雷鋒網(wǎng)從外媒獲悉，無人機很快就會擁有自己的空管系統(tǒng)了，和無人機一樣，這套空管系統(tǒng)也無人操作。借助新一代的空管系統(tǒng)，智能無人機可以實時互聯(lián)網(wǎng)連接，相互協(xié)同規(guī)劃航線，還能在飛行中躲避障礙。目前，這一無人機交通管理系統(tǒng)（UTM）正在由NASA研發(fā)中。

屆時，無人機可以實現(xiàn)與云端的UTM系統(tǒng)相連，從而擁有實時通訊，導(dǎo)航和監(jiān)控能力，同時還能在交通擁堵或惡劣天氣時對無人機發(fā)出警告。因為傳統(tǒng)雷達在近地區(qū)域效能很差，所以NASA想要讓GPS和無線網(wǎng)絡(luò)連接甚至移動基站來對UTM系統(tǒng)提供支持，以便自動監(jiān)控無人機并建立通訊連接。這一切都是自動化的，僅在一些特殊條件下工作人員才需要介入，如緊急事件，需要安保的場合或者煙花大會之類的特殊活動。

高速無人機走廊

本周NASA在加州山景城的Ames研發(fā)中心召開了UTM大會，亞馬遜的Prime Air無人機遞送服務(wù)的創(chuàng)始人Gur Kimchi也受邀參加此次大會。會上，Gur Kimchi提出了一個高速無人機走廊的概念——讓城市上空60到120米的空域成為無人機的專屬空中走廊，專供那些搭載了3D地圖，能連接互聯(lián)網(wǎng)，自動躲避鳥類，建筑和其它無人機的飛行器使用。而我們現(xiàn)在見到的大多數(shù)市售無人機則沒這個待遇了，只能乖乖待在60米以下的空域，而且操作人員要避開繁忙空域且保證無人機不離開自己的視線范圍。

谷歌Project Wing部門主管Dave Vos表示他們正在研發(fā)一種廉價自動輔助監(jiān)控廣播收發(fā)器（ADS-B），這一設(shè)備可以通過GPS定期發(fā)送無人機的位置并接收其他無人機發(fā)出的廣播。不過想要正式商用，它還有很長的路要走。

NASA希望UTM系統(tǒng)的實驗版本今年夏天就能上線并投入運營，控制無人機穿行在人跡罕至的名山大川。根據(jù)NASA的構(gòu)想，2018年1月，他們會開始新的試驗，讓那些可以聯(lián)網(wǎng)的無人機在郊區(qū)和農(nóng)村社區(qū)遞送包裹。到2019年3月，新聞采集和遞送服務(wù)無人機就可以光明正大的進城并獨立執(zhí)行相關(guān)任務(wù)了。

不過，想要跟上科技發(fā)展的腳步也沒那么容易。亞馬遜預(yù)計十年之內(nèi)全美無人機日飛行架次將達到85000次，這一數(shù)字幾乎追上了全美飛機航班日飛行架次。身為NASA科學(xué)家和UTM系統(tǒng)主管的Parimal Kopardekar則認為亞馬遜的預(yù)測還不夠大膽，他表示：

“我相信未來無人機會進入每個家庭，從某些方面來說，各家各戶都會成為一個獨立的微型機場?！?/p>

via.Newscientist

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