今年三月份，提供租車及實(shí)時(shí)共乘服務(wù)的Uber的多個(gè)微信賬號(hào)被封。而今天，在微信上已然銷聲匿跡的Uber終于發(fā)聲了。作為中國(guó)最大的移動(dòng)消息平臺(tái)，微信的屏蔽終于讓Uber感受到了壓力。另外必須要提及的一點(diǎn)是，騰訊是Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴快的的主要投資者之一。

此次站出來(lái)為自己鳴不平的是Uber主管業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁Emil Michael，看起來(lái)微信的屏蔽讓Uber開(kāi)始感到焦躁不安。

事實(shí)上，在Uber進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，Uber就注冊(cè)了多個(gè)微信公眾號(hào)，起初運(yùn)營(yíng)得都還不錯(cuò)，但是當(dāng)國(guó)內(nèi)的打車應(yīng)用滴滴和快的在今年二月份宣布合并之后，事情就開(kāi)始出現(xiàn)戲劇性地轉(zhuǎn)變了。

Michael說(shuō)：“從那時(shí)起，你就能看到競(jìng)爭(zhēng)壞境在惡化，到三月份到了巔峰，那時(shí)我們的（微信）賬戶實(shí)際上就被關(guān)閉了?！?/p>

微信的屠刀，中國(guó)的戰(zhàn)場(chǎng)

今年三月份，騰訊的第一把刀殺向了Uber的微信官方賬戶，騰訊以“違規(guī)”為理由屏蔽了Uber的官方賬戶。到今年7月份的時(shí)候，微信朋友圈已無(wú)法顯示和搜索到帶有“Uber”的鏈接分享，騰訊給出的解釋是“系統(tǒng)抖動(dòng)”。

即便如此，Uber仍然宣稱自己在中國(guó)的每日使用量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)次，超過(guò)了其在美國(guó)本土的業(yè)務(wù)。而在最近Uber致投資者的一封信件中，稱該公司今年計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)投資10億美元。Uber稱，在中國(guó)10大最繁忙的城市中，Uber贏得了超過(guò)半數(shù)的App打車訂單。但據(jù)易觀國(guó)際提供的數(shù)據(jù)顯示，滴滴快的在中國(guó)打車應(yīng)用市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，占據(jù)了中國(guó)私人打車業(yè)務(wù)的78%。

Uber認(rèn)為微信的屏蔽壓制了Uber業(yè)務(wù)拓展的潛力。當(dāng)然這一點(diǎn)很容易理解，微信作為中國(guó)首屈一指的移動(dòng)通信平臺(tái)，擁有超過(guò)5億活躍用戶，其上大量的公眾號(hào)起到了溝通企業(yè)和用戶的重要作用；顯然，誰(shuí)也不想錯(cuò)失這一平臺(tái)的支持。

不過(guò)Uber既然決心在中國(guó)做大，Uber就需要了解中國(guó)的國(guó)情。比如說(shuō)騰訊和阿里巴巴這兩大有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的巨頭就在各自的業(yè)務(wù)中對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行了屏蔽，而對(duì)于合作伙伴，比如京東對(duì)于騰訊，騰訊就在微信中對(duì)京東進(jìn)行了更深度的整合，使用戶可以直接在應(yīng)用內(nèi)完成購(gòu)買。

Uber自然也看到了這一點(diǎn)，所以為了更好地在中國(guó)拓展市場(chǎng)，Uber也開(kāi)始尋求中國(guó)本土資本的支持。在去年年底，百度就對(duì)Uber進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，同時(shí)百度將在地圖業(yè)務(wù)上對(duì)Uber提供本地化支持，同時(shí)也將Uber服務(wù)整合到了百度錢包之中。

不過(guò)Michael最后還是對(duì)未來(lái)和騰訊關(guān)系的緩和表示了信心，他說(shuō)：“我認(rèn)為隨著我們不斷獲得成功，當(dāng)然我們還有很長(zhǎng)的路需要去走——我們已經(jīng)取得了中國(guó)投資者的支持，我們?cè)谠絹?lái)越多的城市建立了合作，我們?cè)诋?dāng)?shù)剡M(jìn)行了投資，當(dāng)?shù)赝顿Y者對(duì)我們的成功產(chǎn)生了興趣——然后我們將進(jìn)入更為緩和的改善模式”。不管怎樣，Michael稱他相信騰訊最終會(huì)做出讓步的。

對(duì)于Uber的評(píng)論，騰訊方面還未做出回應(yīng)。

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