你知道半年內(nèi)淘寶上賣出了多少車載手機(jī)支架嗎？

372萬。

艾媒咨詢發(fā)布的《中國(guó)手機(jī)地圖市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2015年上半年，車主在導(dǎo)航設(shè)備的選擇使用方面，手機(jī)導(dǎo)航超越車載前裝導(dǎo)航排名第一，兩者分別占比42.4%、30.6%。

那個(gè)做手機(jī)地圖的高德，又看上了這一塊的市場(chǎng)。

淪陷的傳統(tǒng)導(dǎo)航

“傳統(tǒng)汽車導(dǎo)航正在淪陷，更多車主轉(zhuǎn)而使用手機(jī)導(dǎo)航?！备叩缕囀聵I(yè)部總裁韋東表示，核心原因就是傳統(tǒng)車載導(dǎo)航聯(lián)網(wǎng)能力的缺失?！皵?shù)據(jù)不新不準(zhǔn)、更新不及時(shí)，最終導(dǎo)致了傳統(tǒng)車載導(dǎo)航定位飄移、地圖精度差、交通路況不實(shí)時(shí)、引導(dǎo)不準(zhǔn)確等一系列產(chǎn)品問題，被智能手機(jī)超越?！?/p>

但是手機(jī)導(dǎo)航就是未來嗎？盡管手機(jī)導(dǎo)航已經(jīng)占領(lǐng)了接近一半的開車場(chǎng)景，但它仍舊存在很多問題：手機(jī)屏幕小、音量小、手機(jī)GPS的定位精度和相應(yīng)速度差等等。早在2013年4月，加州法官Kent Hamlin在處理一起交通事故時(shí)，就判定在開車時(shí)使用手機(jī)地圖進(jìn)行導(dǎo)航是違反州法律的，原因是司機(jī)在開車時(shí)用手操作手機(jī)會(huì)分散注意力。

有更好的辦法嗎？如何平衡手機(jī)和車機(jī)？今年10月，俞永福曾表示將推動(dòng)“一個(gè)高德(AMAP)”戰(zhàn)略，研發(fā)一體化引擎，拉通手機(jī)和車機(jī)業(yè)務(wù)。11月2日，高德原有車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部轉(zhuǎn)型汽車事業(yè)部后首次亮相，表明了該戰(zhàn)略正式進(jìn)入落地執(zhí)行階段。

高德的AMAP戰(zhàn)略

在地圖業(yè)務(wù)上表現(xiàn)不錯(cuò)的高德，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域似乎理所當(dāng)然。高德的工作人員介紹，“AMAP”計(jì)劃旨在實(shí)現(xiàn)一云多屏，一體化引擎，將手機(jī)地圖業(yè)務(wù)與車機(jī)拉通。

先來看看戰(zhàn)略落地的第一款服務(wù)“A-LINK”。如圖，左邊是車機(jī)，右邊是智能手機(jī)，通過USB將兩者相連，就能實(shí)現(xiàn)手機(jī)地圖到車機(jī)屏幕的投射，同時(shí)能夠共享實(shí)時(shí)的地理和車況訊息，還能在車機(jī)上直接進(jìn)行操控。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這是“A-LINK”的第一代產(chǎn)品?！癆MAP AUTO”服務(wù)將會(huì)在兩個(gè)月后亮相。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，高德汽車現(xiàn)階段和未來已有的產(chǎn)品布局均是圍繞“導(dǎo)航互聯(lián)網(wǎng)化”展開：現(xiàn)有的產(chǎn)品布局中，A-LINK及AMAP AUTO應(yīng)用服務(wù)旨在幫助駕車用戶快速連接車與云端，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)更新、實(shí)時(shí)交通、智能躲避擁堵等功能，不久前已經(jīng)與全球汽車領(lǐng)軍企業(yè)之一的Honda達(dá)成合作推出互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航產(chǎn)品。在遠(yuǎn)景方面，可能會(huì)進(jìn)軍ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）和自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域。

此前，百度也曾經(jīng)推出Carlife，宣稱連接汽車、連接生活，也是主要實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)屏幕的互通，除了地圖之外，還將提供音樂、通訊等服務(wù)。當(dāng)問及與Carlife最大的不同，韋東表示，與現(xiàn)階段華而不實(shí)的車聯(lián)網(wǎng)相比，高德更專一在導(dǎo)航領(lǐng)域，“AMAP”戰(zhàn)略會(huì)專注在出行和位置信息服務(wù)，改善用戶駕車導(dǎo)航體驗(yàn)。

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