%。

對(duì)清潔能源的投資也越來越受到青睞。此前，太陽能光伏模塊制造商First Solar獲蘋果公司8.48億美元投資。彭博社的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年清潔能源項(xiàng)目投資總額達(dá)到3100億美元，較上一年增長了16%。

此外，清潔能源項(xiàng)目當(dāng)前在美國有資格享受各種賦稅優(yōu)惠政策，其中就包括向安裝光伏發(fā)電項(xiàng)目提供30%的免稅。對(duì)于像SolarCity這樣尚未盈利的公司，通常會(huì)選擇把這些免稅額度提供給稅平衡交易投資人。

谷歌在今年1月宣布了一項(xiàng)類似的交易。當(dāng)時(shí)，谷歌宣布對(duì)挪威能源公司Scatec Solar投資1.8億美元，共同建造美國猶他州最大的太陽能發(fā)電廠。對(duì)谷歌而言，對(duì)清潔能源項(xiàng)目的投資，不僅能夠減免稅款，而且也能夠支持清潔能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。谷歌可再生能源項(xiàng)目主管Sidd Mundra表示，“我們很高興能夠?yàn)樘柍枪編椭绹彝p少碳足跡和能源成本的使命提供幫助。這對(duì)環(huán)境、對(duì)家庭都是好消息，并且具有良好的商業(yè)前景?！?/span>

其實(shí)，這就是一出很純潔的投資。

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