8月23日，“中國火星探測工程名稱和圖形標識全球征集活動”在北京正式啟動。在活動現(xiàn)場，中國第一個火星探測器和火星車的外觀設(shè)計結(jié)構(gòu)也首度對外公開。

如圖所示，中國火星最顯著的特點就是擁有4個“大翅膀”——太陽能電池板。據(jù)中國首次火星探測工程火星探測器總設(shè)計師孫澤洲介紹，這是由于火星距離太陽相對較遠，加上火星大氣對陽光的消減作用，因此在火星上陽光的照度相對較小，為了保證火星車的能量供給，因此太陽能電池板所占面積較大。

孫澤洲還介紹說，這臺火星車的設(shè)計壽命為3個火星月(約93.7個地球日)，設(shè)計重量約200千克。為適應火星的特殊環(huán)境，火星車將采用復合記憶纖維、鋁基碳化硅、蜂窩夾層等多種材料制造。探測器將搭載用于火星全球遙感的相機、探測火星地下淺層結(jié)構(gòu)的雷達等13臺科學載荷，對火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣、水冰分布、物理場和內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行探測。

關(guān)于火星車的著陸方式和地點，中科院院士、火星探測器系統(tǒng)顧問葉培建介紹稱：“著陸巡視器的著陸點初步定在火星北緯低緯度的區(qū)域”。當火星環(huán)繞器攜帶著陸巡視器運行到預定區(qū)域上空時，將與著陸巡視器分離，隨后著陸巡視器受重力牽引墜入火星大氣，經(jīng)過氣動外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動機動力減速等三重減速之后降落在火星表面，隨后火星車才會啟動并駛離著陸平臺，開始火星表面的巡視探測任務。

據(jù)悉，我國首次火星探測任務已在今年年初立項，計劃于2020年中旬在海南文昌航天發(fā)射場，由長征五號運載火箭將火星探測器直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道，一次同步實現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”3個目標，這是其他國家第一次實施火星探測從未有過的，面臨的挑戰(zhàn)也是前所未有的。

中國首次火星探測任務工程總設(shè)計師張榮橋介紹稱，火星距離地球的最遠距離達4億公里，同時受天體運行規(guī)律的約束，每26個月才會出現(xiàn)一次最有利的火星探測器發(fā)射時機。從現(xiàn)在算起，到2020年前后其實只有3次發(fā)射機會，而科學家們需要在這僅有的3次機會中成功完成任務，實現(xiàn)難度和壓力可想而知。

據(jù)發(fā)布會信息，本次征集活動將歷時4個多月，分5個階段組織實施，最終確定1個中國火星探測工程名稱和圖形標識。

你會給火星車取什么名字呢？不妨在評論區(qū)告訴我們吧，歡迎來撩 :)

相關(guān)閱讀：

NASA又造新“火星探測車”，預計2020年發(fā)射

一會登月，一會捉小行星，說好了要移民火星的NASA到底在干什么？

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。