通用汽車任命Jeffrey Massimilla為該公司的產(chǎn)品安全主管，他之前負責(zé)公司的信息娛樂業(yè)務(wù)。這體現(xiàn)了一種趨勢：汽車制造商和未來智能交通規(guī)劃者們都擔(dān)心汽車將成為黑客和惡意軟件的目標。福特最近就發(fā)布了招聘廣告，希望能夠招募一位網(wǎng)絡(luò)安全專家。

對于新興的智能汽車來說，內(nèi)部仍然有很多薄弱點，黑客完全可以侵入到汽車的電子配件之中。汽車連了網(wǎng)，也需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，現(xiàn)在汽車也成為黑客的攻擊對象了。而且，現(xiàn)代汽車支持大量的網(wǎng)絡(luò)連接，包括WiFi、4G、自帶的信息娛樂系統(tǒng)、GPS，汽車制造商也可以通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布軟件更新。如果有人在汽車中植入了惡意軟件，他們不僅能夠滲透到其他汽車內(nèi)部，甚至還能入侵車主的手機。

我們現(xiàn)在仿佛又回到了上世紀60、70年代，當(dāng)時許多計算機被人為侵入，遭到破壞，之后數(shù)以百計的大型計算機不得不開始安裝密碼保護。在70年代中期，有一個自稱為羅賓漢的人毫不費力的入侵到西北大學(xué)的系統(tǒng)里面，他“扮演”了一名教授，并盜走了該校一大筆該計算機預(yù)算資金，之后，西北大學(xué)的系統(tǒng)才開始設(shè)置密碼保護。

但是，密碼保護可能不適用于汽車。舉個例子，你可能需要輸入那些難以記住的密碼，汽車才會最終關(guān)掉雨刷，這顯然不太現(xiàn)實。

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