圖片來源：Dan Boman/Scania

在歐洲卡車軍團挑戰(zhàn)賽中，一打卡車在環(huán)游歐洲大陸后，抵達目的地鹿特丹。六家卡車制造商參與了：Scania、Daimler、Volvo、IVECO、MAN和DAF。

卡車軍團還有一個聯(lián)網(wǎng)的護航車隊，作為一個單獨小隊駕駛和行動。加速和剎車都由電腦和WIFI控制，讓車輛可以更近距離行駛，不犧牲安全性，減少拖沓，同時減少司機和燃油的成本。每一個卡車制造商都展示了他們自己的技術(shù)。

通過這種流線化，預(yù)計最多可以節(jié)省10%的燃油和相應(yīng)的二氧化碳排放。

每一個測試車輛都是由WIFI連接，實現(xiàn)了這種人類司機無法完成的近距離車隊。卡車使用高級WIFI-P連接，由NXP開發(fā)，轉(zhuǎn)為汽車應(yīng)用設(shè)計。告訴WIFI系統(tǒng)讓卡車可以近距離形式并互相溝通。第一輛卡車中司機能看到的一切，都投影在第二輛卡車的屏幕上。

“這項技術(shù)仍是比較輔助性的，“Jeremy Carlson說，他是IHS汽車的無人駕駛資深分析員?！边@種自動化車輛能搞定98%的路程，但是你需要一個人類司機來把控一些路況，例如狹窄的城市街道等有很多大型卡車的地方?！?/p>

無人車隊技術(shù)10年內(nèi)會應(yīng)用，大部分制造商都已經(jīng)在為技術(shù)投資。Daimler最近宣布在為卡車車隊技術(shù)投資5億美元，研究報告顯示，到2025年，超過770萬個卡車車隊系統(tǒng)會上路。

via RoboHub

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