自從Uber、滴滴等專車軟件興起以來，私家車進行專車運營的合格性問題一直都在被討論。今年年初，交通部長在接受媒體采訪時表示，私家車永遠不能進入專車運營。這一態(tài)度讓私家車作專車的行為得到了官方層面的禁止。北京、上海、廣州等多個城市已經(jīng)開始著手嚴(yán)查“私家車提供專車服務(wù)”的行為，現(xiàn)在深圳也要“淪陷”了。

雷鋒網(wǎng)獲得最新消息顯示，深圳市交委客運管理局聯(lián)合深圳市公安局公交分局等單位8月31日約談了滴滴打車、優(yōu)步深圳、易到用車3家專車平臺企業(yè)，提出整改要求，限期進行整改。交通部門的說法是，私家車加入互聯(lián)網(wǎng)平臺參與營運，實質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對象提供運輸服務(wù)的非法營運行為，屬違法經(jīng)營行為。各打車平臺需要要依法依規(guī)經(jīng)營，自查自糾、立即整改，否則將根據(jù)有關(guān)法規(guī)對相關(guān)平臺進行處罰。

除此之外，深圳交通部門以及公安部門將會加大對專車服務(wù)的檢查力度，除了日常的交通檢查之外，各打車服務(wù)企業(yè)需要在限期之內(nèi)接入平臺內(nèi)部的車輛、駕駛員信息報送到公安部門進行備案。另外，深圳交通部門表示新的深圳網(wǎng)絡(luò)租車相關(guān)管理法案正在制定中，將會盡快推出。

對于深圳交通部門的“約談”，目前得到的消息是各車企都表示將全面配合交通、公安部門進行內(nèi)部審查，保證依法提供服務(wù)。但是，明眼人都知道，如果新的法案如果嚴(yán)格推行的話，影響最大的勢必會是Uber。

為了解決私家車被禁止提供專車服務(wù)的政策性問題，Uber 方面已經(jīng)開始做出針對性準(zhǔn)備。在7月30日，Uber 宣布在美國成立汽車租賃公司Xchange Leasing，計劃向Uber X司機提供汽車租賃服務(wù)，鼓勵無車司機成為專車司機。所以如果這一模式想要在中國進行復(fù)制的話，如何解決“車輛牌照問題”是Uber 管理團隊需要重點考慮的難題 ？另外，即便Uber 提供汽車租賃服務(wù)，那么對應(yīng)的管理問題又如何處理？這一方面將極大的提升Uber 的管理成本，為人所稱道的“輕資產(chǎn)”公司理念也將無從談起。

除了政策性的制約之外，Uber 燒錢模式也遇到了資金方面的問題。近日有傳言稱，Uber 中國融資完成10億美元，但隨后，投資機構(gòu)否認(rèn)了這一消息表示“從未討論過任何投資Uber中國的可能性”。要知道，Uber 中國截止到目前仍然沒有實現(xiàn)盈利，此輪融資狀況不明，將會讓Uber 中國陷入“無錢可燒”的境地。在如此內(nèi)憂外患的情況下，Uber 還有很多迫在眉睫的問題需要解決。

在中國，強龍能夠壓得住地頭蛇嗎？

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