無人機市場方興未艾，一批玩客就在各種不算很驚悚的安全事件之后，進入了人們的視野。我們都知道，想成為一名飛行員是很難的，而無人機的出現(xiàn)，多少能夠彌補這個遺憾。當(dāng)我們對此沒有任何商業(yè)上的想法時，社會對無人機的監(jiān)管基本上只是劃出禁飛區(qū)，如果有飛手想以此營生，絕對不會是單純的熟能生巧就夠了。

“他”不是一個人

在中國，對飛手來說，比較成熟的賺錢途徑必然是航拍。據(jù)申奧拍攝團隊的導(dǎo)演Perry介紹，國外的航拍產(chǎn)業(yè)比較成熟，一天的拍攝費用至少在10萬以上，而現(xiàn)在國內(nèi)一流的團隊在5萬左右。在拍電影的時候，一般需要兩個配合非常默契的人，同時操作無人機和云臺。在他們背后，則還有很多人在負責(zé)維護和維修的工作，所以真正的商業(yè)飛手都是一個分工明確的團隊。

Perry告訴雷鋒網(wǎng)，當(dāng)他有一個拍攝計劃需要找航拍團隊時，他寧肯放棄鏡頭，也不會找不認識的人來執(zhí)行航拍，因為這么做的風(fēng)險非常大，在預(yù)算允許的情況下，他會盡量找熟識的香港朋友。

所謂的風(fēng)險則主要是能否拍出自己想要的畫面，以及不可預(yù)料的安全事故。針對后者，Perry拍攝團隊的工作人員告訴雷鋒網(wǎng)，飛手把無人機飛丟的事情經(jīng)常發(fā)生，雖然很多無人機上都已經(jīng)配備了GPS，但在執(zhí)行拍攝任務(wù)時，飛手是不會靠GPS來定位的，如果在比較復(fù)雜的拍攝場景，無人機飛丟之后，想用GPS找回概率也非常小，比較極端的例子就是有人曾經(jīng)將無人機留在了朝鮮。

除了飛，還有拍

談到航拍在國外電影產(chǎn)業(yè)中的養(yǎng)成之路，Perry表示，在成為一個能在電影執(zhí)行航拍的工作人員之前，飛手必須通過當(dāng)?shù)孛窈骄值脑S可，而針對飛手的培訓(xùn)和認證是非常規(guī)范的，所以在美國的航拍團隊中，很多人都有曾經(jīng)從事飛行工作的背景。當(dāng)飛手終于拿到“無人機駕照”之后，他如果想進入電影團隊，必須進入一家主流的航拍公司，公司會新老搭配地安排航拍任務(wù)，而新人在這個成長過程中基本上是沒有收入的。

通過這樣的培訓(xùn)機制，外國的航拍團隊在保證安全的同時，也能拉開出片質(zhì)量上的差距。當(dāng)然，在這個行當(dāng)里，“野路子”出身的也是有的，如果沒有見過正規(guī)的培訓(xùn)，飛手可以通過參加一些有含金量的攝影比賽來證明自己。通過雷鋒網(wǎng)的了解，現(xiàn)在有一些攝影大賽甚至還設(shè)定了無人機拍攝專項。就在去年，《國家地理》雜志和GoPro等還聯(lián)合主辦了第一屆Dronestagram無人機攝影大賽。

在交流中，Perry表示，其實技藝再高超的飛手都有可能發(fā)生安全事故，所以執(zhí)行拍攝任務(wù)之初，必須要上最基本的保險，這在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)是必須遵守的規(guī)則。針對這方面，國內(nèi)做得還遠遠不夠，經(jīng)常出現(xiàn)安全事故之后，找不到合理的賠償方式。

持證上崗的途徑

因為經(jīng)常在內(nèi)地拍攝，現(xiàn)在Perry已經(jīng)在北京成立了自己的電影工作室，并且與本地的航拍團隊有過合作，在他看來，可能是玩無人機的人越來越多，所以在安全方面，政府的監(jiān)管力度也越來越大，不過這套機制在國外已經(jīng)比較成熟，照搬過來的學(xué)習(xí)成本并不太大，難度還是在于飛手本身，為了抄近道而得不償失的事情太多了。

事后，雷鋒網(wǎng)聯(lián)系了中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA），后者是由國家民航局在去年4月份指定，對無人機駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理負責(zé)的機構(gòu)。通過了解得知，AOPA獲得授權(quán)的時候，也是中國首次對無人機駕駛員的資質(zhì)培訓(xùn)提出要求，AOPA表示，到目前為止，他們是中國唯一一家有認證資格的機構(gòu)，雖然市面上已經(jīng)有一些飛手的培訓(xùn)機構(gòu)出現(xiàn)，但最后還是需要通過AOPA的認證考試才能獲得駕駛資格，也就是獲得由AOPA頒發(fā)全國統(tǒng)一的無人機駕駛員合格證，據(jù)了解，AOPA從去年的6月份就開始了無人機駕駛員的認證考試，參加考試的人員統(tǒng)計將會在最近公布。

如果是為了專業(yè)拍攝，無人機往往要承重幾十公斤的設(shè)備，再加上無人機自身的重量，這絕不是天上飛著的一個玩具那么簡單。Perry認為現(xiàn)在的無人機已經(jīng)基本上可以滿足所有的拍攝需求，所以設(shè)備的參數(shù)完全不是問題，真正會影響安全和質(zhì)量的因素只有人，所以哪怕不是怕砸到人，為了避免砸到花花草草也，一個飛手也應(yīng)該經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)和實操。

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