11月底，亞馬遜在YouTube發(fā)布了一則其快遞無人機Prime Air的宣傳視頻，這是兩年前亞馬遜宣布推出無人機送貨服務以來，第一次公布Prime Air原型機。與此同時，亞馬遜在美國、英國和以色列的研發(fā)中心測試無人機。

近日，亞馬遜發(fā)言人Paul Misener 在接受雅虎采訪時針對亞馬遜無人機項目做了一次全面的解答。在Misener 看來，亞馬遜無人機面臨兩大挑戰(zhàn)，技術與監(jiān)管，但相對而言，監(jiān)管政策問題更難把控。以下為Paul Misener 與雅虎記者David Pogue的采訪對話（有刪節(jié)）：

David Pogue：首先，來講講亞馬遜Prime Air服務的靈感是怎么來的吧。

Paul Misener：我在2000年初加入亞馬遜，有天我的小兒子坐在我的腿上，我們從亞馬遜訂購了一些東西，之后他跳到地上跑到門口，等著卡車出現，他恨不得送貨的車馬上出現。這說明人們對于高速快遞的期望。我不得不解釋說，我們雖然訂購了商品，但這并不意味著它已經送到了門口。

Prime Air是面向未來的服務，當客戶從亞馬遜網站下單，30分鐘就能收到包裹。我們的目標是這樣的：送貨里程要超過10英里（16千米），無人機設備的重量會達到55磅（約25千克），它所運輸的包裹重量最高可達5磅（約2.27千克）。事實上，亞馬遜出售的商品絕大部分不到5磅重。

David Pogue：無人機送貨的花費比普通送貨是高些還是低些？

Paul Misener：現在我們還不確定。

David Pogue：嗯，好吧，還有一些問題，如果我不在家怎么辦？

Paul Misener：它會送到你的院子里，或者如果你愿意可以送到你鄰居那里，UPS卡車送貨正是這樣做的，我們也會這樣做。

David Pogue：如果我訂了一臺電視，有人想用槍將它打下來，你們怎么做？

Paul Misener：我猜他也會射擊卡車的。我們只是送貨，我相信這些Prime Air無人機會變得很常見，就像我們看到送貨卡車行駛在街道一樣。到那時大家就不會覺得新鮮了。

David Pogue：你們有使用的無人機了嗎？

Paul Misener：已經有不同的原型機了，我們同時開發(fā)了好幾款。無人機的種類不同，它們面向不同的運輸環(huán)境。在美國，有的客戶住在炎熱、干燥、塵土多的地方，如鳳凰城，還有一些人住在濕熱多雨的地方，如奧蘭多市。

同樣的，還有許多客戶住在不同的大樓里。一些人住在郊區(qū)的農舍里，一些住在摩天大樓里，居住的環(huán)境各有不同。我們希望能為所有客戶提供服務，因此要用不同的無人機送貨，這樣更容易開展工作。

David Pogue：你們自己設計研發(fā)無人機的是嗎？那這些無人機是不是不會進行銷售？

Paul Misener：不是的，我們的無人機和市場上出售的無人機有很大的不同。我們的無人機高度自動化，內置了“自主防撞技術”，也就是說它們可以看見并繞開障礙物。

與其說無人機像汽車，不如說它像馬，下面我來解釋一下。如果你屋前的院子有一棵小樹，因為某種原因你想開車撞它，你是可以做到的。你的配偶可能不太高興，但你還是能做到的。你嘗試騎馬撞撞樹，那就不行了。馬看到樹就會躲開。與此類似，我們的無人機不會去撞樹，因為它知道不能飛到樹叢中去。

David Pogue：如果解決公寓樓的問題？

Paul Misener：我們正在解決這個問題，可能要改變無人機的設計，讓它可以更好地在城市中送貨。

David Pogue：也許公寓大樓的主人可以指定一塊地方接收貨物，比如，在屋頂劃定一塊地方，或者在院子里？

Paul Misener：完全有可能，我們正在考慮這些。

David Pogue：技術問題與監(jiān)管政策問題，哪個更難解決？

Paul Misener：相對來說，監(jiān)管政策問題會更難一些。不過，一旦我們證明了系統的安全性，我相信相關政策也會跟進的。

David Pogue：亞馬遜每周要運送數以億計的包裹，如果滿天都是亞馬遜的無人機，是不是太吵了？

Paul Misener：這可不是科幻小說或者希區(qū)科克描繪的場景，實際上你有點夸大了。只要設計正確，聲音不會太大，不會讓人討厭。它確實面臨工程上的挑戰(zhàn)，但最終會解決的。我的意思是說有許多挑戰(zhàn)，降低噪音只是其中的一個。

David Pogue：如何確保無人機不干擾空中交通？

Paul Misener：我們已經向全球各國的監(jiān)管機構提出建議，包括FAA（美國聯邦航空管理局），希望能劃定特定的空域給無人機使用。我們是這樣考慮的：500英尺（約152米）以上的空域留給人駕駛的飛機，400至500英尺設為禁 飛區(qū)，也就是安全帶。200至400英尺是運輸區(qū)，無人機可以在這個區(qū)域快速水平飛行。到了200英尺以下（約60米）就是無人機操作受到限制的區(qū)域。對我們來說，可以在這里起飛和降落，其它人可以進行航空拍照。

David Pogue：FAA（美國航空局）和NASA（美國宇航局） 接受這個建議嗎？

Paul Misener：我覺得他們真的有認真地思考這個問題，所以我希望它能加快相關決策地制定。

David Pogue：如果當這些技術都已經準備好，其他一切也都準備好，但是FAA一直沒有為亞馬遜給出監(jiān)管章程呢？

Paul Misener：我們在世界各地都有客戶，當然毫無疑問我們當然希望美國是第一個。

David Pogue：當你在派對上告訴別人你在做的事情時，他們通常會說什么？

Paul Misener：我是一名工程師，也是一名律師。他們在派對上通常不會和我交談。但是當他們跟我談起Prime Air 時，他們問的問題就跟你引導的問題差不多：它是真的嗎？還是只是一個科幻小說？

我會告訴你，它是真的。我們加強了Prime Air 的團隊，成員包括航空工程師、機器人專家以及前NASA成員。這些人完全專注于這一個現實——證明我們在開始運作之前，它們是安全的。

挑戰(zhàn)都在這里。當然，一旦我們證明了安全性，我們就可以與監(jiān)管部門協商，盡快投向市場。我已經看到了那一天會很快到來。

雷峰網原創(chuàng)文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。