據(jù)外媒theverge報道，近日，Uber宣布在美國國家機器人工程中心（National Robotics Engineering Center）不遠的地方建立一個大型研發(fā)實驗室。對此，該中心相關(guān)負責人拒絕回答問題，而Uber方面也在保密。由此，這個地方具體做些什么，目前還不清楚。

而Uber此舉無疑是想在無人駕駛汽車成熟推廣之前主動介入，以在其應(yīng)用上取得先機。

在一份聲明中，Uber表示，與卡內(nèi)基梅隆大學的合作將會把雙方推向更高的層次。而該高校機器人研究室的高管Martial Hebert證實了這份聲明。但是，這個更高的層次意味著什么呢？目前，還不清楚。

今年2月份，Uber與卡內(nèi)基梅隆大學建立合作關(guān)系，在匹茲堡建立Uber高級技術(shù)中心，主要是研發(fā)無人駕駛汽車以及各種汽車安全技術(shù)。Uber在官方博客中說：

“此次合作將為Uber的技術(shù)主管們提供一個論壇，使之與卡內(nèi)基梅隆大學的教師、員工和學生(包括該校以及美國國家機器人工程中心)共同展開研發(fā)，主要是地圖和汽車安全領(lǐng)域，以及無人駕駛技術(shù)。”

到了4月份，IDG News透露Uber在招兵買馬，招聘一批對“機器學習”和機器人有深入研究的專業(yè)人士。而其實，從1月份開始，Uber就把卡內(nèi)基梅隆大學機器人實驗室所有從事與無人駕駛有關(guān)研究的人招走了，前前后后挖了50人左右。

截止2014年底，Uber上已經(jīng)有16萬駕駛員，這些駕駛員的位置無疑將會受到無人駕駛系統(tǒng)的威脅。但換個角度，無人駕駛系統(tǒng)對Uber也不全是壞事，Uber當前最大的開銷就是給駕駛員發(fā)薪資，無人駕駛系統(tǒng)將為Uber省很多錢。

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