隨著谷歌無人駕駛汽車已開始上路測試，谷歌已經(jīng)迫不及待地想將這項技術(shù)產(chǎn)業(yè)化了。

據(jù)美國媒體報道，谷歌已宣布聘請了在線購車服務(wù)TrueCar總裁約翰·克拉夫西克（John Krafcik）擔(dān)任其自動駕駛汽車項目CEO?？死晃骺嗽陧椖吭囼灧矫嬗胸S富的經(jīng)驗。

克拉富西克畢業(yè)于斯坦福大學(xué)，是一名擁有商科學(xué)位的機械工程師。最近，他一直在圣莫妮卡汽車銷售網(wǎng)站TrueCar擔(dān)任高管。而在1990年至2004年，克拉富西克在福特任職，擔(dān)任過多個高管職務(wù)，包括Expedition和Navigator兩款SUV的首席工程師。隨后10年，他效力于美國現(xiàn)代汽車，其中擔(dān)任了5年該公司在美國的業(yè)務(wù)總裁兼CEO。任職現(xiàn)代期間，他領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代汽車實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的銷量。

據(jù)了解，當(dāng)年正值2008年金融危機之后，汽車行業(yè)銷售不景氣?？死晃骺藶榇藥ьI(lǐng)現(xiàn)代的團隊發(fā)明了“保險項目”，即是如果用戶在購車一年內(nèi)失業(yè)，可以退貨。這個方法使得現(xiàn)代在市場萎縮的情況下獲得高額的銷量，并由此奪回來市場份額。

不過，克拉富西克最為業(yè)界知名的是，作為豐田與通用的合資公司新聯(lián)合汽車制造工廠（NUMMI）的首批工程師之一，他曾撰寫了著名的“精益制造系統(tǒng)的勝利”一文，定義了“精益”制造理念。

雷鋒網(wǎng)獲悉，克拉富西克已經(jīng)證實了將于9月底前加入谷歌自動汽車駕駛部門。加上日前谷歌表示將量產(chǎn)數(shù)百輛無人駕駛汽車的消息，谷歌要將無人駕駛汽車項目實現(xiàn)商業(yè)化的決心已顯山露水了。

目前，由于谷歌正處于架構(gòu)調(diào)整之際，重組為Alphabet的控股公司后又將搜索和廣告業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)分拆，而無人駕駛汽車項目現(xiàn)在還只屬于Google X旗下的一個項目，克拉富西克出任該項目CEO不免讓人猜測其也將成為Alphabet旗下的一個代表字母。不過，谷歌在聲明中表示，雖然這個項目目前有了專屬的CEO，但并不意味著它將立即成為在新的獨立子公司。

一切看起來是大餅快要畫好的樣子，但事實上谷歌要批量生產(chǎn)無人駕駛汽車至少要到2020年才能實現(xiàn)，距離真正的無人駕駛還很遙遠(yuǎn)呢。

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