2015年2月14日，在無數(shù)男女共渡浪漫時光的時候，本來是冤家對頭的滴滴和快的傳來了合并的消息。

滴滴快的聯(lián)合宣布將以100%換股的方式正式合并，合并后，雙方將結(jié)束用戶爭奪戰(zhàn)，創(chuàng)造一個在打車和專車市場具有主導(dǎo)地位的公司。

新公司將實施Co-CEO制度， 滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔(dān)任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨立性，媒體估計二者合并后估值將達(dá)60億美元。

這兩天支付寶和微信的紅包戰(zhàn)正在如火如荼，怎么去年春節(jié)打的不亦悅乎的兩個互聯(lián)網(wǎng)租車的冤家就要合并了？這個世界怎么了？過情人節(jié)就要冤家結(jié)婚嗎？兩家合并會給消費者帶來什么影響呢？

一、似曾相識的格局

其實，這次滴滴和快的的合并非常像2012年優(yōu)酷和土豆的合并。兩家做同樣的業(yè)務(wù)，市場份額也差不多，雖然背后都有巨頭發(fā)力，但是誰也擠不死對方。

當(dāng)時優(yōu)酷和土豆所面對的觀眾、版權(quán)方、廣告商可以在兩家之間周旋，版權(quán)方會爭取更高的要價，而廣告商會選擇更低的報價。

優(yōu)酷土豆兩家燒錢燒的無法盈利，甚至難以為序，最終選擇了合并，從分庭抗禮變成壟斷模式，反正市場已經(jīng)擠壓的差不多了。

如今滴滴和快的的格局與當(dāng)年的優(yōu)酷土豆類似，兩家經(jīng)過去年一年的競爭，基本已經(jīng)在出租車和用戶手中普及了APP，不存在第三家公司能與之競爭，市場基本已經(jīng)占領(lǐng)。

而這兩家公司的背后是阿里和騰訊，燒錢競爭不存在誰能擠掉誰的問題，爭奪下去只能是兩敗俱傷。所以，走合并道理，達(dá)成某種妥協(xié)，減緩燒錢的速度，找到盈利模式，給IPO做準(zhǔn)備就成為理性的選擇。

從這個角度看，冤家聯(lián)姻也就不奇怪了。

二、合并后的收益

一般來說，兩家競爭是消費者和供應(yīng)商最喜歡的局面，而巨頭合并之后，由于第三方的弱勢，消費者和供應(yīng)商就沒有了選擇。

作為租車軟件，消費者是用戶，供應(yīng)商是出租車和所謂的專車。合并意味著消費者和出租車、專車司機們失去了議價能力。

經(jīng)過一年的高額補貼和競爭，消費者的打車習(xí)慣已經(jīng)從路邊招手變?yōu)槭謾C叫車，出租車也都裝上了打車軟件。而習(xí)慣一旦形成就很難更改，即使合并后的滴滴快的減少甚至停止補貼，消費者也會使用軟件打車，因為方便；而出租車司機也會繼續(xù)保留軟件，因為可以減少空跑的油耗。

所以，合并后沒有競爭，滴滴和快的補貼金額就可以節(jié)省出來體現(xiàn)在財報上。有媒體報道稱，滴滴打車每天的補貼與運營成本就超1000－2000萬人民幣，快的估計也差不多。合并以后這些錢就不用燒了，這對今后的IPO有好處。

此外，快的和滴滴目前都面臨著監(jiān)管，私家車營運的問題需要有牌照的租車公司來解決。合并后，形成壟斷優(yōu)勢，無論是自己成立租車公司，還是與租車公司談判，都有了更大的籌碼，在與政府管理博弈的時候也有了更多的發(fā)言權(quán)。

從互聯(lián)網(wǎng)租車的發(fā)展看，合并是好事。

三、互聯(lián)網(wǎng)租車的蛋糕和對消費者的影響

互聯(lián)網(wǎng)租車在2014年推出了專車服務(wù)。此前的出租車服務(wù)沒有盈利模式，只是賠本賺用戶，而專車服務(wù)是有盈利模式的。

專車服務(wù)，打車軟件要向它們收費，實際上是替代了傳統(tǒng)的出租車公司收份子錢。把以前很寶貴的出租車牌照和運營權(quán)通過互聯(lián)網(wǎng)的模式給奪過來，搶的是出租車公司、出租車司機和政府的收入。這也是前一段各地在打擊互聯(lián)網(wǎng)租車的原因，這種博弈將會繼續(xù)下去，直到分出勝負(fù)或者達(dá)成妥協(xié)。

這一塊市場非常巨大，如果能夠博弈成功，盈利也會非常豐厚，這才是打車軟件盯上的蛋糕，現(xiàn)在的補貼是給未來收益的投資。

對消費者來說，短期內(nèi)補貼的蛋糕會減少。5元、6元的送券可以縮水成1元、2元。但是長期看，出租車的數(shù)量會突破營運限制，互聯(lián)網(wǎng)租車軟件的份子錢也會遠(yuǎn)比出租車公司低，消費者打車的費用未來是會下降的。租車市場的供給量會大幅增加。

對出租車司機來說，短期內(nèi)得到的補貼也會減少，而且由于專車加入競爭，顧客分流，收入還可能因為其他車輛的加入而下降。合并對出租車司機不是個好消息。

不過從長遠(yuǎn)看，互聯(lián)網(wǎng)租車公司會撬動整個租車市場，出租車公司的高額份子錢難以持久，出租車司機的負(fù)擔(dān)也會減輕。最后出租車司機的收入會到達(dá)一個平衡點，也就是同等辛苦程度的社會其它工作的水平，相比現(xiàn)在高毛收入高份子錢的模式不會下降太多。

快的滴滴的聯(lián)姻標(biāo)志著中國的互聯(lián)網(wǎng)租車市場大勢已定，未來的互聯(lián)網(wǎng)租車將改變很多人的生活。

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