據(jù)《大西洋月刊》報道，Uber將投資5億美元打造自有地圖項目，一方面意在擺脫對Google地圖的依賴，另一方面則是為其無人駕駛汽車項目鋪平道路。

對乘客和司機而言，如果Uber的地圖功能足夠強大，很多時候能提高導航和接人的效率，有助于改善服務。近期，Uber在無人駕駛汽車方面有著很多動作，一個能實時知道自己準確地點的地圖無疑是無人駕駛汽車的重要組成部分。Uber日前的新計劃是先收集墨西哥的街景地圖，為搭建無人車隊進一步奠定基礎，它的最終目的將是以無人駕駛汽車車隊代替人工車隊，而目前第三方的地圖應用似乎并不能滿足他們的需求。

反觀整個行業(yè)，絕大部分正在無人駕駛汽車領域發(fā)力的公司均在展開街景繪圖工作。Google和蘋果已經擁有了他們自己的地圖，特斯拉為提高自動駕駛系統(tǒng)性能也在開發(fā)地圖。去年Uber曾試圖收購諾基亞的地圖軟件，結果被德國汽車制造商搶占先機，可見地圖對汽車廠商的重要性。

為了搭建自己的地圖系統(tǒng)，2015年初，Uber從卡耐基梅隆大學一次性挖走40個工程師和機器人專家。之后又收購了地圖軟件公司deCarta， 并購買微軟的繪圖技術，以減少對Google和蘋果的依賴。與此同時，Uber與DigitalGlobe簽署協(xié)議以利用其高分辨率地圖。今年5月，Uber宣布將開始測試自動駕駛汽車，將一輛混合動力福特Fusion派到匹茲堡的公共道路上。Uber官方表示，那輛車的任務就是“繪制街景地圖”。

從目前來看，Uber的墨西哥街景地圖繪制項目只是一個開始，Uber副總裁布賴恩·麥克倫登（Brian McClendon）提到該項目最終將擴展至全球各地，尤其是其450個核心業(yè)務城市。

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