醞釀了10個月的交通部專車新規(guī)，看起來和“上海模式”差很大

本文作者：三金金金

2015-10-10 16:24

導(dǎo)語：我們等了10個月啊！

繼上海在本月8日為滴滴頒發(fā)了專車運營許可證之后，今日，交通運輸部正式召開了專題新聞發(fā)布會，發(fā)布了出租車網(wǎng)約車新政，并向社會公開征求意見。

先跟著雷鋒網(wǎng)再來回顧一下“上海模式”的專車政策。

針對大家關(guān)注的重點，上海交通委主要在以下三個方面著重進行了規(guī)定：

1.什么樣的司機（年齡、駕齡等）和什么樣的車輛（年限、運營資格）可以接入專車平臺，由平臺方自己制定規(guī)則，交通委直接管理平臺，并不對專車數(shù)量作出限定。

2.專車只是對公共交通的補充，因此約租車價格必須比出租車高出50%。

3.私家車不用變更車輛性質(zhì)，可以以非運營車輛的身份加入約租車，報廢年限沒有明確規(guī)定。

然而！然而！然而！重要的話說三遍，作為上海約租車試點方案，上海交通委主任孫建平表示，交通部文件公布之后，一星期以內(nèi)，上海會出臺實施意見。根據(jù)交通部規(guī)定，修改試點方案。

這意味著，上海的專車新政并沒有就此確定下來，還會按照交通部的文件進行修改。這一點在滴滴也得到了確認，滴滴方面的工作人員表示，此次只是頒發(fā)了許可證，后續(xù)的具體政策還是商議中。

再回到這一次的交通部專車新規(guī)，與“上海模式”相差甚遠吶。

1.平臺

a.分支機構(gòu)：約車平臺服務(wù)所在地與注冊地不一致的，應(yīng)在服務(wù)所在地登記分支機構(gòu)，并有固定的服務(wù)場所。外商投資的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營的，還應(yīng)符合外商投資相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。

b.發(fā)票：網(wǎng)約車輛應(yīng)當(dāng)向乘客出具相應(yīng)的出租汽車發(fā)票，并依法納稅。

c.價格：網(wǎng)約車實行政府指導(dǎo)價或者市場調(diào)節(jié)價，由地方政府自行按照實際情況制定。市場獎勵和促銷行為需要提前10天向社會公告。

d.資質(zhì)：需要獲得網(wǎng)約車經(jīng)營資質(zhì)，并不得轉(zhuǎn)讓和炒賣。